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中国·乌海沙漠越野赛暨2007全国汽车场地越野赛“友谊精煤杯”乌海分站赛，于9月20日在金沙湾旅游区的沙漠中揭开战幕，乌海素有“乌金之海”的美誉，盛产优质煤也许在不久的将来，“汽车越野之城”将会是这座新兴工业城市的又一张名片，金沙湾是国家AAA级风景区，它主要由乌海以北的沙漠吹来的沙子形成的两座沙山构成，属沙漠地质景观。在这里举办越野赛，不仅不会破坏地表植物、污染环境而且能够极大的提升景区的知名度。
“大场地、小拉力”的全新尝试
赛事主管朱晨光介绍说，本届比赛不同于以往依托自然环境，人为地塔建炮弹坑、飞越平台、跷跷板等各种障碍的场地越野赛，这是首次在完全天然沙漠环境中进行的场地越野赛，车手们不是在封闭赛道中竞速，而是间隔数分钟发车进行比赛。这是场地越野锦标赛在竞赛形式上的一次创新。可以说，这是一场兼具场地越野与越野拉力特色嫵另类游戏，也是一次全新的尝试，有人称比赛为“大场地，小拉力”，之所以说它是小拉力是指比赛在赛段上设置了若干个PC点，就首日的第一轮预赛来说，赛道内共设置5个PC点，赛手必须拿到5个PC点的盖章才算完成比赛，否则错过每个PC点即被罚时60分钟。而这种规正来源于拉力赛。
来自全国10个省市，15支队伍的37部赛车，95名车手参加了比赛，今年从未出现在场地越野赛中的著名拉力赛手徐浪也报名参赛，他把这次沙漠赛事当成了明年年初征服战达喀尔拉力赛的一次热身，比赛共分汽油组、柴油组、女子组，新秀组及无限改裝组5个组别。分两轮预赛、半决赛和决赛，共设4个赛段。组委会在比赛路段上以彩旗指示路线，赛手必须沿彩旗右侧行驶。预、决赛场地完全不同，前两轮预赛分别是15km起伏沙漠路的往返赛，在第三日的半决赛中，车手们将征战一个3km沙山路段，而最后的决赛，车手们将在一个极具观赏性的1km的环形沙漠路中竞速。
9月20日，首轮预赛
华南虎、陆风分别领跑汽油、柴油组
预赛第一轮的赛段总长度为15km，除约2km的砂石路面外，其余13dm均为起伏跌宕的沙漠路段，发车间隔为3分钟。最大给时是120分钟。
赛前遇到著名车手刘斌，这位在去年达喀尔比赛中有过突出表现，并在今年5月份的新疆环塔拉力赛取得总成绩第一的车手，对这个赛段充满信心，“我争取用20分钟跑回来”，刘斌这样说。果然，刘斌没有食言，他以19分53秒76的最短用时，轻取汽油组第一轮预赛的第一名。刘斌的队友，同属长丰汽车华南虎车队的马淼、黄凤革、樊晓均表现极佳，拿下首日赛段落的第二、三、四名。
江苏硬派越野俱乐部的周元福在比赛点，继而顺利完成比赛。
值得一提的是本地车手。内蒙古狼人，乌海市赛车队的杜佰金，他面对众多来自全国各地的优秀场地越野赛车手表现得不急不燥，充分利用自己熟悉沙漠地形的特点、稳定发挥，驾驶着他的三菱V45像只机警的沙漠狐准确地判断、选择、操作以26分26秒96排名第十位。他也是汽油组中内蒙古本地车手表现最好的一位。
但是来自河南帝豪极限越野车队的张钢强就没有那么幸运了，他驾驶的21号赛车为了躲避一个大沙坑，冲向左侧的沙坡时造成陷沙，这次挖沙排险足足浪费了他们近10分钟的时间，最终他排名第14位。来自长丰猎豹车队的王志广在首日比赛中更是祸不单行，由于赛车极速冲下的一个沙包造成右前胎爆胎，但大大的沙坑，于是他和领航辛光远只好先换胎再挖沙。当他们再次进入比赛状态时，30分钟的时间白白地溜走，最终排名第20位。
