【摘 要】
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针对升船机单塑性梁在撞击后更换时断航的缺点,提出了双塑性钢梁冗余拦防的船舶失速防撞系统设计概念与控制条件,设备布置及工作原理。设计计算中利用幂律塑性本构关系,采用塑性应变比能在塑性钢梁全体积域内积分的方法计算钢梁塑性应变能,并通过动能与钢梁塑性应变能相等的原则,推导了双塑性钢梁冗余拦防系统的设计计算公式。通过以三峡升船机为对象的实例计算,表明该拦防系统原理可行,计算方法简明。
【机 构】
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长江水利委员会长江勘测规划设计研究有限责任公司
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针对升船机单塑性梁在撞击后更换时断航的缺点,提出了双塑性钢梁冗余拦防的船舶失速防撞系统设计概念与控制条件,设备布置及工作原理。设计计算中利用幂律塑性本构关系,采用塑性应变比能在塑性钢梁全体积域内积分的方法计算钢梁塑性应变能,并通过动能与钢梁塑性应变能相等的原则,推导了双塑性钢梁冗余拦防系统的设计计算公式。通过以三峡升船机为对象的实例计算,表明该拦防系统原理可行,计算方法简明。
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