论文部分内容阅读
摘要：2012年2月中国邮政速递物流有限公司通过上市初审，并已通过证监会的初步审查，有望成为国内首家首发IPO的物流企业。在快递行业竞争越来越激烈的今天，不再享受国家政策补贴的邮政速递物流公司，也由原来的只重收入转向以利润为中心。所以，牢固树立效益观念和成本意识，努力提升企业经营质量和效益，是企业发展的重中之重。笔者结合自身工作实际，对邮政速递物流企业成本管控措施谈几点自己的看法。
关键词：邮政速递物流 成本 管控
一、加强部门对部门成本、分管部门对分管成本的审核把关
1、各部门负责人要加强对部门内发生费用的审核。具体方法是每年初市公司计财部给各部门下达年初预算费用，各部门按照收入完成进度，每月审核部门内部发生费用，对超收入进度的成本一律不予报支。让每个职工强化收支配比意识，收入完成进度就高，成本可报支比例高，收入完不成进度，成本不得超进度报账。当然，如果成本管控的好，也要对员工进行积极的奖励，让员工意识到节约成本，人人有责。
2、分管部门要对分管的成本严格把关。例如网运部门分管运输费，综合部门分管人工成本、招待费等。各分管部门对所分管的费用，要再次确保费用没有超收入序时进度。制定绩效考核机制，如果分管部门把控不严，导致分管费用超标，分管部门要对超标费用进行解释，并且分管部门负责人绩效要奖惩挂钩，使责、权、利统一。
二、全省一盘棋，优化资源配置
1、自2012年9月，我省实行财务一级核算，对需求量要求较大的单册耗材、油料费等由省公司集中采购，因为采购量大，加强了与供应商的谈判力度，进一步降低了采购费用。例如原来使用的信封，地市自己采购，因需求量相对较小，供应商价格较高，0.5元一枚。全省集中采购之后，需求量大幅增加，供货价格也由原来的0.5元一枚下降到0.2元一枚，单价降低了一半还多。单信封这一项采购成本，我公司全年就节省成本50余万元。
2、全省统一采购固定资产，一方面降低了采购费用，另一方面，地市间固定资产可以调剂，提高资产使用效率，有效避免资产闲置。从全省范围看，进一步节约了采购成本，优化了资源配置。
三、找准成本关键控制点，重点成本重点控制
1、分析邮政速递物流企业各成本占比情况，抓住占比较高的人工成本和运输成本，重点控制，每月分析占比，加强调度。
2、人工成本的控制措施：人工成本占总成本比重在40%左右，增加人员工资是不可逆行为。所以，必须保证人工成本和企业效益同步增长，逐步减少人工成本的百元收入占比，对于降低成本十分重要。控制人工成本的关键在于提高劳动生产率，注重工作效率、员工出勤率等因素，降低人工成本的百元收入占比率。
3、运输费的控制措施：运输费是物流企业成本占比最大的一项，占整个成本的50%左右。运输费成本集中在燃料采购和车辆维修两大项。全省范围内集中采购燃料，加大与燃料供应商的谈判力度，争取到一个较低的折扣，相当于提高了企业的经济效益。另外全省范围内一律使用加油IC卡，对其他形式的自主燃油采购一律不予报销。
对车辆维修费，要做到招标定点管理。面向社会各维修厂家，公开竞标，签订维修协议，这不仅降低了维修成本，而且进一步保证了维修质量，同时企业将招标结果对外公布，公开透明，得到职工的认可，为车辆维修成本的控制提供了良好保障。
其他车辆费用，还有车辆保险费和路桥费、车辆年审费等。由于车辆保险赔偿的地方特殊性，由当地分公司自行招标，选择保险公司。路桥费要有出差事由，年审费必须有具体的车牌号码等。
四、测对盈亏平衡点，提高边际效应
针对目前邮路邮向，对主要线路进行盈亏平衡点测算。具体方法是根据邮件在流动中产生的费用，抓住邮件运行线路这条主线，将邮件在流动的各个环节中产生的费用统计出来，测算每条邮路的盈亏平衡点。
边际效应是典型的经济学概念，而我们企业的经营活动也是经济行为，所以在经营活动中，要注重边际效应的应用。边际效应是对某个投资个体而言，当边际利润为零时，总收益和总利润最大，再进行投资，边际利润就会为负，总利润就会负增长即利润最大化的一个必要条件是边际收益等于边际成本。边际利润为零，总收益和总利润达到最大值，此时要检查资源配置是否达到最优，合理优化配置资源，将企业所有的人力、财务、各项资产以最优方式组合，使各种资源充分使用，即不过分使用也不闲置浪费，因为各种资源也是有成本的。能将资源达到最优配置也就相当于降低了企业的成本，这也是企业经营活动的目标之一。
总之，我们邮政速递物流企业只有加强成本管控的基础工作，严格监督检查，抓住成本控制的关键环节及关键点，优化配置全省资源，做好企业盈亏平衡点分析，算好账，算明白账，才能增强企业核心竞争力，提高企业的经济效益，才能在快递行业竞争越来越激烈的今天立于不败之地。
参考文献
[1]张文祥 我国企业传统成本管理方法的弊端【J】 财务通讯 2006：10-11.