61号陆风车手徐浪，作为参加柴油组和首发，驾驶着黄色陆风咆哮着冲下发车台很快消失在沙漠深处。近一段时间，徐浪都在积极备战“08达喀尔”，这次纯天然环境下的沙漠场地越野赛是伅一个绝佳的训练机会。
通过反复测试以及亲身感受，徐浪把赛车的胎压调至13.5以应付松软的沙漠赛道，赛后他的领航郑福说，“我们的胎压在刚才的这条赛道上行驶起来感觉非常好，虽然在中间有一段近2km的砂石路会觉得有点压力不足，但由于余下的近13km的赛道全部是沙漠路，所以总体来说我们这样做是对的。”徐浪最终以21分52秒96的成绩获得首日窗体底端柴油组第一名。同是陆风车队的何伟和邵铁洪在徐浪的带领下一鼓作气摘得柴油组第二，三名，为陆风车队开了个好头。
刚刚与赞助商签下新合约的中兴汽车越野拉力艺车队。在首日比赛中喜忧参半。区敏政遭遇陷沙，52分钟的比赛用时不是一个理想的成绩。车队经理兼车手袁敘泰刚驶入赛道不久便也遭遇陷沙，正在挖沙之际被随后发车的陆风车队何伟的赛车追了一下尾，猛烈地碰撞使深陷沙窝的赛车向前蹿了一下，正是这样的一个意外让袁啟泰摆脱困境，最终以1小时11分排名第6位。
9月21日，次轮预赛
各组别的主力车队形成明显对抗
前一夜忽然刮起的6、7级大风，一直到天亮也没有减弱的意思，肆虐着乌兰布合沙地。
比赛进入第二天，汽油组的赛车依照前一日的成绩顺序发车，长丰汽车华南虎车队的刘斌，迎着狂风卷起的细沙第一个冲下发车台。刘斌属于技术型选手。而且应战时心态非常平稳。他说：“不管赛前多么紧张，有多么大的压力，我只要一坐进驾驶室马上就会平和下来，在比赛中我就会非常冷静。”最终刘斌用时19分51秒52完成第二轮预赛，并且总成绩排在两轮预赛首位。
在第二日表现最突出的是内蒙本地车手杜佰金，他在第一轮比赛中采取的是稳扎稳打的保守战术，没有发挥出全部实力，因此只排到第十名的位置。第二轮预赛中，杜佰金放手一搏，他大胆地选择了一条虽然距离稍近、却有陷沙风险的线路，结果顺利完赛。成绩是19分23秒36，比刘斌还快28秒，同时也是汽油组的最短用时。
第一个出现较大失误的是长丰猎豹车队的廖岷。廖岷曾有10年的军旅生涯，再加上他热爱探险、喜欢挑战的性情。曾单车无后援地沿着北纬39度这条著名的沙漠探险路线成功穿越了塔克拉马干沙漠腹地。因此，面对乌海的沙漠赛道，廖岷是充满信心的。他驾驶着27号赛车第六个冲入赛道，但刚刚从碎石路驶入沙漠路段就因错误判断而陷入沙坑，几翻挣扎依然没有脱离困境，多亏几位围观群众跑过来帮忙，廖岷才得以解脱。也正是在这几分钟里，随后发车的队友江惠坚超越了廖岷。
第二轮预赛中PCI前的长距离上坡让很多车手叫苦不迭，江蘇硬派越野俱乐部的杨志兴、内蒙古牧马人俱乐部的赵日辉、河南帝豪极限越野车队的邵建辉都在那里耽误了不少时间。长丰猎豹车队的王志广和台州征服者车队的张文选是在那里耽误时间最长的两部赛车，王志广更是因为最终没能摆脱沙坑的束缚而不得不含恨退出比赛。
汽油组中。长丰汽车华南虎车队、长 丰猎豹车队和江苏硬派车队占据了明显的优势，可以预测，这三足鼎立的局面将一直持续到半决赛甚至是决赛。
