【摘 要】
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针对传统复合材料夹芯结构抗冲击性能差的缺陷,提出一种格栅-蜂窝混式芯体,并对其低速冲击性能进行了研究.采用半球头式落锤冲击实验平台对碳纤维铝蜂窝夹芯结构的低速冲击响应进行研究;其次基于蜂窝非线性本构与完美界面假设,建立了碳纤维铝蜂窝夹芯板低速冲击仿真模型,实验与仿真结果吻合良好;最后对不同冲击位置和冲击角度下格栅-蜂窝混式芯体夹芯板的破坏模态及力学响应进行研究.结果 表明:不同冲击位置及不同角度冲击下结构损伤模态及吸能模式存在巨大差异;格栅-蜂窝混式芯体可以显著提高结构的抗低速冲击性能,对于冲击损伤具有良
【机 构】
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大连交通大学机车车辆工程学院,大连116021;中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛266109;大连交通大学机车车辆工程学院,大连116021;中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司,青岛266
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针对传统复合材料夹芯结构抗冲击性能差的缺陷,提出一种格栅-蜂窝混式芯体,并对其低速冲击性能进行了研究.采用半球头式落锤冲击实验平台对碳纤维铝蜂窝夹芯结构的低速冲击响应进行研究;其次基于蜂窝非线性本构与完美界面假设,建立了碳纤维铝蜂窝夹芯板低速冲击仿真模型,实验与仿真结果吻合良好;最后对不同冲击位置和冲击角度下格栅-蜂窝混式芯体夹芯板的破坏模态及力学响应进行研究.结果 表明:不同冲击位置及不同角度冲击下结构损伤模态及吸能模式存在巨大差异;格栅-蜂窝混式芯体可以显著提高结构的抗低速冲击性能,对于冲击损伤具有良好的限制作用.
其他文献
为了实现金刚石表面金属化,提出了一种旋转摩擦挤压加温法在人造单晶金刚石表面制备Ti涂层.利用SEM和XRD,分析了Ti涂层内表面的微观形貌和界面间的物相组成,并采用能谱仪进行了元素分析,研究了扩散退火温度和保温时间对Ti涂层内表面物相组成的影响,并分析了金刚石/Ti涂层的界面形成机制.研究结果表明:经过旋转摩擦挤压涂覆,在金刚石表面形成了均匀、致密的Ti涂层.经过600℃保温0.5 h的扩散退火,Ti涂层内表面生成了点状的TiC晶粒,实现了金刚石与Ti涂层的化学结合.随着扩散退火温度的升高与保温时间的延长
为减少泊洛沙姆水凝胶的溶胶-凝胶转变温度对浓度的依赖性,以泊洛沙姆(P407)为基材,将己酰化乙二醇壳聚糖(HGC)与泊洛沙姆复合,制备了己酰化乙二醇壳聚糖/泊洛沙姆(HGC/P407)复合水凝胶,利用FTIR、SEM及试管反转法探讨了HGC/P407复合水凝胶的性能,并利用紫外-可见分光光度计(UV-vis)对HGC/P407复合水凝胶的体外药物缓释性能进行表征.结果 表明,通过控制HGC的加入量,基于3％泊洛沙姆的HGC/P407复合水凝胶即可发生溶胶-凝胶转变现象,并使HGC/P407复合水凝胶的溶
在常规条件、电磁模拟微重力场、脉冲电流场和“电磁模拟微重力+脉冲电流”复合场四种外场条件下制备出SiCp含量5wt％的SiCp/AZ91D镁基复合材料,分析测试结果表明:在常规条件下,样品晶粒粗大,β-Mg17Al12相呈现出无规律的网格状结构,新生相Mg2Si以颗粒状的初生相和树枝状的共晶相存在;在电磁模拟微重力场条件下,β-Mg17Al12相细化为零散分布的短棒状和颗粒状,Mg2Si全部转化为花纹状的共晶相;在脉冲电流场条件下,p-Mg17Al12相呈现出规律分布的矩形网格状,Mg2Si以方向性明显的
