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摘要 在接触网设备的检维修中，由于主导电回路不通畅造成电气连接烧损故障，引发事故多起。文中就接触网电气连接故障与主导电回路畅通的问题进行浅析，就工作之中出现的一些问题，提出了一些检修方法和预防措施。
关键词 接触网 电气连接主导电回路 检修
中图分类号：F407文献标识码： A
主导电回路的概念是从多年来接触网运行过程中发生的事故中整理总结出来的，作为接触网检修人员必须详细了解接触网各组成部份及各零部件的作用，以便能够正确安装使用，有针对性地加强对电气连接方面的维护和技术状态的控制，以保证主导电回路不间断地正常工作。质量良好地为电力机车输送电能，确保安全运输。
在电气化铁道中，接触网起导电功能的回路简称为主导电回路，主导电回路由：馈电线、隔离开关、开关引线、接触线、电连接器等组成，主导电回路各部分之间是由各种线夹进行连接的，从而使得这一回路沿铁路延伸，我们称这些线夹（如：供电线夹、电连接线夹、导线接头等）及其被连接的部分称主导电回路的电器连接。
主导电回路是整个铁道牵引供电系统的主要组成部分，是牵引变电所向电力机车供电的输能装置，是接触网各电气设备连接的纽带，在接触网供电系统中起着举足轻重的作用，因主导电回路不畅引起的接触网故障及事故在近年来时有发生，在实际运行及施工改造实践中,我们常常会遇到下列现象:承力索与接触线之间环节吊弦被烧断;定位器与定位环绞接处被烧伤;软横跨下部固定绳在定位环线夹处被烧伤;承力索在钩头鞍子处被烧伤等等,程度深的还可能会引起弓网故障,这些故障很有可能是由于接触网主导电路不畅而引起的。如何避免和消除主导电回路不畅对牵引供电系统的影响是降低接触网供电事故确保接触网安全优质供电的关键。
一、造成主导电回路不畅的原因
（一）什么是接触网主导电回路
为了保证接触网不间断地向电力机车输送电能，接触网设备结构中加入了一些保证接触网整体导电性能的设计，如供电线、隔离开关、开关引线、接触线、电联接器等，这些共同组成主导电回路。
为了使主导电回路在电气化铁路线上延伸，接触网设计采用了各种线夹，这些电气连接允许通过与被连接导线同样的电流，因此，主导电回路的电气连接必须良好，安装正确，规范牢固。
（二）主导回路电氣连接不畅引起的故障事故
经过对多次事故的分析我们发现接触网电气连接导流不畅的故障大多集中在四跨、三跨锚段关节处，线岔、开关设备线夹接头处，机车取流大的区段等处，具体如下：
（1）电联接线与电联接线夹接触不良，引发事故，如1992年11月16日，龙津沟——小鸡街04号支柱电联接线与电联接线夹接触不良，长期发热烧断电联接线1/3，中断供电4时28分。
（2）电连接线夹与接触线，承力索接触不良造成线索烧断，如1993年9月13日，杨林——火烧坝区间22号支柱三跨电联接线夹状态不良烧断接触线及吊弦，中断供电2小时10分钟。
（3）隔离开关失修，触头接触长期不良，导致触头烧毁，如1991年3月16日凤凰山站68号支柱隔离开关触头烧毁，引线断脱停电23分钟。
（4）接触线接头导电情况不良，造成接头烧损断线。1994年3月18日，金马村——秧田冲区间86号支柱接触线接头状态不良，烧损线头及螺杆，造成线头滑脱中断供电3小时02分。
（三）造成主导电回路不畅的原因
造成导流不畅的主要原因是：
1、错误的接线造成主导回路中某一处截面减少，阻抗加大温度升高而烧损，烧断主导电回路中的某一点，造成接地短路酿成事故。
2、主导电回路电气连接不良，同样会使截面积减少而引发事故。
3、电气连接长期运营，性能老化，气候变化，电流通过产生分流等造成的电的或化学的腐蚀，使电气连接的阻抗增大造成导流不畅。
4、接触网结构中非正常的电流转换引发电弧烧伤线索。
二、工作中的检修方法和预防措施
在造成主导电回路不畅的因素里面,错误的接线和电气连接安装错误造成的后果较为严重,可通过提高广大接触网运行检修人员的技术水平来解决,对于因电气连接长期运营,性能老化造成的电的或化学腐蚀这个因素,由于分布广泛,各区段外界条件差异较大,腐蚀程度各有不同,相对来说难以控制。
（一）工作中的检修方法
在实际工作，我们对进行电气连接的各类线夹的检修从以下几个方面入手：