陆风车队的徐浪、何伟和邵铁洪仍旧稳定发挥。保持了柴油组前3名的优势。台州征服者车队的李鹏程在距发车台不远的几公里处就陷沙3次，他在经过反复后撤、选择新的路线冲坡之后才得以艰难攀爬至PCI点，最终用时37分。8秒36取得柴油组第四名。中兴汽车越野拉力艺车队的区敏政也在通往PCI点的长距的爬坡路段多次受阻，同样通过迂回往返而得以到达第一个盖章点。两轮预赛下来11辆柴油车只有7辆完成了比赛，其余4部因为机械故障退赛。这7部赛车中，陆风车队和中兴汽车越野拉力艺车队各占3席，柴油组形成了双雄割据的场面。
新秀组大部分是本地车手，他们多是来自内蒙古牧马人、浪潮物流和乌海市珠江车迷这3支队伍。尽管赛车在改装方面与大车队的赛车有明显的差距，但是他们仍然表现顽强。最终内蒙古牧马人汽车俱乐部的李海军名列两轮预赛总成绩首位。另外一名本土车手浪潮物流的任雅东位居第二。在女子组比赛中。同样是本土车手——牧马人车队的王丽华发挥最为出色，虽然由于多次为躲避高坡而采用迂回战术损失了一些时间。但31分25秒13的成绩仍然是今天女子组的最短用时。不过综合两轮预赛成绩，排在首位的是长丰扬子车队的刘静。
根据赛事组委会的相关规定，由于柴油组、新秀组均不足12人。女子组的参赛车不足8人。因此取消半决赛，直接根据预赛成绩进入最后的决赛。
9月22日，半决赛
竞争残酷意外频出
上午，金沙湾风景区太阳高照，但弱风呼啸，卷起黄沙漫天，细细的沙子充着所有的空间。景区附近的沙山上是密密麻麻的观众，大家见过了飞沙走石的天气，但如此激烈的汽车赛事却是头一回目睹，怎能错过?
这天是汽油组的20部赛车进行的半决赛，最终将仅有的8部赛车能够进入决赛。“20进8”注定比赛精彩而残酷。
比赛尚未开始，第二轮预赛跑出全场最快的杜佰金，在检录区认真的检查赛车，旁边站着前来助威观战的妻子和儿子。问他十几岁的儿子是否对爸爸有信心，小伙子很坚定地说：“老爸一定能进前8!”杜佰金本人对今天的3km的赛段也较有把握有，“首先一定不能陷沙，因为只有短短的3km沙漠路，这么多的高手，每个人的差距又那么小，陷沙就意味着无缘决赛。”另一位本地车手沈河泳也表示。“今天的3km的沙漠赛道相对于前天的赛段容易很多，本地车手车辆方面逊色于专业车队，技术上也不如专业车队的车手。”沈河泳补充道，“另一方面，我们较熟悉沙性的这个优势在经过两天比赛之后不再那么突出了，因此，我作为本地车手对于今天的20进8，只想心态平稳、充分发挥实力，拼一拼!当然，如果前面的赛车出现一些失误，我们进入8强的机会也会大些。”
果然，比赛一开始，前4部长丰汽车华南虎的赛车均出现意外，赛场的气氛马上变得分外紧张起来。第一个发车的刘斌在距离终点1km处，由于错选路线再加之大意，造成陷车，他不得不下车挖沙，足足浪费了十多分 钟，这次意外直接导致刘斌无缘决赛。第二个发车的黄凤革在驶出发车台不足500米的地方，通过沙坑时车速过快，重重的撞击使赛车失去前驱，含恨退赛。樊晓和马尛均因陷沙而被拒于决赛门外。
长丰猎豹车队的江惠坚和队友廖岷顺利的完成了这个赛段，他们均表示：“今天跑得非常好，没有出现较大失误”。江惠坚以6分39秒61的成绩位列半决赛榜首，廖岷以7分27秒27位居第二；为长丰猎豹争取了2个决赛的名额。进入半决赛的江苏硬派俱乐部的5部赛车虽然全部完成比赛，但最终只有杨志兴和吴大军进入前八。河南帝豪车队的邵建辉和张钢强在前两天的比赛中，表现虽不突出但相当稳定。当半决赛中多位好手纷纷落马后，两位车手沉着应战，不急不躁。也跻身八强。两位本地车手杜佰金与沈河泳也为家乡父老们扬眉吐气了一把，拿下两个决赛的名额。
