水下无人航行器航位推算方法研究

来源 :舰船科学技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:vivian16s
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
水下无人航行器的运行轨迹依靠推算来完成,一旦推算错误,将会偏离预期轨迹,无法到达目的地.为此,研究一种水下无人航行器航位推算方法.该方法研究分为两部分:前一部分利用测速传感器和姿态传感器采集航行器航行数据,并进行异常值处理;后一部分根据采集到的数据以及已知的初始位置,推算得到航行器二维航位坐标,并通过地理坐标系转换为经纬度值,完成航位推算.结果表明:在所研究方法应用下,推算航位与预期航位经纬度偏差都<1°,说明所研究算法的推算精度较高,达到了研究目的.
其他文献
随着我国经济的快速发展,越来越多的车辆被用作出行及运输工具。各种车辆在给人们带来便利、创造经济价值的同时,也引起了不容忽视的汽车噪音问题,车辆的鸣笛噪声是交通噪声的重要组成部分,严重影响了人民的生活。为了改善城市环境,我国多个城市均制定了相关法规禁止车辆鸣笛。但是,由于交通流量巨大,车辆又处于移动状态,对鸣笛车辆的识别与定位存在效率低、可靠性差等问题。为此,本文基于声传播特性,通过对麦克风阵列多种
渗漏水是隧道及地下工程的常见病害,对围岩地下水的渗流机理的把握既是病害处置的依据,也是往往是工程实践的难题。黄土高原梁峁区的最大特征是各梁峁之间不存在供给关系,所以其渗流机理和其他的也有不同。论文以穿越孤立山体的隧道为例,探讨了特定地形地貌和地质条件下隧道渗漏水特征与地表降水、围岩含(储)水体和渗流特征之间的关系,分析了围岩渗流路径及机理,应用数值分析方法予以验证,并提出了工程处置建议。本文以牛栏