为了在复杂环境下利用有限的施工场地进行下穿既有线施工,以长沙火车站进出站地道下穿既有货运线工程为例,通过对多个施工工法的比选,选定明挖现浇法施工,并根据现场实际情况对该工法的关键技术进行优化,使工程顺利进行,得出了优化后的明挖现浇法更灵活、通用的结论. 本文通过对长沙站进出站地道下穿京广货运线工程实例的研究，可为今后使用明挖现浇法施工提供以下几点借鉴。 1)既有线施工的安全风险主要是行车安全风险，本工程通过对便梁支墩桩顶形状和基坑支护方式的优化，使线路架空和基坑支护的安全系数大大增加，保障了既有线安全。 2)“时空效应”理论证明，基坑开挖后暴露的时间越长对线路的影响越大，过程中导致线路沉降超标的可能性越大，因此，严格控制总施工工期是工程成功的关键。本工程对D便梁支墩的施工采取了浇筑混凝土挡墙等技术措施，避免了作业人员频繁避让列车而导致工作效率下降，提高了施工进度。 3)目前国内最常用、最安全的线路架空方式就是采用D型便梁架空，但因其自身存在超长、超重的缺陷，故进行D便梁架设是每个类似工程都需要面对的重难点。本工程通过对不同吊装设备的性能、适用范围、安全风险、作业效率进行多方面对比，最后确定采取2种设备配套吊装方式进行D便梁架设，无需接触网停电，提高了安全系数，加快了施工进度。