9月23日江惠时夺冠徐浪出意外
决赛的赛道较短，仅有关950米长中间特增设了一处浅水障碍，其中全部是连续的沙漠起伏路段落，车速较快时还能出现飞车场面。
乌海站一改往常越野赛区成绩好的车手后发车的规则，而是采用了拉力赛中“成绩好的先发车”的规定。因此，汽油组首发的是一直稳定发挥，成绩逐步提升的长丰猎豹车队的江惠坚，他是全国汽车场地越野赛头几名的种子车手。在决赛中，他完全发挥出了“快，狠，猛”的作战特点，以1分19秒78的成绩勇夺汽油组第一名。同队的廖岷由于在最后300米位置的一个凹槽地段浪费了几秒时间。仅与第三名的成绩相差0.42屈居第四名。杜佰金从预赛第二轮起表现就令人刮目相看，擅长选择线路，大胆果断是杜佰金鈞优势所在，继第二天跑出汽油组全场最快用时之后、决赛中杜佰金在亲友团的大力支持下快称结合、操控合理，最终勇夺汽油组第二名。沈河泳夺得第三。汽油组前三名中内蒙古当地选手占据两席，显示了他们在了解沙地特性，掌握驾控节奏方面的优势。
柴油组方面，徐浪的冠军旁落则有些出人意料。两轮预赛徐浪一直顺风顺水，达喀尔拉力赛的沙漠赛道经验让他在乌海的沙漠中游刃有余。然而带着预赛第一成绩闯进决赛的徐浪却在今天稍微欠了一点运气，短短的950米的赛道，徐浪却在最后关头遭遇爆胎，损失了一点时间。最终他第三名的成绩与冠军相差了不到4秒，预赛排在第四名的台州征服者车队的车手李鹏程今天发挥非常出色，比赛节奏把握得当。以1分26秒02摘走柴油组冠军，徐浪的队友陆风车手邵铁洪则拿下第二名。
女子组冠军的争夺主要是在长丰扬子车队刘静和内蒙古牧马人汽车俱乐部的两名女车手之间展开。参赛经验丰富的刘静，不负众望将女子组的桂冠收入囊中。内蒙古牧马人车队的王丽华和李玉芳分获第二、三名。
新秀組只有一部赛车来自长丰猎豹车队，其余全部是内蒙古的本地车手。长丰猎豹车队的杜太广在经过了预赛首轮试探，次轮爆发之后，决赛再度表现出强劲实力，最终以1分31秒夺冠。内蒙古牧马人俱乐部的吴福喜落后1秒89获得亚军。第三名是内蒙古浪潮物流车手任雅冬。
“大场地、小拉力”的全新尝试
赛事主管朱晨光介绍说，本届比赛不同于以往依托自然环境，人为地塔建炮弹坑、飞越平台、跷跷板等各种障碍的场地越野赛，这是首次在完全天然沙漠环境中进行的场地越野赛，车手们不是在封闭赛道中竞速，而是间隔数分钟发车进行比赛。这是场地越野锦标赛在竞赛形式上的一次创新。可以说，这是一场兼具场地越野与越野拉力特色嫵另类游戏，也是一次全新的尝试，有人称比赛为“大场地，小拉力”，之所以说它是小拉力是指比赛在赛段上设置了若干个PC点，就首日的第一轮预赛来说，赛道内共设置5个PC点，赛手必须拿到5个PC点的盖章才算完成比赛，否则错过每个PC点即被罚时60分钟。而这种规正来源于拉力赛。
