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地铁车辆在牵引加速阶段部分车辆车体地板局部出现共振现象,影响旅客乘坐舒适性并损害车辆强度。分析可能引起车体地板共振的因素,提出车体共振问题解决方案。时频谱分析试验测试数据,结果表明,地板振动激扰频率为电机转速的二倍频,即与车辆运行速度相关。理论分析表明弹性联轴节的不对中效应将激发电机转速偶数倍频振动,且频率随速度增加而提高,当接近地板局部固有频率时则引发共振。调整联轴节偏差量后进行测试,结果表明可削弱电机转速的二倍频振动能量,消除激扰源从而解决地板局部共振问题。