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针对存在总线通信时延和掉包的航空发动机分布式控制系统，分别进行了时延和掉包情况下的系统建模和稳定性分析；利用增广离散化方法将时延系统转化为增广无时延模型，利用迭代方法将数据掉包建模为一定掉包界内的切换系统；分别提出时延和掉包条件下系统的稳定性条件，并通过求解线性矩阵不等式确定系统输出反馈控制增益；最后比较了基于保持输入和重构增益的2种掉包补偿措施。研究结果表明：采用基于时延的反馈控制增益设计和重构增益掉包补偿措施，可以保证分布式发动机控制系统的稳定性并获得最佳性能。