来自全国10个省市，15支队伍的37部赛车，95名车手参加了比赛，今年从未出现在场地越野赛中的著名拉力赛手徐浪也报名参赛，他把这次沙漠赛事当成了明年年初征服战达喀尔拉力赛的一次热身，比赛共分汽油组、柴油组、女子组，新秀组及无限改裝组5个组别。分两轮预赛、半决赛和决赛，共设4个赛段。组委会在比赛路段上以彩旗指示路线，赛手必须沿彩旗右侧行驶。预、决赛场地完全不同，前两轮预赛分别是15km起伏沙漠路的往返赛，在第三日的半决赛中，车手们将征战一个3km沙山路段，而最后的决赛，车手们将在一个极具观赏性的1km的环形沙漠路中竞速。
9月20日，首轮预赛
华南虎、陆风分别领跑汽油、柴油组
预赛第一轮的赛段总长度为15km，除约2km的砂石路面外，其余13dm均为起伏跌宕的沙漠路段，发车间隔为3分钟。最大给时是120分钟。
赛前遇到著名车手刘斌，这位在去年达喀尔比赛中有过突出表现，并在今年5月份的新疆环塔拉力赛取得总成绩第一的车手，对这个赛段充满信心，“我争取用20分钟跑回来”，刘斌这样说。果然，刘斌没有食言，他以19分53秒76的最短用时，轻取汽油组第一轮预赛的第一名。刘斌的队友，同属长丰汽车华南虎车队的马淼、黄凤革、樊晓均表现极佳，拿下首日赛段落的第二、三、四名。
江苏硬派越野俱乐部的周元福在比赛点，继而顺利完成比赛。
值得一提的是本地车手。内蒙古狼人，乌海市赛车队的杜佰金，他面对众多来自全国各地的优秀场地越野赛车手表现得不急不燥，充分利用自己熟悉沙漠地形的特点、稳定发挥，驾驶着他的三菱V45像只机警的沙漠狐准确地判断、选择、操作以26分26秒96排名第十位。他也是汽油组中内蒙古本地车手表现最好的一位。
但是来自河南帝豪极限越野车队的张钢强就没有那么幸运了，他驾驶的21号赛车为了躲避一个大沙坑，冲向左侧的沙坡时造成陷沙，这次挖沙排险足足浪费了他们近10分钟的时间，最终他排名第14位。来自长丰猎豹车队的王志广在首日比赛中更是祸不单行，由于赛车极速冲下的一个沙包造成右前胎爆胎，但大大的沙坑，于是他和领航辛光远只好先换胎再挖沙。当他们再次进入比赛状态时，30分钟的时间白白地溜走，最终排名第20位。
61号陆风车手徐浪，作为参加柴油组和首发，驾驶着黄色陆风咆哮着冲下发车台很快消失在沙漠深处。近一段时间，徐浪都在积极备战“08达喀尔”，这次纯天然环境下的沙漠场地越野赛是伅一个绝佳的训练机会。
通过反复测试以及亲身感受，徐浪把赛车的胎压调至13.5以应付松软的沙漠赛道，赛后他的领航郑福说，“我们的胎压在刚才的这条赛道上行驶起来感觉非常好，虽然在中间有一段近2km的砂石路会觉得有点压力不足，但由于余下的近13km的赛道全部是沙漠路，所以总体来说我们这样做是对的。”徐浪最终以21分52秒96的成绩获得首日窗体底端柴油组第一名。同是陆风车队的何伟和邵铁洪在徐浪的带领下一鼓作气摘得柴油组第二，三名，为陆风车队开了个好头。
刚刚与赞助商签下新合约的中兴汽车越野拉力艺车队。在首日比赛中喜忧参半。区敏政遭遇陷沙，52分钟的比赛用时不是一个理想的成绩。车队经理兼车手袁敘泰刚驶入赛道不久便也遭遇陷沙，正在挖沙之际被随后发车的陆风车队何伟的赛车追了一下尾，猛烈地碰撞使深陷沙窝的赛车向前蹿了一下，正是这样的一个意外让袁啟泰摆脱困境，最终以1小时11分排名第6位。
9月21日，次轮预赛
各组别的主力车队形成明显对抗
前一夜忽然刮起的6、7级大风，一直到天亮也没有减弱的意思，肆虐着乌兰布合沙地。
