中国经济的结构转型包括一个重要方面：经济增长极的转型——从东
　　 部沿海的单极增长，转型到国内多区域的多极化增长！如果企业还没
　　 有更认真地关注中西部投资的话，那么2011年，万万不可错过了！
　　
　　 进入2011年，一些阶段性总结的数据陆续出来。其中笔者认为近期最引人注意的就是：中西部地区的经济增速首次全面超过东部地区！
　　 《中国国土资源报》认为：这一趋势在过去五年已真正形成。中国人民大学经济研究所最新报告也明确判定：中国经济发展的重心已经开始向中西部转移了！而且，“中西部持续的高速增长，弥补了东部经济增长乏力的缺口，经济增长极的多元化时代正在到来”。
　　 可以说，中国经济的结构转型，不仅在于人们耳熟能详的从出口拉动到内需拉动，而且还包括一个重要方面：经济增长极的转型——从东部沿海的单极增长，转型到国内多区域的多极化增长。
　　 看来，不仅我们面临的世界正在向多极化发展，连中国国内，多极化发展也是大势所趋。而这样的趋势对企业意味着什么呢？从美国西进运动的总结性资料来看，“西进”的提速总是以交通建设为先导的。而我国这几年的交通规划里，最大的重头，莫过于将在2012年迎来高潮的高铁建设。但是，届时许多企业的投资机会将更加显性，成本也更高。所以，如果企业还没有更认真地关注中西部投资的话，那么2011年，万万不可错过了！
　　
　　 “西进运动”到了重要时点
　　 其实，“西进”的趋势已经有很多表现。沃尔玛、家乐福在中国新店的增加，已经有很强的西进趋势。去年富士康员工跳楼事件后，痛定思痛的郭台铭很快在郑州上演了乾坤大挪移。而且近期郭台铭表示：5年后中西部将占鸿海半壁江山，“目前占大陆员工数仅20%的中西部基地，将在2年后达到50%，5年后再提高至67%，届时鸿海在中国大陆的工厂员工数将达150万人”。
　　 应该说，中西部的爆发式增长正在越来越接近临界点。
　　 从人大经济研究所的调查来看：“部分中西部省份在东部增长速度大幅度下滑的同时，一直保持了高速的增长，如内蒙古一直维持着16%以上的增速，东部增速不仅在2009年出现深度下滑，而且从2009年到2010年间复苏后的增长速度，也明显低于中西部平均水平。”
　　 而对于“西进”至关重要的高铁建设，按铁道部目前的规划，到2012年年底，我国高速铁路网将初具规模，武汉到北京的高铁也将开通，北京到全国绝大部分省会城市的“八小时交通圈”会在2012年年底形成。
　　 这意味着，2012年必将是中国的高铁之年。中西部各级政府围绕高铁的许多布局，和其中的投资机会，到2012年都不再是什么隐性的机会，投资成本和竞争激烈程度，将达到前所未有的高度。
　　
　　 西进，
　　 农业高附加值时代的机遇
　　 以前人们打趣说：孔雀东南飞。东部地区吸引了中国太多资源。2011年，“孔雀”如果再不及时向西飞、及时在中西部地区布局的话，失去的将是许多战略性机遇。
　　 而对于中西部地区更为具体的投资机会，除了承接东部地区的产业转移外，中西部地区还有一大特色：中国的农业和生态资源主要集中于中西部地区。甚至有专家认为：中部崛起，就是农业的崛起，因为中部集中的是中国主要的农业省份。随着农产品价格、各种原材料价格的上涨，农业的高附加值时代已经逐渐到来，对农业和生态资源的投资，将是中西部最大的战略性投资领域。
　　 责任编辑：纪 亮