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摘 要：近年来我国经济发展十分迅速，现代公路交通建设方面的工程量越来越大，而预应力技术就在这一时代要求下被人们开发使用。本文将对路桥施工过程中预应力技术在应用过程中存在的问题入手，结合目前国内相关的先进技术，对如何完善路桥施工中预应力技术的应用方技术进行简要分析。
关键词：路桥施工；预应力技术；路桥施工技术
预应力混凝土施工技术自身具备比较好的抗裂能力以及较高的抗渗透性，并且强度较高，如果可以妥善的应用预应力技术进行施工，可以提升路桥的整体质量而且可以有效提升路桥承载力，这几项特点都比较符合当前我国路桥建筑施工的实际需求，所以预应力技术在目前我国路桥建筑中使用十分广泛，对延长公路的使用寿命以及增强公路承载力方面具有十分重要的意义。本文将主要对路桥施工过程中预应力技术在实际应用过程中需要注意的问题进行分析。
1 当前我国路桥施工过程中预应力技术应用存在的问题
在进行路桥施工时，预应力技术主要在波纹管堵塞方面存在问题，这是一个比较严重的问题，如果没有得到有效的解决，将会影响到后期钢绞线施工，导致钢绞线无法正常通过，或者是在进行张拉预应力的时候，钢绞线实际伸长的长度和设计过程中对钢绞线的预算值之间存在着比较明显的差别。施工中如果出现该情况，会给施工工作带来较多的困扰，拖延症工程交付日期，损耗人力，从侧面增加了工程的施工成本。产生这一问题的主要原因就是因为在施工过程中，施工方没有严格的按照我国相关部分颁布的施工规范进行施工及安装，波纹管的定位不够准确，最终发生弯折扭曲的情况，并且也有可能是因为混凝土在浇筑过程当中，负责振捣的工作人员在进行振捣的时候操作流程不规范，导致波纹管局部位置出现裂痕，如果出现裂痕，会对混凝土深入到波纹管中产生比较明显的影响，导致管口堵塞情况的发生，还有一种情况就是因为波纹管自身质量上存在比较明显的问题，导致堵管的情况发生[1]。
2 如何完善路桥施工中预应力技术的实际应用
（1）优化施工所用钢绞线。
通常情况下，需要根据路桥施工中对预应力的实际要求来选择使用何种型号的钢绞线，以及钢绞线的类型。我们常用的钢绞线都有普通钢绞线、预应力钢筋等，这些钢绞线当中，松弛型比较低的昂钢绞线属于新品种的预应力钢材，并且这种刚才的实际使用性价比比较高，价格低廉，在实际使用中比较方面，构建轻薄而且外形比较美观，属于新时期路桥施工中比较完美的一种钢绞线[2]，在当前我国路桥施工中的使用范围十分广泛。近些年来的路桥施工不仅对工程质量有着比较高的要求，同时对工程的美观性也有着较高的追求。随着可持续发展观与绿色发展观的提出，路桥施工行业在施工过程中都尽量使用实际使用效率较高且刚才使用量较少的材料进行施工，从而提升路桥工程整体的经济效益。但是不论选择什么类型的刚才进行施工，在施工之前都必须要明确几个相关的参数，而且在材料选择的时候，必须要考虑到生产厂家的信誉以及实际供货情况等方面[3]。
（2）优化施工设备。
预应力施工中必然要涉及到锚具，在对锚具进行选择的时候，一定要根据工程的实际情况对锚具进行选择。通常情况下预应力施工方法大概有两种。第一种为先张法，二第二种则为后张法，其中需要涉及到锚具的应为后张法。锚具从大体上可以分为两类。第一种为摩阻锚固型，而第二种则为常用的机械类锚固。不同的锚固之间存在较大的差异性，摩阻型锚固的品种比较多，所以这部分锚固在实际施工中的应用比较广泛。实际施工中，锚固力以及吨位这两个元素之间存在比较多的不确定性因素并且含有多种变化方式，所以这种锚固类型适用于高速作业。但是凡事都有两面性，该模式的锚固在作业过程中会损失应力，所以在选定锚固之前一定要现對所在的路桥工程的实际情况进行分析思考。机械类型锚固一般会应用在单根的钢绞线或者的高强度的钢筋施工当中，这种锚具的使用范围虽然比较小，但是与上面锚具相比较，施工过程中损失掉的应力比较小，而且连接起来也比较方便[4]。