比赛进入第二天，汽油组的赛车依照前一日的成绩顺序发车，长丰汽车华南虎车队的刘斌，迎着狂风卷起的细沙第一个冲下发车台。刘斌属于技术型选手。而且应战时心态非常平稳。他说：“不管赛前多么紧张，有多么大的压力，我只要一坐进驾驶室马上就会平和下来，在比赛中我就会非常冷静。”最终刘斌用时19分51秒52完成第二轮预赛，并且总成绩排在两轮预赛首位。
在第二日表现最突出的是内蒙本地车手杜佰金，他在第一轮比赛中采取的是稳扎稳打的保守战术，没有发挥出全部实力，因此只排到第十名的位置。第二轮预赛中，杜佰金放手一搏，他大胆地选择了一条虽然距离稍近、却有陷沙风险的线路，结果顺利完赛。成绩是19分23秒36，比刘斌还快28秒，同时也是汽油组的最短用时。
第一个出现较大失误的是长丰猎豹车队的廖岷。廖岷曾有10年的军旅生涯，再加上他热爱探险、喜欢挑战的性情。曾单车无后援地沿着北纬39度这条著名的沙漠探险路线成功穿越了塔克拉马干沙漠腹地。因此，面对乌海的沙漠赛道，廖岷是充满信心的。他驾驶着27号赛车第六个冲入赛道，但刚刚从碎石路驶入沙漠路段就因错误判断而陷入沙坑，几翻挣扎依然没有脱离困境，多亏几位围观群众跑过来帮忙，廖岷才得以解脱。也正是在这几分钟里，随后发车的队友江惠坚超越了廖岷。
第二轮预赛中PCI前的长距离上坡让很多车手叫苦不迭，江蘇硬派越野俱乐部的杨志兴、内蒙古牧马人俱乐部的赵日辉、河南帝豪极限越野车队的邵建辉都在那里耽误了不少时间。长丰猎豹车队的王志广和台州征服者车队的张文选是在那里耽误时间最长的两部赛车，王志广更是因为最终没能摆脱沙坑的束缚而不得不含恨退出比赛。
汽油组中。长丰汽车华南虎车队、长 丰猎豹车队和江苏硬派车队占据了明显的优势，可以预测，这三足鼎立的局面将一直持续到半决赛甚至是决赛。
陆风车队的徐浪、何伟和邵铁洪仍旧稳定发挥。保持了柴油组前3名的优势。台州征服者车队的李鹏程在距发车台不远的几公里处就陷沙3次，他在经过反复后撤、选择新的路线冲坡之后才得以艰难攀爬至PCI点，最终用时37分。8秒36取得柴油组第四名。中兴汽车越野拉力艺车队的区敏政也在通往PCI点的长距的爬坡路段多次受阻，同样通过迂回往返而得以到达第一个盖章点。两轮预赛下来11辆柴油车只有7辆完成了比赛，其余4部因为机械故障退赛。这7部赛车中，陆风车队和中兴汽车越野拉力艺车队各占3席，柴油组形成了双雄割据的场面。
新秀组大部分是本地车手，他们多是来自内蒙古牧马人、浪潮物流和乌海市珠江车迷这3支队伍。尽管赛车在改装方面与大车队的赛车有明显的差距，但是他们仍然表现顽强。最终内蒙古牧马人汽车俱乐部的李海军名列两轮预赛总成绩首位。另外一名本土车手浪潮物流的任雅东位居第二。在女子组比赛中。同样是本土车手——牧马人车队的王丽华发挥最为出色，虽然由于多次为躲避高坡而采用迂回战术损失了一些时间。但31分25秒13的成绩仍然是今天女子组的最短用时。不过综合两轮预赛成绩，排在首位的是长丰扬子车队的刘静。
根据赛事组委会的相关规定，由于柴油组、新秀组均不足12人。女子组的参赛车不足8人。因此取消半决赛，直接根据预赛成绩进入最后的决赛。
9月22日，半决赛
竞争残酷意外频出
上午，金沙湾风景区太阳高照，但弱风呼啸，卷起黄沙漫天，细细的沙子充着所有的空间。景区附近的沙山上是密密麻麻的观众，大家见过了飞沙走石的天气，但如此激烈的汽车赛事却是头一回目睹，怎能错过?
