你想知道司机在玩什么猫腻?那你最好亲自跟车，把公司所有的配送路线走一遍。
　　经销商靠什么挣钱?靠把货一件件卖出去挣钱!然而，在这个劳动密集型的服务型行业里，生意是那样脆弱：司机的一次怠工，就会造成不少终端断货，仓库工人一次野蛮操作，十件货的利润可能就砸了，财务监控不到位，就可能导致业务款被挪用，甚至被卷跑
　　安徽益力商贸公司总经理刘积芬先生对此深有感触，在他的公司里， “警惕细节中的魔鬼”是最高信条。我们将用一系列文章来揭示在经销商的运作中容易被忽视的细节。正是这些细节，导致经销商公司的利润大量流失，成本居高不下。
　　
　　你的司机在干什么
　　
　　物流是经销商最基础的功能之一。提到物流，有些经销商朋友会说，我的公司很小，没那么多事，什么事都是一眼望到底。物流?送货嘛，简单，及时送到，别给我耽误事就行了。
　　物流，真的那么简单吗?
　　前些天因为要调查县级市场，我跟着一个经销商的送货车到了一个郊县。货送完后，我也收集完市场信息了，此刻已到下午。
　　因为还有些事情要和经销商谈，我对司机说：“回去吧!”
　　司机买来两瓶矿泉水说：“不着急，歇会。”后来我才知道，如果这个时候回去，再有出车任务就得加班了，不可能准点下班。
　　这时，一个人过来，“嗨，哥们，是市里车吗?回市里吗?”司机点点头。
　　“有点东西帮忙捎一下?”
　　“到哪儿?”
　　“到安源(化名)。”
　　我一听，以为司机会回绝，因为安源离经销商的公司挺远，而且还绕道。
　　果然，司机说：“哎呀，不行，太绕远。”
　　“你看这样，50块钱，你们哥俩买包烟抽。”
　　司机看了我一眼说：“太远了，你找车怎么也得150元，再加点。”
　　那人说：“我看兄弟也是爽快人，反正你们也要回市里，再加10块钱。行了。就那么十几件货。”
　　“好，上车。”司机答道。
　　当时那场景，远看你还以为就是一个货运司机在谈生意呢。结果，经销商的配送车就成了我免费游览T市街景的专车了。结果，这个车比正常时间回公司多用了一个半小时，还多绕了近40公里路。
　　司机也很够意思，对我说：“张经理，钱也不多，给你20元买包烟。就是那点意思。”我不收，司机突然急了，“瞧不起兄弟?就买包烟嘛!也是你应得的，陪我转半天了。”
　　为了消除司机对自己可能告密的怀疑，也为不再浪费口舌，我接过了那20元钱。
　　我并没有向经销商说起这件事。
　　这样的事情并非只有一次。一次我跟经销商的车出去，走访市内C类终端，除司机外还有该经销商的一名业务主管。结果刚出门还没干活呢，业务主管就让司机拐个弯把车开到一个废弃的工厂里，练了两个小时车!末了对我说：“张经理，可不要和我们老板说呀。”
　　哭笑不得的我，除了点头还能做什么?
　　首先，请不要质疑我为什么不向经销商反映这些事情。我敢肯定的是，老板肯定也在怀疑司机去趟县城怎么这么花长时间?为什么拉着10件货也能在市里转一天?其实，即使老板问了，他们也总能有很充足的借口搪塞。老板能说什么?为这点事情发火吗?
　　有些老板意识到这个问题，于是开始改革用车制度，如物流对外承包，按配送件数提成等等。但这些都要求有一定的配送量，业务相对较小的经销商是做不到的。难道真的没有办法了吗?
　　笔者认为，经销商公司物流成本增加、费用流失的主要原因无非以下几种：
　　1．时间无管理：出车多长时间无人管理；
　　2．目标无管理：为出车而出车，目的不明确；
　　3．效果无管理：每次出车带来了什么利益?
　　4．成本无管理：每次出车的费用是多少?从上到下都糊涂；
　　5．效率无管理：物流效率是高是低?是否可以再提升?没人知道。
　　
　　一个实用管理工具
　　
　　经销商公司要想管理好自己的物流，必须学好怎样使用《出车登记表》。出车登记表的主要作用是收集历史数据，观察工作效率，实施成本监督，反映工作问题，提供提升依据。
　　一位经销商朋友在使用《出车登记表》初期，为确保数据详尽、准确，用半个月时间亲自跟车，把公司所有的配送路线走了一遍。
　　他为何要这样做?之前，因为出车　管理不当给他造成的费用流失太大了!
　　实践证明，现在该经销商的出车表格管理非常成功。而出车登记表的使用成功前提是：你自己要非常清楚表格中那些项目的正常值!
　　把司机或配送人员的工资和配送成本结合起来，是个不错的方法。但当配送增加的收益小到不能激励司机和配送人员时，结合《出车登记表》来管理就非常有必要了。