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摘 要：近年来，我国经济的增长与科学的进步，使得我们国家的公路建设取得较大进步。与此同时，道路检测成为道路建设中不可或缺的一部分。道路无损检测技术的发展与提高使得道路建设的质量得到保证。因此重点分析研究道路无损检测技术。
关键词：道路;道路无损检测技术;研究分析
1无损检测技术概述
无损检测技术是指对材料或物件采用一种不影响或不破坏其使用性能和用途的检测技术手段。利用材料内部解构的异常或缺陷的存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，评估结构异常和缺陷的存在及其危害程度。可分为超声检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测、计算机层析成像检测、声发射检测等。无损检测技术是以物理现象为基础的。无损检测技术发展过程经历了三个阶段：无损探伤阶段、无损检测阶段和无损评估阶段。通过无损检测技术能够准确的判断工程缺陷所处的位置，同时还不会对工程设计性能造成影响，如果工程缺陷位于加工余量内，可以对其进行修补，或通过对施工工艺的调整，达到质量要求。
2道路无损检测技术概述
交通作为国民经济的大动脉，其发展状况直接影响国民经济发展的速度，在交通运输体系中，公路又是基础中的基础。道路工程的建设和管理质量一直是困扰科技技术人员的一个重要问题，围绕这一问题，科研技术人员结合现代无损检测技术的发展，探索用不同方法检测路基和路面的各项指标，取得了一定的成果。道路无损检测技术发展经历人工测量、半自动化检测、自动化检测和高速自动化检测四个发展阶段。道路无损检测技术是指对路用材料或结构实施一种不损害或不影响其未来使用性能或用途的检测技术。
由于检测的目标体是道路，道路的平面存在形式是条状带的构筑物，具有路线长、跨度大、随地形起伏明显、行驶车辆干扰、气候变化多端及路况复杂等特性，使得大多数道路无损检测设备具有灵活移动性特征。另外还具有以下特点：便携式无损检测仪器设备袖珍化，多种检测方法综合一体化，检测结果显示的数字图像化，检测工艺设计、检测结果评定的智能化，多功能自动化无损检测系统，测试速度快，采样频率高。道路无损检测技术，实现了由原来的单点检测向近似线或面的方向的跨越。
2.1道路无损检测技术的分类
根据道路工程的特点，将道路无损检测技术分为基于结构变形的道路无损检测技术、基于贯入阻力探测的道路无检测技术、基于机械波探测的道路无损检测技术、基于电磁波探测的道路无损检测技术、基于射线探测的道路无损检测技术及基于光学探测的道路无损检测技术等。
2.1.1基于结构变形的道路无损检测技术
基于结构变形响应探测的道路无损检测技术是通过对道路材料施加一定的外力（静力、动力），测试其材料的相应变形值，而不对材料造成重大损坏，根据变形值来评价材料的强度。在同等应力条件下，变形越大，强度越小;反之，变形越小，强度越大。在道路工程中，基于结构变形响应探测的道路无损检测设备主要有贝克曼梁式弯沉仪、Dvnaflect、落锤式弯沉仪、高速自动弯沉仪、便携式弯沉仪及GeoGauge 等。这些设备在道路工程质量的控制和评估中占有重要的位置。
2.1.2基于贯入阻力探测的道路无损检测技术
基于结构贯入阻力探测的道路无损检测技术是通过对贯入器施加一定的冲击力或静压力，测试贯入器在道路材料的贯入深度、所受到的阻力或某固定深度施加的锤击次数，而不对材料造成重大损坏，根据平均单次贯入深度（贯入指数）、所受到的阻力或某固定深度所施加的锤击次数（贯入数） 来评价材料的强度特征。同等条件下，平均单次贯入深度越小、所受到的阻力越大或者某固定深度施加的锤击次数越多，被测材料强度越大。主要包括加州承载比试验法（CBR ）、动力圆锥贯入法（DCP ）、贯入式路面浅层强度探测法及Panda 法等。
3道路无损检测技术的局限性与发展前景
3.1道路无损检测技术的局限性
3.1.1在技术上测定准确度有待进一步提高
如用探地雷达法测量混凝上路面厚度，精确度与验评标准本身有差异，同时受操作者的专业熟练程度影响，会有人为误差。又如采用FWD 测量得到路面结构动态弯沉盆精度完全可以满足要求，但根据测量的弯沉数据反演路而结构的力学参数还存在不尽完善的地方。
3.1.2检测性能比较单一，综合质量鉴定有待于完善
