已有桥梁防船撞设施的设置思考

来源 :中国水运(上半月) | 被引量 : 0次 | 上传用户:sdcwsjy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着船舶大型化发展,跨越航道桥梁被船舶撞击情况时有发生,对桥梁安全和通航安全产生了较大影响,故全国范围均在开展桥梁防船撞设施的设置工作.防船撞设施的设置应针对已有桥梁的特点,分析研究防船撞设施设置的要求,采用多种方案进行比较,合理选取适用的方案.本文以广东崖门大桥为例,对该方面工作进行了一定研究.
其他文献
客船的智能灯光管理系统是实现安全航行的重要保障,客船中传统的灯光系统在节能、安全方面仍存在不足,为了满足客船的需求,本文设计了基于Zig Bee网络的客船智能灯光管理系统.该系统通过Zig Bee网络将客船上生活区域的所有灯具通过网络连接,实现灯具之间无线控制,可根据不同时段、不同区域对灯光进行调节,整个系统调试及问题分析满足远程操作需要.
随着全球经济的飞速发展,经济贸易往来日益频繁,海上运输变得越来越频繁,海面上船舶密度不断增大,各类船舶间发生碰撞概率也不断增大.基于遗传算法研究船舶自动避碰策略并构建了一个避碰演示系统进行仿真验证.定义了确保安全距离下的最短复航路程作为适应度函数并建立碰撞危险模型并分析其避让责任及相应的避碰决策.基于Matlab构建了一个简单的仿真平台对避碰算法进行仿真验证.仿真结果验证了基于遗传算法的避碰策略的有效性.
内河航道护岸在保证耐久、安全、经济的基础上,同时要兼具良好的生态和景观特性.通过浙江省限制性航道典型重力式护岸结构型式的分析,设计提出了一种开孔圆筒+T形插板的新型重力式生态护岸,并在此基础上针对不同墙高,对其结构特性进行分析.结果表明,该护岸结构能满足整体稳定和应力强度要求,具有生态景观效果好、施工速度快、消浪能力强、造价低等优点.
FLNG是LNG海上产业链中重要一环,开展该类研发可完善我国在LNG海上产业链重大装备方面的自主设计及建造能力,对未来海上油气能源深度开发具有重要的战略意义.本文以小型FLNG船为切入点,对小型FLNG船的液货系统进行初步研究,旨在提升我国FLNG自主设计和建造能力,提高LNG领域全产业链领域的技术能力.
电站系统是船舶最主要的系统之一,电站系统的调试试验是系泊试验的重要内容.本文根据船舶电站系统系泊试验相关规范要求,结合某小型船舶电站系统调试和系泊试验中遇到的问题,详细论述了电站系统系泊试验的准备工作、试验流程、试验方法和注意事项,供相关技术人员参考,以确保电站系统试验顺利进行,各项性能指标满足试验册及相关标准规范的要求.
内河航道护岸在保证耐久、安全、经济的基础上,同时要兼具良好的生态和景观特性.通过浙江省限制性航道典型重力式护岸结构型式的分析,设计提出了一种开孔圆筒+T形插板的新型重力式生态护岸,并在此基础上针对不同墙高,对其结构特性进行分析.结果表明,该护岸结构能满足整体稳定和应力强度要求,具有生态景观效果好、施工速度快、消浪能力强、造价低等优点.
应急交通保障桥梁主要分为两类不同用途的桥梁装备,一类是用于克服河流障碍的浮桥(舟桥)系列装备,一类是用于克服干沟障碍的干沟桥系列装备.目前国内还没有将两种功能结合起来的水陆两用桥梁装备.本文提出了一种用于应急救援的车载水陆两用桥的技术构想,可为新型应急交通保障桥梁的发展提供参考.
板桩码头端部与岸坡连接段建筑物常规设计中,易忽略该段挡墙不直接承受船舶荷载的特殊性,结构型式基本与码头主体结构相近,造成工程投资的一定浪费.参照高层建筑深基坑支护技术,经分析、比较,等截面格栅型水泥土墙体结构布置型式应用于码头与岸坡连接部位,具有节省工程投资、加快施工进度等优点,可应用于类似工程.
宿连航道是一系列重要国家、省、市发展战略要求统筹推进的航道之一,其建成通航将在江苏干线航道网[1]“两纵”——京杭运河和连申线之间的江苏省最北部形成一条新的横向的水运主干线,填补了徐宿连地区高等级航道横向沟通的空白,形成苏北地区江河湖海联运,合理完善和补充江苏省干线航道网的布局.根据航道线路总体走向,平地开挖航道沟通路北河及军屯河,新开航道长度约2.3km.新开挖航道,使上游路北河与下游军屯河、新沂河水系相连,根据《宿连航道工程水文分析及梯级设置专题研究报告》[2]研究成果,需在路北河与军屯河交界处设置军
随着科技的发展,各种新材料、新技术的应用使得航标产品选择性空间变大,线性低密度聚乙烯滚塑浮标在我国部分海区港口进行抛设试用,经过使用观察,其基本助航性能满足要求.本文对线性低密度聚乙烯滚塑浮标较传统浮标在使用的耐久性、维护的便捷性、抗冲击性、经济性等方面进行了对比,对其在导助航领域的应用前景进行了展望.