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采用三维可压缩非定常流动模型，通过有限体积法对三维Navier—stokes方程进行离散，对隧道壁面采用近壁面函数来处理，时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散，对高速列车经过带有通风竖井的单线隧道所引起的压力变化进行数值模拟．并将不同竖井参数对隧道内压力变化的影响进行比较分析，初步得出最佳的竖井参数，为今后进一步研究更好的缓解出口微压波的措施奠定了基础．