【摘 要】
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考虑到发车频率和公交信号优先相互作用的关系,构建二者协调优化的双层规划模型.上层是乘客和公交车出行总成本最小的发车频率优化模型,下层是主动公交信号优先模型.基于遗传
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考虑到发车频率和公交信号优先相互作用的关系,构建二者协调优化的双层规划模型.上层是乘客和公交车出行总成本最小的发车频率优化模型,下层是主动公交信号优先模型.基于遗传算法,设计了双层规划模型的求解算法.计算结果表明：协调优化对比单一的发车频率优化,平峰期和高峰期出行总成本分别降低了5.02%和24.76%;协调优化对比仅仅公交信号优先,高峰期总延误降低了5.57%.因此,本研究所提出的双层规划模型协调优化效益显著.
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