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摘要：我国城市轨道交通经历了40多年的发展历程，经历了起步阶段、开始建设阶段、建设高潮开始阶段、调整阶段和建设高潮阶段这五个阶段。进入21世纪，我国迎来了轨道交通建设的机遇期。我国城市轨道交通体现了三大发展趋势，表明我国城市轨道交通的规模还会扩大。当前我国的轨道交通的建设与发展，体现了轨道交通以政府主导型为主、单线形式、新技术国产化率低和建设资金多来自政府财政这四大特点。
关键词：城市轨道交通 发展阶段 发展趋势 轨道交通特点
中图分类号：D028
0 引言
北京于1965年修建了我国内地第一条城市轨道交通系统——北京地铁一期工程，地铁于1969年通车运营。我国城市轨道交通经历了40多年发展历程，从初步探索、交通疏散直至规划引导。从20世纪90年代开始，城市轨道交通建设进入了一个快速、全面发展的新阶段。
我国的城市轨道交通总体规模虽小，但是其展现出的运输效率明显优于常规公共交通，已经在城市的交通中显示了难以替代的作用，正迎来快速发展的机遇期。
1 城市轨道交通发展现状
回顾我国城市轨道交通的发展现状，可以归纳为一下几个阶段：
1.起步阶段
自20世纪50年代，我国开始筹备建设地铁，规划了北京的地铁网络。1965年，北京地铁一期工程（54km）开始建设。由于时代背景，当时的地铁建设的指导思想是注重人防功能。此后，又修建了天津地铁和哈尔滨人防隧道等。
2.开始建设阶段
20世纪80年代至90年代初，随着改革开放的推进和城市化步伐的加快，由于城市的基础设施比较薄弱，因而北京、上海、广州等特大城市出现了突出的交通问题。我国内地开始修建真正以城市交通为目的地铁，当时地铁建设的标志工程为：上海轨道交通1号线、北京地铁复八线、广州地铁1号线等。
3.建设高潮開始阶段
20世纪90年代，随着北京。上海、广州的地铁建设，包括沈阳、天津、南京、成都在内的一批城市开始计划修建城市轨道交通，并已经开始了前期工作。
4.调整阶段
针对各大城市要求的地铁修建项目较多，同时地铁造价较高，国务院于1995年暂停了地铁项目的审批。直至1998年批复深圳地铁1号线、上海轨道交通3号线和广州地铁2号线三个项目的立项，从此城市轨道交通的建设重新启动。
5.建设高潮阶段
随着扩大内需的财政政策的实施，国家于1999年开始批复一批城市轨道交通项目的建设。1999年以后，国家先后审批了深圳、上海、广州、重庆和武汉等10个城市的轨道交通项目的建设。目前，包括北京、上海、广州在内许多城市，已投入到新一轮的地铁建设热潮中去，建设速度大大超过前30年。
2 城市轨道交通发展趋势
进入21世纪，我国迎来了轨道交通建设的机遇期。在“十五”期间，国家就把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”发展计划纲要。在2010～2020年，我国将有1000～2000km左右的城市轨道交通建成并投入运营，到那时我国城市轨道交通进入蓬勃发展时期。
北京地铁宋家庄站效果图
纵观我国城市轨道交通的发展，有如下的发展趋势：
1.随着经济的发展，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海城市城镇化率的不断提高，致使城市市区规模越来越大，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通的范围和延伸的里程已覆盖城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通的发展注入新的活力。
2.在珠三角、长三角、京津冀经济区等经济特别发达的地区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在编制城际轨道交通的发展建设规划，为城市轨道交通的发展注入新的活力和更广阔的空间。
3.城市轨道交通不单单发展地铁，轻轨的诞生加快了建设速度和降低了成本。科技的进步，促使不同类型的轨道交通进入并行发展时期，呈现多元化发展的态势，并开始注重轨道交通与城市环境的和谐发展。
这些发展趋势，表明我国城市轨道交通的规模还会扩大，发展前景宏大、建设市场广阔。
3 城市轨道交通的特点
当前我国的轨道交通的建设与发展，体现了如下的特点：
1.我国城市轨道交通建设仍以政府主导型为主。当前，都是由政府负责规划建设城市轨道交通，资金的筹措、工程的实施和建成交付运营都是由政府负责的。
2.轨道交通基本上都是单线形式，既没有形成网络，也没有和现有的城市公交系统、大公交系统形成相互衔接、无缝连接的运输体系。
3.轨道交通新技术引进多，国产化率低，轨道交通车辆和信号国产化方面没有突破性进展，关键技术和设备需从国外进口。
4.城市轨道交通的建设资金来自政府财政的多，从市场上融资的少。
[参考文献]
[1] 周翔民.我国城市轨道交通多元化发展的新趋势.城市轨道交通研究.2002（3）：1.