这天是汽油组的20部赛车进行的半决赛，最终将仅有的8部赛车能够进入决赛。“20进8”注定比赛精彩而残酷。
比赛尚未开始，第二轮预赛跑出全场最快的杜佰金，在检录区认真的检查赛车，旁边站着前来助威观战的妻子和儿子。问他十几岁的儿子是否对爸爸有信心，小伙子很坚定地说：“老爸一定能进前8!”杜佰金本人对今天的3km的赛段也较有把握有，“首先一定不能陷沙，因为只有短短的3km沙漠路，这么多的高手，每个人的差距又那么小，陷沙就意味着无缘决赛。”另一位本地车手沈河泳也表示。“今天的3km的沙漠赛道相对于前天的赛段容易很多，本地车手车辆方面逊色于专业车队，技术上也不如专业车队的车手。”沈河泳补充道，“另一方面，我们较熟悉沙性的这个优势在经过两天比赛之后不再那么突出了，因此，我作为本地车手对于今天的20进8，只想心态平稳、充分发挥实力，拼一拼!当然，如果前面的赛车出现一些失误，我们进入8强的机会也会大些。”
果然，比赛一开始，前4部长丰汽车华南虎的赛车均出现意外，赛场的气氛马上变得分外紧张起来。第一个发车的刘斌在距离终点1km处，由于错选路线再加之大意，造成陷车，他不得不下车挖沙，足足浪费了十多分 钟，这次意外直接导致刘斌无缘决赛。第二个发车的黄凤革在驶出发车台不足500米的地方，通过沙坑时车速过快，重重的撞击使赛车失去前驱，含恨退赛。樊晓和马尛均因陷沙而被拒于决赛门外。
长丰猎豹车队的江惠坚和队友廖岷顺利的完成了这个赛段，他们均表示：“今天跑得非常好，没有出现较大失误”。江惠坚以6分39秒61的成绩位列半决赛榜首，廖岷以7分27秒27位居第二；为长丰猎豹争取了2个决赛的名额。进入半决赛的江苏硬派俱乐部的5部赛车虽然全部完成比赛，但最终只有杨志兴和吴大军进入前八。河南帝豪车队的邵建辉和张钢强在前两天的比赛中，表现虽不突出但相当稳定。当半决赛中多位好手纷纷落马后，两位车手沉着应战，不急不躁。也跻身八强。两位本地车手杜佰金与沈河泳也为家乡父老们扬眉吐气了一把，拿下两个决赛的名额。
9月23日江惠时夺冠徐浪出意外
决赛的赛道较短，仅有关950米长中间特增设了一处浅水障碍，其中全部是连续的沙漠起伏路段落，车速较快时还能出现飞车场面。
乌海站一改往常越野赛区成绩好的车手后发车的规则，而是采用了拉力赛中“成绩好的先发车”的规定。因此，汽油组首发的是一直稳定发挥，成绩逐步提升的长丰猎豹车队的江惠坚，他是全国汽车场地越野赛头几名的种子车手。在决赛中，他完全发挥出了“快，狠，猛”的作战特点，以1分19秒78的成绩勇夺汽油组第一名。同队的廖岷由于在最后300米位置的一个凹槽地段浪费了几秒时间。仅与第三名的成绩相差0.42屈居第四名。杜佰金从预赛第二轮起表现就令人刮目相看，擅长选择线路，大胆果断是杜佰金鈞优势所在，继第二天跑出汽油组全场最快用时之后、决赛中杜佰金在亲友团的大力支持下快称结合、操控合理，最终勇夺汽油组第二名。沈河泳夺得第三。汽油组前三名中内蒙古当地选手占据两席，显示了他们在了解沙地特性，掌握驾控节奏方面的优势。
柴油组方面，徐浪的冠军旁落则有些出人意料。两轮预赛徐浪一直顺风顺水，达喀尔拉力赛的沙漠赛道经验让他在乌海的沙漠中游刃有余。然而带着预赛第一成绩闯进决赛的徐浪却在今天稍微欠了一点运气，短短的950米的赛道，徐浪却在最后关头遭遇爆胎，损失了一点时间。最终他第三名的成绩与冠军相差了不到4秒，预赛排在第四名的台州征服者车队的车手李鹏程今天发挥非常出色，比赛节奏把握得当。以1分26秒02摘走柴油组冠军，徐浪的队友陆风车手邵铁洪则拿下第二名。
女子组冠军的争夺主要是在长丰扬子车队刘静和内蒙古牧马人汽车俱乐部的两名女车手之间展开。参赛经验丰富的刘静，不负众望将女子组的桂冠收入囊中。内蒙古牧马人车队的王丽华和李玉芳分获第二、三名。
新秀組只有一部赛车来自长丰猎豹车队，其余全部是内蒙古的本地车手。长丰猎豹车队的杜太广在经过了预赛首轮试探，次轮爆发之后，决赛再度表现出强劲实力，最终以1分31秒夺冠。内蒙古牧马人俱乐部的吴福喜落后1秒89获得亚军。第三名是内蒙古浪潮物流车手任雅冬。