（3）在进行路桥施工的过程中，通常情况下都会使用加固施工的方法来提升路桥承载能力，想要彻底实现加固，就必须通过多零件进行改善，只有完成加固的路桥才可以满足当今时代发展的需要，可以采取改变路桥受力体系、加固路桥外部的预应力以及对桥面进行补强的诸多措施进行加固，保证路桥质量，但是在实际施工中也完全可以通过使用预应力技术的方式来进行加固，在路桥的构件上增加预应力，让实际应用中的受拉区内产生拉应力，从而提升路桥的承载能力，起到加固的目的。
（4）箱梁钢绞线施工中的预应力。
在进行路桥施工的时候，经常会设计到箱梁钢绞线施工，并且该工程属于比较难的一种施工方式，只有时刻关注施工过程中的所有细节，才能保证施工质量。在施工中会涉及到的所有问题中，最为重要的一个问题就是预应力张拉过程中对钢绞线的张拉顺序。通常情况下，箱梁钢绞线张拉过程中，横向钢绞线都是从上而下逐渐张拉，但是腹板位置需要从下倒上进行张拉。从整体结构的角度进行分析，应该先对横梁进行施工，再对纵梁进行施工，最后再对横梁剩余钢束进行施工。张拉工程完成后的一天时间之内，需要对预应力的管道进行压降作业，在作业之前必须对环境进行考察，不可以在雨天进行施工，因为会对向量钢绞线产生影响，降低钢绞线在实际使用中的强度。
3 结束语
随着时代的不断发展，路桥施工质量已经成为当前是社会比较关注的问题。本文主要对路桥施工过程中预应力应用上存在的问题进行分析，结合当前国内先进工作经验，针对其中部分问题提出相应的解决方式。
参考文献
[1]介中.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].工程技术，2012（07）：145～146.
[2]何慧敏.网络技术在医学影像学教学中的应用[J].广西广播电视大学学报，2011（4）：222～224.
[3]刘宏伟.预应力混凝土施工过程中预应力筋的制作、张拉与放张技术控制与管理[J].建筑资讯，2011（11）：55～57.
[4]黄启隆.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技资讯，2010（21）：111～112.
关键词：路桥施工；预应力技术；路桥施工技术
预应力混凝土施工技术自身具备比较好的抗裂能力以及较高的抗渗透性，并且强度较高，如果可以妥善的应用预应力技术进行施工，可以提升路桥的整体质量而且可以有效提升路桥承载力，这几项特点都比较符合当前我国路桥建筑施工的实际需求，所以预应力技术在目前我国路桥建筑中使用十分广泛，对延长公路的使用寿命以及增强公路承载力方面具有十分重要的意义。本文将主要对路桥施工过程中预应力技术在实际应用过程中需要注意的问题进行分析。
1 当前我国路桥施工过程中预应力技术应用存在的问题
在进行路桥施工时，预应力技术主要在波纹管堵塞方面存在问题，这是一个比较严重的问题，如果没有得到有效的解决，将会影响到后期钢绞线施工，导致钢绞线无法正常通过，或者是在进行张拉预应力的时候，钢绞线实际伸长的长度和设计过程中对钢绞线的预算值之间存在着比较明显的差别。施工中如果出现该情况，会给施工工作带来较多的困扰，拖延症工程交付日期，损耗人力，从侧面增加了工程的施工成本。产生这一问题的主要原因就是因为在施工过程中，施工方没有严格的按照我国相关部分颁布的施工规范进行施工及安装，波纹管的定位不够准确，最终发生弯折扭曲的情况，并且也有可能是因为混凝土在浇筑过程当中，负责振捣的工作人员在进行振捣的时候操作流程不规范，导致波纹管局部位置出现裂痕，如果出现裂痕，会对混凝土深入到波纹管中产生比较明显的影响，导致管口堵塞情况的发生，还有一种情况就是因为波纹管自身质量上存在比较明显的问题，导致堵管的情况发生[1]。
2 如何完善路桥施工中预应力技术的实际应用
（1）优化施工所用钢绞线。
