【摘 要】
：
改革开放以来，长三角区域一体化发展战略的演变贯穿了“自上而下推动——市场力量拉动——省市地区联动——国家战略驱动”的发展主线。为适应新时代发展要求和新阶段形势变化，本文从经济学视角，提炼了长三角区域一体化战略演变的理论逻辑，总结分析出其在经济发展、产业布局、基础设施方面的现行特征与问题导向。并指出未来长三角的一体化发展需要以构建新体制、打造新格局、贯彻新理念为目标导向，从区域联动发展、区域分工合作
论文部分内容阅读
改革开放以来，长三角区域一体化发展战略的演变贯穿了“自上而下推动——市场力量拉动——省市地区联动——国家战略驱动”的发展主线。为适应新时代发展要求和新阶段形势变化，本文从经济学视角，提炼了长三角区域一体化战略演变的理论逻辑，总结分析出其在经济发展、产业布局、基础设施方面的现行特征与问题导向。并指出未来长三角的一体化发展需要以构建新体制、打造新格局、贯彻新理念为目标导向，从区域联动发展、区域分工合作、区域利益协调、区域优势互补四方面寻求高质量发展路径，为实现中华民族伟大复兴培育新动能。
其他文献
在网络高速发展的时代,自然语言通常以文本的形式存在,如何处理这些海量文本数据是自然语言处理的核心。词语相似度被广泛应用在信息检索、机器翻译、智能教育等领域。短文本匹配是自然语言处理的一项更重要的技术,在中文句子中,文本由词语组成,词语相似度计算与文本相似度计算属于递进关系。本文的主要工作如下:《知网》的词语相似度计算方法很少利用词语的信息内容含量,大都是通过义原的上下位关系构造义原树,再基于义原之
从全球范围看,汽车行业进入了向智能化和网联化的升级转型阶段,其中智能网联汽车是各国争相抢占的“智”高点之一。智能网联汽车队列协同控制作为智能网联汽车的一个重要应用领域,开展相关的研究对于推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义,是助推《交通强国建设纲要》、《中国制造2025》的重要举措。由于涉及到复杂的外部交通环境,车辆间的非线性耦合关系以及网联环境下交通信息交互多元化,车辆
目的 探讨基于虚拟现实的双重任务康复训练对降低卒中患者跌倒风险的效果。方法 将南开大学附属医院2019年3月至2020年3月收治的260例卒中患者，按随机数表法分为对照组和观察组，各130例，给予对照组常规康复训练，给予观察组基于虚拟现实的双重任务康复训练。评估两组患者干预前后平衡功能、下肢功能、起立行走测试、10 m步行测试、步频、步速、步态、认知状态、使用肝素、行走辅助工具、医学诊断、跌倒史和
针对深圳地铁5号线南延线某车辆在上电激活时人机界面（HMI）报逻辑控制单元（LCU）通信故障的问题，文章分析LCU工作原理，并进行故障排查和测试，查找出故障原因为LCU机箱编码方案存在安全漏洞，通过对编码方案的优化，成功解决了该问题并提升了LCU系统的安全性，进一步规范了LCU故障导向安全的要求。
温度控制是快速温变试验箱控制中的核心问题,低能耗优化是低碳节能发展的必要需求,因此开展温度和低能耗控制具有重要的研究和应用价值。本文以快速温变试验箱为研究对象,提出了一种快速温变系统温度和低能耗控制方案,旨在提高系统温度控制精度和鲁棒性的基础上,进一步提高系统的能源利用效率,降低系统能耗。结合温度和低能耗控制要求,采用CATIA软件设计了3D结构模型,搭建了快速温变试验箱的实验平台;其次,在分析制
视觉目标检测是车路协同系统中路侧感知的关键技术之一,也是学术界持续的研究热点。路侧感知对视觉目标检测算法的精度与实时性均有较高要求。但现有的轻量化目标检测算法精度相对较低。通用目标检测算法的计算量则相对较大,在路侧边缘计算设备上部署难以满足应用的实时性需求,有必要借助模型压缩技术降低目标检测算法所需的计算量。此外,路侧场景也具有较高的复杂度,需要对目标检测算法进行场景适配,以达到更好的检测效果。论
随着人口老龄化进程日益加快,国家在构建智慧养老体系中明确提出,要更多关注老人心理健康状态。语音作为最直接的交流方式且蕴含大量情感信息,使得老人语音情感识别（Speech Emotion Recognition for the Elderly,ESER）成为智慧养老的一个研究热点。由于老人语音有基频低、发音不清和音质变化等特点,目前ESER的效果不佳。而且,双向长短时记忆网络（Bidirection
随着互联网技术的飞速发展,结构化数据呈爆发式增长,结构化数据逐渐从关系型数据库迁移到非关系型数据库,但是结构化数据迁移后用户面临学习成本高,连接查询困难,数据挖掘不便等问题。因此本文设计了基于Spark的连接查询软件设计,针对Spark分布式计算引擎在连接查询过程中出现中间数据量冗余和数据倾斜这两种不足进行研究与改进,并将改进方案应用至基于Spark的连接查询软件中。其中本文主要工作如下:1.本文
由于智能网联汽车的功能需求不断增加,使得整车电子电气架构发生演变,车载Ethernet的应用成为架构演变的核心之一,伴随着车载Ethernet逐渐成为车载骨干网络,车载网络架构逐渐成为混合异构的网络系统。车载Ethernet与CAN网络间存在大量的并发数据交互,导致大量的异构网络报文数据在车载网关处理过程中出现严重超时、丢包率高等问题,甚至出现了车辆驾驶功能的失效。因此研究车载CAN-Ethern