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【摘要】：随着汽车保有量的不断增长，停车困难问题已经从一线城市扩展到二线和三线城市。停车位数量与汽车数量之间的不匹配以及停车位的低利用率是停车难的根本。要解决停车问题，必须同时解决这两个关键点。基于互联网环境下，运用O2O模式，为城市有限的停车位与轿车数量不断激增的矛盾提供可持续发展的解决方案。在增加停车资源的同时，结合共享经济和互联网的信息传递，使停车资源能够最大限度的在空间和时间上得到合理利用， 以达到“共享+新增”的目的。
【关键词】：停车难 共享经济 互联网环境 共享+新增
1.停车难出现的原因及现状分析
随着我国人口的不断增加和收入水平的不断提高，轿车数量成倍增长，伴随而来的停车难问题也日益凸显。根据国家发展和改革委员会公布的数据：目前，中国大城市的汽车数量与停车位数量的比例约为1： 0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。从数据中我们不难看出，轿车与停车位的比例严重失衡，出现了供不应求的局面。在市中心等商业繁华地段，停车位更是方寸难求，这已经不只是出现在北、上、广、深等发达城市的问题，而是已经发展成为全国城市的共同问题。并且随着住房樓层不断加高，小区可容纳人数增加使小区停车位更是出现了车位比车贵的现象，并且由于车位紧张，乱停车的现象时有发生，使得本就狭窄的小区道路更加容易出现车辆剐蹭等事故，造成不必要的损失。而停车位的划分也使小区绿化受到了很大的限制。
虽然目前的停车场由平面转为立体，但是依旧受到场地的限制，并且耗资昂贵，而现有的钢筋结构停车架，场地利用率依旧没有满足需求，且外观上十分不美观。
2.市场现有解决方案分析
现如今停车难的问题已经不只是市民的烦恼，其问题之尖锐迫切，已是地方两会、政府机关面临的重大难题。随着时代的进步以及技术的革新，如何利用新技术、新思路解决停车难问题，引发了许多人的关注，提出了许多方案。
宜停车
宜停车是最早开始利用互联网环境下进行停车位整合的APP，它的主要特点是可以实时查看泊位状态，泊位搜索及智能导航，能够快速泊车。其主要的模式依然是整合现有的停车位资源，提高车位的利用率。但在停车位与轿车数量严重不匹配的问题面前，这样的模式解决不了太多的问题。
CTP停车
CTP停车场利用物联网，云计算，大数据，人工智能和其他技术为城市商业区，交通枢纽，医院，学院和社区提供智能停车解决方案。许多停车场，如上海慕田社区，卓越时代广场和渭南购物中心，都经过了CTP停车场的翻新。现已实现无人值守，在线支付，在线管理等停车场智能管理措施，为周边居民和车辆提供了便利。也为停车场增加了营收。白天，这些社区停车位的空置率较高，但他们担心外来车辆将恶意占用业主的产权或长期租赁空间，因此他们不允许外来车辆进入。自CTP停车场翻新后，停车场内安装了智能物联网停车锁，不再限制外来车辆。首先，它保障了所有者的权益。其他人可以在停车后在线支付停车费，这样业主不仅可以赚一些额外的钱，还可以解决周围人的停车需求。为解决城市停车难问题添砖加瓦。
CTP停车还填补了现在导航地图的空缺，实现了停车场场内导航。
通过上述两个解决方案不难看出，目前对于停车难的问题，大多还停止在解决利用率也就是时间上的问题，但只是时间上的整合不足以缓和停车位短缺，还需要增加停车位来解决问题。
3.“停车树”提出的解决方案
停车难是停车位短缺和利用率低两个问题共存，要想解决停车难，就必须同时解决这两个问题，也就是解决空间与时间的问题。
首先是空间问题，通过调查和走访，已知许多城市都开始兴建立体停车场，在空间上延伸出更多的停车空间。但是钢筋水泥或临时外棚搭建出的立体停车场十分不美观，影响城市形象，并且对于修建的地点、道路规划等都有一些限制要求，加上较长的工期反倒影响了交通和停放车辆。
而“停车树”则很好地解决了这些问题。首先“停车树”是在原有的一个停车位上新增出8-10个停车位，且不受场地大小的限制，可以用于小区、街道等城市零散空间，并且在初期设计时就考虑到环境美观的问题，结合绿色设计，在框架外加上植被支撑框架，能够使“停车树”成为一颗真正的“树”，使其更好的与城市环境融合，并且增加绿化面积。（如图1）
其次是时间问题，如何增加停车位的利用率，使停车位能够一直持续使用。解决方案就是基于互联网的大环境下加入共享经济理念，利用共享经济，使“停车树”产生的新增资源能够最大程度的实现共享。将“停车树”与移动端APP软件相结合，实现自助停车、自助取车、自助付费，让出行和停车更为便捷。在这种交互模式下，不但能实现停车位的合理优化配置，还能让多人共享同一车位，价格明确、实时信息有效且传达迅捷。
4.结论
综上所述，通过分析和研究停车难问题出现的原因与现状，得出要解决停车难的问题，就需要解决停车位不足和利用率低两个关键点。通过调查和分析现有解决方案，发现单一只从解决利用率方面入手，只是杯水车薪，面对庞大的汽车保有量，显得微不足道;另一方面从增加停车位入手，在城市用地越来越紧张的环境下，停车位有平面转向立体已是大势所趋，但现有的转化方案出现了诸如场地限制、外观丑陋等问题。 而“停车树”提出的“共享+新增”的方案，恰好可以解决上述问题，完成了资源的新增和时间上的共享，且不受场地限制，能够对城市零散用地进行合理利用，并且结合绿色设计，融入城市环境。
【参考文献】
【1】雷切尔·博茨曼、路·罗杰斯著. 唐朝文译. 共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.