1、电气连接点的材质尽可能采用同一材质连接，在馈线上网点和开关设备线夹使用铜铝过渡线夹时，要认真确认接触面，避免人为的安装错误。
2、加大导线与线夹的接触面积，在电联接线夹与承力索连接过渡时，不宜使用绑扎线，以防止增大过渡电阻，增加氧化面，绞线端头绑扎采用铜线绑扎，若采用铁线绑扎时，禁止装入线夹内部；在机车取流大的区段对电联线采用双线夹安装。
3、所有电气连接的螺栓必须紧固，紧固时要用力得当防止用力过大造成零件内部裂纹或造成螺栓咬死，对电联接线夹，导线接头等关键部位必须采用扭力板手按规定力矩进行紧固。
4、对电气连接点线夹安装时，必须对接触表面进行打磨，除去污垢和氧化层，电联接线夹安装时还需涂上导电膏，在检修时，应采用移动检修进行打磨除垢和清洗，涂上导电膏再重新上紧。
5、对站场上不同锚段线索间的立体交叉进行检查，对交叉点垂直距离不符，易产生非正常电流转换地方采取加装等位线的方法，以消除两线索之间的电位差，减小两承力索由于风摆等外界条件变化造成的磨擦。
（二）减少电气连接故障的预防措施
要达到对主导电回路电气连接技术状态的维护和控制首先要制定一个突出重点有针对性的计划，制定出相关措施：
1、四跨隔离开关在载流承力索区段采用双引线；
2、三跨、四跨错段关节处加装电联接器（双电联接器）；
3、在每个车站最外端线岔处加装电联接，即在抬高端和水平端各装一组电联接器；
4、在车站两端，电力机车经常起动处加装一组股道间电联接器（以前只在站场中间有一组）；
5、在分段绝器2000mm以外靠隔离开关侧加装电联接器；
6、定期对电联接器，导线接头线夹，隔离开关引线进行检查。
7、加强对主导电回路的巡视检查，特别是夜间巡视中对电气连接及零部件的观察。
8、运用先进的科学技术手段对主导电回路在运行过程中数值的变化进行测量、分析、制定方案，有效解决电气故障问题，保证接触网主导电回路畅通。
综上所述，电气连接和主导电回路畅通，在接触网设备中关系重大，其中的维护和控制是我们的工作重点，应能引起检修人员的重视，不断地总结经验，制定出新的改进方法，使主导电回路正常工作，减少设备事故的发生。
参考文献
[1] 刘仕兵，王健.接触网.西南交通大学出版社.2013年12月.
[2] 王艳荣，刘刚，朱厚福.城市轨道交通接触网维护.人民交通出版社.2012年7月.
关键词 接触网 电气连接主导电回路 检修
中图分类号：F407文献标识码： A
主导电回路的概念是从多年来接触网运行过程中发生的事故中整理总结出来的，作为接触网检修人员必须详细了解接触网各组成部份及各零部件的作用，以便能够正确安装使用，有针对性地加强对电气连接方面的维护和技术状态的控制，以保证主导电回路不间断地正常工作。质量良好地为电力机车输送电能，确保安全运输。
在电气化铁道中，接触网起导电功能的回路简称为主导电回路，主导电回路由：馈电线、隔离开关、开关引线、接触线、电连接器等组成，主导电回路各部分之间是由各种线夹进行连接的，从而使得这一回路沿铁路延伸，我们称这些线夹（如：供电线夹、电连接线夹、导线接头等）及其被连接的部分称主导电回路的电器连接。
主导电回路是整个铁道牵引供电系统的主要组成部分，是牵引变电所向电力机车供电的输能装置，是接触网各电气设备连接的纽带，在接触网供电系统中起着举足轻重的作用，因主导电回路不畅引起的接触网故障及事故在近年来时有发生，在实际运行及施工改造实践中,我们常常会遇到下列现象:承力索与接触线之间环节吊弦被烧断;定位器与定位环绞接处被烧伤;软横跨下部固定绳在定位环线夹处被烧伤;承力索在钩头鞍子处被烧伤等等,程度深的还可能会引起弓网故障,这些故障很有可能是由于接触网主导电路不畅而引起的。如何避免和消除主导电回路不畅对牵引供电系统的影响是降低接触网供电事故确保接触网安全优质供电的关键。
一、造成主导电回路不畅的原因
（一）什么是接触网主导电回路
为了保证接触网不间断地向电力机车输送电能，接触网设备结构中加入了一些保证接触网整体导电性能的设计，如供电线、隔离开关、开关引线、接触线、电联接器等，这些共同组成主导电回路。
为了使主导电回路在电气化铁路线上延伸，接触网设计采用了各种线夹，这些电气连接允许通过与被连接导线同样的电流，因此，主导电回路的电气连接必须良好，安装正确，规范牢固。