当前水泥基材料热电效应主要通过掺入大量功能填料来增强.但掺量过高的功能填料提高了水泥基复合材料的成本,劣化了其力学性能,阻碍其大范围的应用.本研究发现,由于孔隙溶液中存在大量自由移动的离子,不掺任何功能填料的水泥净浆表现出显著的离子热电效应.本研究通过对比水泥净浆干燥前后的热电压,研究了水泥基材料的离子热电效应,并通过离子浸出与饱和碱溶液实验对水泥净浆的离子热电效应机制进行了探究.结果 表明,由于孔隙溶液中OH-的热扩散,干燥前水泥净浆表现出显著的n-type离子热电效应.离子浸出过程中OH-浓度的降低导
为了研究经纬向纤维体积分数对耐碱玻璃纤维织物增强混凝土(ARG-TRC)拉伸力学性能的影响,通过万能试验机对不同经向纤维体积分数(0.24vol％、0.49vol％、0.73vol％和1.09vol％)和纬向纤维体积分数(0vol％、0.20vol％、0.48vol％和0.96vol％)的试件进行准静态拉伸试验,并结合数字图像相关分析得到拉伸状态下裂纹与应变分布.结果 表明:ARG-TRC的拉伸力学性能和破坏形态主要取决于经向纤维体积分数,而纬向纤维体积分数对其影响不大;随着经向纤维体积分数的增加,极限强
为了探索三维石墨烯-碳纳米管(G-CNTs)/水泥净浆的压敏性能,采用四电极法研究了荷载作用下G-CNTs/水泥净浆的电阻率变化,并分析不同G-CNTs掺量、加载幅度、加载速度以及恒定荷载对电阻率变化的影响.研究表明:随着G-CNTs掺量的增加,电阻率呈先减小后稳定的变化趋势,在G-CNTs掺量由0.2wt％增加至1.6wt％时,电阻率下降51.8％;电阻率与温度呈负相关;G-CNTs掺量高于0.8wt％时可以显著提高水泥净浆的压敏性能,且电阻率变化率与应力应变有明显的对应关系,1.2wt％G-CNTs掺
分析了长江下游航道超细疏浚砂的理化性质,并以超细疏浚砂为原料,设计了5种不同疏浚砂掺量的碱激发矿渣混凝土(AASC)配合比,研究了其流动性、抗压强度、劈拉强度和吸水率的变化.通过SEM、XRD和压汞(MIP)技术,分析了AASC的物相组成和微观结构.研究表明:长江下游航道的超细疏浚砂颗粒细度模数在0.1～0.5之间.随着超细疏浚砂掺量的提升,试件的抗压强度和劈拉强度呈先上升后降低的趋势,而其流动性持续下降.在疏浚砂掺量(疏浚砂与细骨料的质量比)为50％时,AASC具有较好的力学性能和工作性能.试件的吸水率
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为研究玄武岩纤维增强树脂基复合材料(Basalt fiber reinforced polymer,BFRP)筋的低速冲击性能,通过落锤冲击试验测试了不同预拉力比值(2％、10％、20％和30％)和不同能量(12.76-31.90J)作用下BFRP筋的低速冲击响应,同时测试了未完全断裂试件的残余拉伸承载力.结果 表明:BFRP筋的损伤破坏模式包括冲击面树脂破碎、部分纤维断裂和BFRP筋完全断裂.在冲击能量为19.14 J,预拉力从2％增大到10％和20％时,BFRP筋的破坏模式从冲击面树脂破碎转变为部分纤
为解决海洋工程中钢筋耐久性不足以及海上建筑材料短缺问题,提出了一种新型玻璃纤维增强树脂复合材料(GFRP)筋珊瑚海洋混凝土柱.对28个海洋潮汐区混凝土柱试件进行轴压静力加载试验,观察了受力破坏过程,获取了荷载-位移全过程曲线和特征点应力应变数据,分析了试件的受压破损机制及各参数对轴压力学性能的影响规律,并探讨了潮汐区该类新型构件的承载力计算方法.结果 表明:GFRP筋珊瑚海洋混凝土柱的轴压破坏表现为表面裂缝宽而疏,粗骨料断裂,保护层混凝土被分割成条带状;与配钢筋试件相比,GFRP筋试件的承载力降低了38％