[2] 董焰.单连龙.中国城市轨道交通未来十年发展趋势及政策导向.城市轨道交通研究.2004（3）：6.
[3] 马林.李洵.赵小.迈向二十一世纪的中国城市交通[M].北京：地震出版社.
[4] 陆化普.解析城市交通[M].北京：中国水利水电出版社.
关键词：城市轨道交通 发展阶段 发展趋势 轨道交通特点
中图分类号：D028
0 引言
北京于1965年修建了我国内地第一条城市轨道交通系统——北京地铁一期工程，地铁于1969年通车运营。我国城市轨道交通经历了40多年发展历程，从初步探索、交通疏散直至规划引导。从20世纪90年代开始，城市轨道交通建设进入了一个快速、全面发展的新阶段。
我国的城市轨道交通总体规模虽小，但是其展现出的运输效率明显优于常规公共交通，已经在城市的交通中显示了难以替代的作用，正迎来快速发展的机遇期。
1 城市轨道交通发展现状
回顾我国城市轨道交通的发展现状，可以归纳为一下几个阶段：
1.起步阶段
自20世纪50年代，我国开始筹备建设地铁，规划了北京的地铁网络。1965年，北京地铁一期工程（54km）开始建设。由于时代背景，当时的地铁建设的指导思想是注重人防功能。此后，又修建了天津地铁和哈尔滨人防隧道等。
2.开始建设阶段
20世纪80年代至90年代初，随着改革开放的推进和城市化步伐的加快，由于城市的基础设施比较薄弱，因而北京、上海、广州等特大城市出现了突出的交通问题。我国内地开始修建真正以城市交通为目的地铁，当时地铁建设的标志工程为：上海轨道交通1号线、北京地铁复八线、广州地铁1号线等。
3.建设高潮開始阶段
20世纪90年代，随着北京。上海、广州的地铁建设，包括沈阳、天津、南京、成都在内的一批城市开始计划修建城市轨道交通，并已经开始了前期工作。
4.调整阶段
针对各大城市要求的地铁修建项目较多，同时地铁造价较高，国务院于1995年暂停了地铁项目的审批。直至1998年批复深圳地铁1号线、上海轨道交通3号线和广州地铁2号线三个项目的立项，从此城市轨道交通的建设重新启动。
5.建设高潮阶段
随着扩大内需的财政政策的实施，国家于1999年开始批复一批城市轨道交通项目的建设。1999年以后，国家先后审批了深圳、上海、广州、重庆和武汉等10个城市的轨道交通项目的建设。目前，包括北京、上海、广州在内许多城市，已投入到新一轮的地铁建设热潮中去，建设速度大大超过前30年。
2 城市轨道交通发展趋势
进入21世纪，我国迎来了轨道交通建设的机遇期。在“十五”期间，国家就把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”发展计划纲要。在2010～2020年，我国将有1000～2000km左右的城市轨道交通建成并投入运营，到那时我国城市轨道交通进入蓬勃发展时期。
北京地铁宋家庄站效果图
纵观我国城市轨道交通的发展，有如下的发展趋势：
1.随着经济的发展，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海城市城镇化率的不断提高，致使城市市区规模越来越大，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通的范围和延伸的里程已覆盖城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通的发展注入新的活力。
2.在珠三角、长三角、京津冀经济区等经济特别发达的地区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在编制城际轨道交通的发展建设规划，为城市轨道交通的发展注入新的活力和更广阔的空间。
3.城市轨道交通不单单发展地铁，轻轨的诞生加快了建设速度和降低了成本。科技的进步，促使不同类型的轨道交通进入并行发展时期，呈现多元化发展的态势，并开始注重轨道交通与城市环境的和谐发展。
这些发展趋势，表明我国城市轨道交通的规模还会扩大，发展前景宏大、建设市场广阔。
3 城市轨道交通的特点
当前我国的轨道交通的建设与发展，体现了如下的特点：
1.我国城市轨道交通建设仍以政府主导型为主。当前，都是由政府负责规划建设城市轨道交通，资金的筹措、工程的实施和建成交付运营都是由政府负责的。
2.轨道交通基本上都是单线形式，既没有形成网络，也没有和现有的城市公交系统、大公交系统形成相互衔接、无缝连接的运输体系。
3.轨道交通新技术引进多，国产化率低，轨道交通车辆和信号国产化方面没有突破性进展，关键技术和设备需从国外进口。
4.城市轨道交通的建设资金来自政府财政的多，从市场上融资的少。
[参考文献]
[1] 周翔民.我国城市轨道交通多元化发展的新趋势.城市轨道交通研究.2002（3）：1.
[2] 董焰.单连龙.中国城市轨道交通未来十年发展趋势及政策导向.城市轨道交通研究.2004（3）：6.
[3] 马林.李洵.赵小.迈向二十一世纪的中国城市交通[M].北京：地震出版社.
[4] 陆化普.解析城市交通[M].北京：中国水利水电出版社.