【2】刘国华、吴博著. 共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革[M]. 北京：企业管理出版社，2015.
【3】阿鲁·萨丹拉彻著. 周恂译. 分享经济的爆发：全球分享经济泰斗揭示分享经济将从哪些方面重构我们的社会[M]. 上海：文汇出版社，2017.
【4】布赖恩·克雷默著. 浮木译社译. 分享时代：如何缔造影响力[M]. 北京：中信出版社，2016.
【5】斯坦法诺·博埃里著. 胥一波译. 一座垂直的森林[M]. 上海：同济大学出版社，2016.
【6】维克多·帕帕奈克著. 周博、刘佳译. 绿色律令：设计与建筑中的生态学和伦理学[M]. 北京：中信出版社，2013.
【7】缪朴编著. 亚太城市的公共空间：当前的问题与对策[C]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.
【8】特丽萨·尼尔著. 田原译. 移动应用UI设计模式[M]. 北京：人民邮电出版社，2015.
【9】麦克哈格著. 芮经纬译. 设计结合自然[M]. 北京：中国建筑工业出版社，1992.
【10】王云才著. 景观规划设计案例评析：Review on Landscape Ecological Planning & Design Cases[M]. 上海：同济大学出版社，2013.
作者简介：郝俊山（1990-），男，汉族，北京市海淀区人，艺术学硕士，单位：广西师范大学设计学院视觉传达专业硕士2017级研究生，研究方向：视觉传达研究
【关键词】：停车难 共享经济 互联网环境 共享+新增
1.停车难出现的原因及现状分析
随着我国人口的不断增加和收入水平的不断提高，轿车数量成倍增长，伴随而来的停车难问题也日益凸显。根据国家发展和改革委员会公布的数据：目前，中国大城市的汽车数量与停车位数量的比例约为1： 0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。从数据中我们不难看出，轿车与停车位的比例严重失衡，出现了供不应求的局面。在市中心等商业繁华地段，停车位更是方寸难求，这已经不只是出现在北、上、广、深等发达城市的问题，而是已经发展成为全国城市的共同问题。并且随着住房樓层不断加高，小区可容纳人数增加使小区停车位更是出现了车位比车贵的现象，并且由于车位紧张，乱停车的现象时有发生，使得本就狭窄的小区道路更加容易出现车辆剐蹭等事故，造成不必要的损失。而停车位的划分也使小区绿化受到了很大的限制。
虽然目前的停车场由平面转为立体，但是依旧受到场地的限制，并且耗资昂贵，而现有的钢筋结构停车架，场地利用率依旧没有满足需求，且外观上十分不美观。
2.市场现有解决方案分析
现如今停车难的问题已经不只是市民的烦恼，其问题之尖锐迫切，已是地方两会、政府机关面临的重大难题。随着时代的进步以及技术的革新，如何利用新技术、新思路解决停车难问题，引发了许多人的关注，提出了许多方案。
宜停车
宜停车是最早开始利用互联网环境下进行停车位整合的APP，它的主要特点是可以实时查看泊位状态，泊位搜索及智能导航，能够快速泊车。其主要的模式依然是整合现有的停车位资源，提高车位的利用率。但在停车位与轿车数量严重不匹配的问题面前，这样的模式解决不了太多的问题。
CTP停车
CTP停车场利用物联网，云计算，大数据，人工智能和其他技术为城市商业区，交通枢纽，医院，学院和社区提供智能停车解决方案。许多停车场，如上海慕田社区，卓越时代广场和渭南购物中心，都经过了CTP停车场的翻新。现已实现无人值守，在线支付，在线管理等停车场智能管理措施，为周边居民和车辆提供了便利。也为停车场增加了营收。白天，这些社区停车位的空置率较高，但他们担心外来车辆将恶意占用业主的产权或长期租赁空间，因此他们不允许外来车辆进入。自CTP停车场翻新后，停车场内安装了智能物联网停车锁，不再限制外来车辆。首先，它保障了所有者的权益。其他人可以在停车后在线支付停车费，这样业主不仅可以赚一些额外的钱，还可以解决周围人的停车需求。为解决城市停车难问题添砖加瓦。
