【摘 要】
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为研究矿用车等特种车辆非独立悬架系统的弹性元件板簧的迟滞特性对整车性能的影响, 根据 Bouc-Wen摩擦学理论建立了板簧动力学模型, 通过不同频率和幅值条件下动态加载仿真
【机 构】
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湖南大学、汽车车身先进设计制造国家重点实验室,张邦基,合肥工业大学汽车与交通工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（51675152）和汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题（71575005）资助.
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为研究矿用车等特种车辆非独立悬架系统的弹性元件板簧的迟滞特性对整车性能的影响, 根据 Bouc-Wen摩擦学理论建立了板簧动力学模型, 通过不同频率和幅值条件下动态加载仿真和试验获取其动态力位 移曲线, 并根据试验结果运用最小二乘法辨识出Bouc-Wen模型参数.仿真和试验结果吻合良好, 表明该模型能准 确预测板簧动态迟滞特性.接着进一步建立考虑板簧迟滞特性的整车模型, 施加四轮相关的A 和 E 级路面谱激 励, 以质心加速度均方根值、 悬架动行程和轮胎动态力作为评价指标, 分析迟滞特性对整车性能的影响.
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