通常情况下，需要根据路桥施工中对预应力的实际要求来选择使用何种型号的钢绞线，以及钢绞线的类型。我们常用的钢绞线都有普通钢绞线、预应力钢筋等，这些钢绞线当中，松弛型比较低的昂钢绞线属于新品种的预应力钢材，并且这种刚才的实际使用性价比比较高，价格低廉，在实际使用中比较方面，构建轻薄而且外形比较美观，属于新时期路桥施工中比较完美的一种钢绞线[2]，在当前我国路桥施工中的使用范围十分广泛。近些年来的路桥施工不仅对工程质量有着比较高的要求，同时对工程的美观性也有着较高的追求。随着可持续发展观与绿色发展观的提出，路桥施工行业在施工过程中都尽量使用实际使用效率较高且刚才使用量较少的材料进行施工，从而提升路桥工程整体的经济效益。但是不论选择什么类型的刚才进行施工，在施工之前都必须要明确几个相关的参数，而且在材料选择的时候，必须要考虑到生产厂家的信誉以及实际供货情况等方面[3]。
（2）优化施工设备。
预应力施工中必然要涉及到锚具，在对锚具进行选择的时候，一定要根据工程的实际情况对锚具进行选择。通常情况下预应力施工方法大概有两种。第一种为先张法，二第二种则为后张法，其中需要涉及到锚具的应为后张法。锚具从大体上可以分为两类。第一种为摩阻锚固型，而第二种则为常用的机械类锚固。不同的锚固之间存在较大的差异性，摩阻型锚固的品种比较多，所以这部分锚固在实际施工中的应用比较广泛。实际施工中，锚固力以及吨位这两个元素之间存在比较多的不确定性因素并且含有多种变化方式，所以这种锚固类型适用于高速作业。但是凡事都有两面性，该模式的锚固在作业过程中会损失应力，所以在选定锚固之前一定要现對所在的路桥工程的实际情况进行分析思考。机械类型锚固一般会应用在单根的钢绞线或者的高强度的钢筋施工当中，这种锚具的使用范围虽然比较小，但是与上面锚具相比较，施工过程中损失掉的应力比较小，而且连接起来也比较方便[4]。
（3）在进行路桥施工的过程中，通常情况下都会使用加固施工的方法来提升路桥承载能力，想要彻底实现加固，就必须通过多零件进行改善，只有完成加固的路桥才可以满足当今时代发展的需要，可以采取改变路桥受力体系、加固路桥外部的预应力以及对桥面进行补强的诸多措施进行加固，保证路桥质量，但是在实际施工中也完全可以通过使用预应力技术的方式来进行加固，在路桥的构件上增加预应力，让实际应用中的受拉区内产生拉应力，从而提升路桥的承载能力，起到加固的目的。
（4）箱梁钢绞线施工中的预应力。
在进行路桥施工的时候，经常会设计到箱梁钢绞线施工，并且该工程属于比较难的一种施工方式，只有时刻关注施工过程中的所有细节，才能保证施工质量。在施工中会涉及到的所有问题中，最为重要的一个问题就是预应力张拉过程中对钢绞线的张拉顺序。通常情况下，箱梁钢绞线张拉过程中，横向钢绞线都是从上而下逐渐张拉，但是腹板位置需要从下倒上进行张拉。从整体结构的角度进行分析，应该先对横梁进行施工，再对纵梁进行施工，最后再对横梁剩余钢束进行施工。张拉工程完成后的一天时间之内，需要对预应力的管道进行压降作业，在作业之前必须对环境进行考察，不可以在雨天进行施工，因为会对向量钢绞线产生影响，降低钢绞线在实际使用中的强度。
3 结束语
随着时代的不断发展，路桥施工质量已经成为当前是社会比较关注的问题。本文主要对路桥施工过程中预应力应用上存在的问题进行分析，结合当前国内先进工作经验，针对其中部分问题提出相应的解决方式。
参考文献
[1]介中.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].工程技术，2012（07）：145～146.
[2]何慧敏.网络技术在医学影像学教学中的应用[J].广西广播电视大学学报，2011（4）：222～224.
[3]刘宏伟.预应力混凝土施工过程中预应力筋的制作、张拉与放张技术控制与管理[J].建筑资讯，2011（11）：55～57.
[4]黄启隆.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技资讯，2010（21）：111～112.