[2]杜艳丽 当前企业成本管理的几点思考【J】经济师 2007（7）.
关键词：邮政速递物流 成本 管控
一、加强部门对部门成本、分管部门对分管成本的审核把关
1、各部门负责人要加强对部门内发生费用的审核。具体方法是每年初市公司计财部给各部门下达年初预算费用，各部门按照收入完成进度，每月审核部门内部发生费用，对超收入进度的成本一律不予报支。让每个职工强化收支配比意识，收入完成进度就高，成本可报支比例高，收入完不成进度，成本不得超进度报账。当然，如果成本管控的好，也要对员工进行积极的奖励，让员工意识到节约成本，人人有责。
2、分管部门要对分管的成本严格把关。例如网运部门分管运输费，综合部门分管人工成本、招待费等。各分管部门对所分管的费用，要再次确保费用没有超收入序时进度。制定绩效考核机制，如果分管部门把控不严，导致分管费用超标，分管部门要对超标费用进行解释，并且分管部门负责人绩效要奖惩挂钩，使责、权、利统一。
二、全省一盘棋，优化资源配置
1、自2012年9月，我省实行财务一级核算，对需求量要求较大的单册耗材、油料费等由省公司集中采购，因为采购量大，加强了与供应商的谈判力度，进一步降低了采购费用。例如原来使用的信封，地市自己采购，因需求量相对较小，供应商价格较高，0.5元一枚。全省集中采购之后，需求量大幅增加，供货价格也由原来的0.5元一枚下降到0.2元一枚，单价降低了一半还多。单信封这一项采购成本，我公司全年就节省成本50余万元。
2、全省统一采购固定资产，一方面降低了采购费用，另一方面，地市间固定资产可以调剂，提高资产使用效率，有效避免资产闲置。从全省范围看，进一步节约了采购成本，优化了资源配置。
三、找准成本关键控制点，重点成本重点控制
1、分析邮政速递物流企业各成本占比情况，抓住占比较高的人工成本和运输成本，重点控制，每月分析占比，加强调度。
2、人工成本的控制措施：人工成本占总成本比重在40%左右，增加人员工资是不可逆行为。所以，必须保证人工成本和企业效益同步增长，逐步减少人工成本的百元收入占比，对于降低成本十分重要。控制人工成本的关键在于提高劳动生产率，注重工作效率、员工出勤率等因素，降低人工成本的百元收入占比率。
3、运输费的控制措施：运输费是物流企业成本占比最大的一项，占整个成本的50%左右。运输费成本集中在燃料采购和车辆维修两大项。全省范围内集中采购燃料，加大与燃料供应商的谈判力度，争取到一个较低的折扣，相当于提高了企业的经济效益。另外全省范围内一律使用加油IC卡，对其他形式的自主燃油采购一律不予报销。
对车辆维修费，要做到招标定点管理。面向社会各维修厂家，公开竞标，签订维修协议，这不仅降低了维修成本，而且进一步保证了维修质量，同时企业将招标结果对外公布，公开透明，得到职工的认可，为车辆维修成本的控制提供了良好保障。
其他车辆费用，还有车辆保险费和路桥费、车辆年审费等。由于车辆保险赔偿的地方特殊性，由当地分公司自行招标，选择保险公司。路桥费要有出差事由，年审费必须有具体的车牌号码等。
四、测对盈亏平衡点，提高边际效应
针对目前邮路邮向，对主要线路进行盈亏平衡点测算。具体方法是根据邮件在流动中产生的费用，抓住邮件运行线路这条主线，将邮件在流动的各个环节中产生的费用统计出来，测算每条邮路的盈亏平衡点。
边际效应是典型的经济学概念，而我们企业的经营活动也是经济行为，所以在经营活动中，要注重边际效应的应用。边际效应是对某个投资个体而言，当边际利润为零时，总收益和总利润最大，再进行投资，边际利润就会为负，总利润就会负增长即利润最大化的一个必要条件是边际收益等于边际成本。边际利润为零，总收益和总利润达到最大值，此时要检查资源配置是否达到最优，合理优化配置资源，将企业所有的人力、财务、各项资产以最优方式组合，使各种资源充分使用，即不过分使用也不闲置浪费，因为各种资源也是有成本的。能将资源达到最优配置也就相当于降低了企业的成本，这也是企业经营活动的目标之一。
总之，我们邮政速递物流企业只有加强成本管控的基础工作，严格监督检查，抓住成本控制的关键环节及关键点，优化配置全省资源，做好企业盈亏平衡点分析，算好账，算明白账，才能增强企业核心竞争力，提高企业的经济效益，才能在快递行业竞争越来越激烈的今天立于不败之地。
参考文献
[1]张文祥 我国企业传统成本管理方法的弊端【J】 财务通讯 2006：10-11.
[2]杜艳丽 当前企业成本管理的几点思考【J】经济师 2007（7）.