无论是位于北京望京的梅赛德斯-奔驰高级设计中心，还是位于北京经济技术开发区的北京奔驰工厂及研发中心等，都在马不停蹄地疾行。这一年，北京奔驰国产车型中加入了标准轴距C级车、奔驰GLA以及年底收官的北京奔驰GLC。对于一个豪华品牌而言，这般的国产效率和推新速度，令人惊艳。更惊艳的，当然还是这些车型迅速在市场中站稳脚跟，很快便成为同级市场的现象级产品。


　　我已是主角
　　2015年前11个月，奔驰在华累计销售335688辆，同比增长32.8%，大幅超过既定的30万辆的年销售目标。奔驰在华销量的强势增长，与其成功的战略部署息息相关。今年奔驰品牌在华共推出多款新车，其中SUV军团唱起了主角，推出了全新GLA、GLC、GLE以及GLE运动等多款新车，每季度推出一款全新SUV车型的频率与力度，无疑让其它豪华品牌望尘莫及。其中全新GLA和GLC两大国产SUV车型一经推出便成为细分市场的主角，竞争车型的压力可想而知。
　　继奔驰C级之后，北京奔驰的另一款主力车型GLA已经和一汽-大众奥迪Q3的销量不相上下，月销量在5000-7000辆之间，而同级别的华晨宝马X1只有不到4000辆。入门级SUV市场向来是块非常难啃的蛋糕，奔驰自然也明白这个市场的挑战性，所以GLA精致的年轻化设计很快俘获了年轻豪华车消费者的芳心，销量的节节攀升自然不在话下。
　　而在11月上市的全新奔驰GLC，一亮相便技惊四座。外观将SUV的阳刚与奔驰的优雅完美结合；内饰则以堪比豪华轿车的精致做工、完美细节与高科技感，颠覆了人们对SUV内饰粗犷的传统印象；作为奔驰GLK的垂直换代产品，其车长、车宽和轴距分别增加了100mm、50mm和118mm。而这其中浓浓的“中国专享”都体现了奔驰对于中国市场及消费者的重视与关怀。其实，在国产GLA和GLC放量上攻的背后，与北京奔驰日益充足的产能密不可分。随着北京奔驰NGCC工厂、MRA-Ⅱ工厂和发动机工厂的全面投产，奔驰在华产能将得到进一步扩充，而这也为奔驰日后在华的发展打下了坚实的基础。


　　体系化攻势
　　现如今，奔驰销量的增幅远远领先竞争对手，这与两年前进口车与国产车销售渠道的整合不无关系。在尝尽“苦头”后，奔驰的重建渠道快速取得了经销商的信任，因此形成了新的聚合力。有人说奔驰在华突飞猛进，是正好赶上了产品大年。但我认为这只是一方面的因素，更为关键的因素则是“尊重市场，保持自我”，既迎合中国特色，加大本土化生产，又不失自身对于品牌形象以及动力性能的追求。定制化车型选择、保养套餐竞争力的提升等，更进一步夯实了北京奔驰前进的脚步。
　　2015年北京奔驰的销量一直稳步上涨，成功的抢占了更多的豪华车市场份额，稳居豪华品牌第一阵营。在短期内奔驰品牌的销量可能还无法彻底超过它的老对手，但不可否认的是经过2015年一年的努力，它已经与主要对手站在了一样的水平线上，这对于奔驰来说绝对算是个突破，某种意义上说，奔驰在的成功绝非一日之功，一车之功。
　　展望2016年，奔驰新款E级预计将在今年上市，它是否能给奔驰在华的销量再添一味增强剂，我们不得而知。但我们仍相信，奔驰作为“汽车的发明者”绝对有着不可磨灭的重要地位，而销量不仅仅是体现一个品牌的好与坏，其内在的素养也是值得我们拍手称赞的。