CTP停车还填补了现在导航地图的空缺，实现了停车场场内导航。
通过上述两个解决方案不难看出，目前对于停车难的问题，大多还停止在解决利用率也就是时间上的问题，但只是时间上的整合不足以缓和停车位短缺，还需要增加停车位来解决问题。
3.“停车树”提出的解决方案
停车难是停车位短缺和利用率低两个问题共存，要想解决停车难，就必须同时解决这两个问题，也就是解决空间与时间的问题。
首先是空间问题，通过调查和走访，已知许多城市都开始兴建立体停车场，在空间上延伸出更多的停车空间。但是钢筋水泥或临时外棚搭建出的立体停车场十分不美观，影响城市形象，并且对于修建的地点、道路规划等都有一些限制要求，加上较长的工期反倒影响了交通和停放车辆。
而“停车树”则很好地解决了这些问题。首先“停车树”是在原有的一个停车位上新增出8-10个停车位，且不受场地大小的限制，可以用于小区、街道等城市零散空间，并且在初期设计时就考虑到环境美观的问题，结合绿色设计，在框架外加上植被支撑框架，能够使“停车树”成为一颗真正的“树”，使其更好的与城市环境融合，并且增加绿化面积。（如图1）
其次是时间问题，如何增加停车位的利用率，使停车位能够一直持续使用。解决方案就是基于互联网的大环境下加入共享经济理念，利用共享经济，使“停车树”产生的新增资源能够最大程度的实现共享。将“停车树”与移动端APP软件相结合，实现自助停车、自助取车、自助付费，让出行和停车更为便捷。在这种交互模式下，不但能实现停车位的合理优化配置，还能让多人共享同一车位，价格明确、实时信息有效且传达迅捷。
4.结论
综上所述，通过分析和研究停车难问题出现的原因与现状，得出要解决停车难的问题，就需要解决停车位不足和利用率低两个关键点。通过调查和分析现有解决方案，发现单一只从解决利用率方面入手，只是杯水车薪，面对庞大的汽车保有量，显得微不足道;另一方面从增加停车位入手，在城市用地越来越紧张的环境下，停车位有平面转向立体已是大势所趋，但现有的转化方案出现了诸如场地限制、外观丑陋等问题。 而“停车树”提出的“共享+新增”的方案，恰好可以解决上述问题，完成了资源的新增和时间上的共享，且不受场地限制，能够对城市零散用地进行合理利用，并且结合绿色设计，融入城市环境。
【参考文献】
【1】雷切尔·博茨曼、路·罗杰斯著. 唐朝文译. 共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式[M]. 上海：上海交通大学出版社，2015.
【2】刘国华、吴博著. 共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革[M]. 北京：企业管理出版社，2015.
【3】阿鲁·萨丹拉彻著. 周恂译. 分享经济的爆发：全球分享经济泰斗揭示分享经济将从哪些方面重构我们的社会[M]. 上海：文汇出版社，2017.
【4】布赖恩·克雷默著. 浮木译社译. 分享时代：如何缔造影响力[M]. 北京：中信出版社，2016.
【5】斯坦法诺·博埃里著. 胥一波译. 一座垂直的森林[M]. 上海：同济大学出版社，2016.
【6】维克多·帕帕奈克著. 周博、刘佳译. 绿色律令：设计与建筑中的生态学和伦理学[M]. 北京：中信出版社，2013.
【7】缪朴编著. 亚太城市的公共空间：当前的问题与对策[C]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.
【8】特丽萨·尼尔著. 田原译. 移动应用UI设计模式[M]. 北京：人民邮电出版社，2015.
【9】麦克哈格著. 芮经纬译. 设计结合自然[M]. 北京：中国建筑工业出版社，1992.
【10】王云才著. 景观规划设计案例评析：Review on Landscape Ecological Planning & Design Cases[M]. 上海：同济大学出版社，2013.
作者简介：郝俊山（1990-），男，汉族，北京市海淀区人，艺术学硕士，单位：广西师范大学设计学院视觉传达专业硕士2017级研究生，研究方向：视觉传达研究