今年6月，一台由杭州汽轮机股份有限公司制造的150万吨/年乙烯装置用汽轮机试车成功，这标志着当今世界最大的驱动用工业汽轮机的诞生。此前，在工业汽輪机领域制造成功的乙烯装置最大等级为120万吨级。至此，“杭汽轮制造”再次创造新纪录。
　　从1958年的一间茅草房，到第一台手工打造汽轮机的诞生，再到十万空分用汽轮机、150万吨/年乙烯装置等项目的重大突破，在石桥路357号，这家代表着中国高端装备制造业领域最高水准的企业里，诞生了多项工业汽轮机领域项目零的突破。
　　但这一路，杭汽轮走得并不容易。上世纪八九十年代，中国大量装备技术仍然依靠国外引进，一旦遇到外国公司技术升级、产品换代，因为缺乏自行繁衍能力，引进的装备技术就会随之淘汰。为了实现汽轮机制造自主化，杭汽轮花费巨资引进国外先进工业汽轮机设计制造技术，经过十几年的消化、吸收和再创新，才逐步掌握了核心技术，最终全部实现国产化。
　　从1958年创立至今，六十年，杭汽轮厚积薄发。两年前，由其生产的超大型十万空分装置工业汽轮机成功交付，这是我国在十万等级以上空分项目的首台套，也是目前国内工业驱动领域中功率最大的汽轮机。同150万吨/年乙烯装置用汽轮机一道，它们成了目前杭汽轮人最自豪的两件产品。
　　如今的杭汽轮已经在世界工业汽轮机市场跻身一流。当制造技术实现自主化，这家工业汽轮机“巨头”又开始在新技术的应用上展开探索。去年10月以来，杭汽轮与浙江移动合作，成立了5G智能制造创新实验室，尝试在5G技术结合工业互联网领域的探索创新。
　　谈及5G在装备制造业中的作用，杭汽轮公司工业透平研究院副院长董太宁这样介绍：“可以概括成三点：第一，5G的应用使我们不再需要传感器、网线来传输生产制造现场数据，因而可以降低数据采集的成本;第二，连接密度大，狭小空间里面可以布10个、50个探头，却不存在像4G和WIFI之间的相互干扰;第三，可以实现工业设计不受场所限制。”
　　目前，实验室已经拥有了一项突破性研究成果——5G三维扫描建模检测系统。以叶片为例，作为工业汽轮机的核心零部件之一，它外形结构复杂，对精度要求极高。目前，行业内叶片的型面测量主要通过三坐标测量仪进行，每个叶片的首检时间就需要2～3天。如果采用三维光学扫描系统，每个叶片的测量仅需3～5分钟，可以大大提高检验效率。
　　当然，这个系统的功能远不止这些。例如，通过数字化的毛坯实物模型与理论数字模型的对比分析，在5G技术加持下进行远程操控处理，还能快速准确获取毛坯偏差，提前判断工艺准备，降低坏件风险。
　　5G的出现，能够为工业互联网提供10G以上的峰值速率、毫秒级的传输时延、千亿级的连接能力和纳秒级的高同步精度。对于5G智能制造创新实验室，董太宁也有更多畅想。在他看来，这里兴许能为杭汽轮以及国内实体经济的转型升级注入新的活力，也将给我国在国际社会实现工业赶超带来机遇。
　　“未来，通过5G网络覆盖、终端产品与应用场景、需求的对接，云存储、大数据、区块链等新技术都将在工业汽轮机领域得以更优利用。杭汽轮也会继续打造和孵化5G工业互联网创新应用，推动装备制造业高质量发展。”董太宁说。