（二）主导回路电氣连接不畅引起的故障事故
经过对多次事故的分析我们发现接触网电气连接导流不畅的故障大多集中在四跨、三跨锚段关节处，线岔、开关设备线夹接头处，机车取流大的区段等处，具体如下：
（1）电联接线与电联接线夹接触不良，引发事故，如1992年11月16日，龙津沟——小鸡街04号支柱电联接线与电联接线夹接触不良，长期发热烧断电联接线1/3，中断供电4时28分。
（2）电连接线夹与接触线，承力索接触不良造成线索烧断，如1993年9月13日，杨林——火烧坝区间22号支柱三跨电联接线夹状态不良烧断接触线及吊弦，中断供电2小时10分钟。
（3）隔离开关失修，触头接触长期不良，导致触头烧毁，如1991年3月16日凤凰山站68号支柱隔离开关触头烧毁，引线断脱停电23分钟。
（4）接触线接头导电情况不良，造成接头烧损断线。1994年3月18日，金马村——秧田冲区间86号支柱接触线接头状态不良，烧损线头及螺杆，造成线头滑脱中断供电3小时02分。
（三）造成主导电回路不畅的原因
造成导流不畅的主要原因是：
1、错误的接线造成主导回路中某一处截面减少，阻抗加大温度升高而烧损，烧断主导电回路中的某一点，造成接地短路酿成事故。
2、主导电回路电气连接不良，同样会使截面积减少而引发事故。
3、电气连接长期运营，性能老化，气候变化，电流通过产生分流等造成的电的或化学的腐蚀，使电气连接的阻抗增大造成导流不畅。
4、接触网结构中非正常的电流转换引发电弧烧伤线索。
二、工作中的检修方法和预防措施
在造成主导电回路不畅的因素里面,错误的接线和电气连接安装错误造成的后果较为严重,可通过提高广大接触网运行检修人员的技术水平来解决,对于因电气连接长期运营,性能老化造成的电的或化学腐蚀这个因素,由于分布广泛,各区段外界条件差异较大,腐蚀程度各有不同,相对来说难以控制。
（一）工作中的检修方法
在实际工作，我们对进行电气连接的各类线夹的检修从以下几个方面入手：
1、电气连接点的材质尽可能采用同一材质连接，在馈线上网点和开关设备线夹使用铜铝过渡线夹时，要认真确认接触面，避免人为的安装错误。
2、加大导线与线夹的接触面积，在电联接线夹与承力索连接过渡时，不宜使用绑扎线，以防止增大过渡电阻，增加氧化面，绞线端头绑扎采用铜线绑扎，若采用铁线绑扎时，禁止装入线夹内部；在机车取流大的区段对电联线采用双线夹安装。
3、所有电气连接的螺栓必须紧固，紧固时要用力得当防止用力过大造成零件内部裂纹或造成螺栓咬死，对电联接线夹，导线接头等关键部位必须采用扭力板手按规定力矩进行紧固。
4、对电气连接点线夹安装时，必须对接触表面进行打磨，除去污垢和氧化层，电联接线夹安装时还需涂上导电膏，在检修时，应采用移动检修进行打磨除垢和清洗，涂上导电膏再重新上紧。
5、对站场上不同锚段线索间的立体交叉进行检查，对交叉点垂直距离不符，易产生非正常电流转换地方采取加装等位线的方法，以消除两线索之间的电位差，减小两承力索由于风摆等外界条件变化造成的磨擦。
（二）减少电气连接故障的预防措施
要达到对主导电回路电气连接技术状态的维护和控制首先要制定一个突出重点有针对性的计划，制定出相关措施：
1、四跨隔离开关在载流承力索区段采用双引线；
2、三跨、四跨错段关节处加装电联接器（双电联接器）；
3、在每个车站最外端线岔处加装电联接，即在抬高端和水平端各装一组电联接器；
4、在车站两端，电力机车经常起动处加装一组股道间电联接器（以前只在站场中间有一组）；
5、在分段绝器2000mm以外靠隔离开关侧加装电联接器；
6、定期对电联接器，导线接头线夹，隔离开关引线进行检查。
7、加强对主导电回路的巡视检查，特别是夜间巡视中对电气连接及零部件的观察。
8、运用先进的科学技术手段对主导电回路在运行过程中数值的变化进行测量、分析、制定方案，有效解决电气故障问题，保证接触网主导电回路畅通。
综上所述，电气连接和主导电回路畅通，在接触网设备中关系重大，其中的维护和控制是我们的工作重点，应能引起检修人员的重视，不断地总结经验，制定出新的改进方法，使主导电回路正常工作，减少设备事故的发生。
参考文献
[1] 刘仕兵，王健.接触网.西南交通大学出版社.2013年12月.
[2] 王艳荣，刘刚，朱厚福.城市轨道交通接触网维护.人民交通出版社.2012年7月.