就路面结构形式而言，可以是刚性路面，也可以是柔性路面。刚性路面又可以分为有接缝的普通混凝土路面、有接缝的钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面等形式。随着新结构形式的不断出现，在质量鉴定时，不但要推定出路基、路面结构的质量情况，而且也涉及路基路面结构组成部分，如钢筋质量、接缝填缝料及其共同作用的状况，这就需要研制开发具备综合检测能力的新型无损检测设备。
3.2道路无损检测技术的发展前景
近30年来，国际上道路工程的检测技术发展十分迅速，总体趋势是： 由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无破损检测技术发展，由一般技术向高新技术发展。例如机电一体化技术及高精度传感器被應用于路面弯沉检测，激光技术被用于路面断面检测，雷达技术被用于路面厚度检测，模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。无损检测技术因其现场性、实用性、快速性等特点，在道路工程中的应用愈来愈广泛，具体而言，在道路建设、运营养护及改建不同阶段发挥着越来越重要的作用。在道路建设阶段，无损检测技术主要应用于施工质量检测与控制，通过采用先进、高效的检测评价技术，能够及时发现工程质量隐患，有效地防止路面过早破坏，从而避免因路面过早使坏造成直接的巨大人力、财力浪费，更可以避免通行能力降低等同接经济损失。
4结论
在道路工程中，采用无损检测技术对道路工程施工质量及养护管理进行检测评定已有很长的历史。近年来，随着世界高等级公路修筑里程的增加，新建道路工程质量和现有公路网路况的评估速度和可靠性的提升显得越来越迫切。因此，道路工程的无损检测技术，发展十分迅速，相信以后道路无损检测技术会在道路工程中发挥越来越大的作用。
参考文献：
[1]周健.道路桥梁检测中的无损检测技术运用[J].交通世界，2017，（33）：96-97.
[2]朱先祥.无损检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].建设科技，2017，（18）：123-124.
[3]杨剑，秦绪勇.道路桥梁工程中无损检测技术的应用[J].低碳世界，2017，（25）：229-230.
[4]陈冰.道路无损检测及其综合评价技术现状与发展[A].《建筑科技与管理》组委会.2017年3月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会：，2017：2.
[5]霍东鹏.道路桥梁无损检测技术的应用探析[J].智能城市，2016，2（11）：84.
[6]王贤智.无损检测技术在道路桥梁工程中的应用[J].科技视界，2015，（16）：109.
[7]卢爱民.道路桥梁无损检测技术的应用分析[J].黑龙江交通科技，2015，38（02）：135-136.
作者简介：
耿守强（1997.12.08-）男，汉族，河南省周口市，本科，研究方向：道路桥梁与渡河工程
郝建名（1998.05.05-）男，汉族，河南省信阳市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程
关键词：道路;道路无损检测技术;研究分析
1无损检测技术概述
无损检测技术是指对材料或物件采用一种不影响或不破坏其使用性能和用途的检测技术手段。利用材料内部解构的异常或缺陷的存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，评估结构异常和缺陷的存在及其危害程度。可分为超声检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测、计算机层析成像检测、声发射检测等。无损检测技术是以物理现象为基础的。无损检测技术发展过程经历了三个阶段：无损探伤阶段、无损检测阶段和无损评估阶段。通过无损检测技术能够准确的判断工程缺陷所处的位置，同时还不会对工程设计性能造成影响，如果工程缺陷位于加工余量内，可以对其进行修补，或通过对施工工艺的调整，达到质量要求。
2道路无损检测技术概述
交通作为国民经济的大动脉，其发展状况直接影响国民经济发展的速度，在交通运输体系中，公路又是基础中的基础。道路工程的建设和管理质量一直是困扰科技技术人员的一个重要问题，围绕这一问题，科研技术人员结合现代无损检测技术的发展，探索用不同方法检测路基和路面的各项指标，取得了一定的成果。道路无损检测技术发展经历人工测量、半自动化检测、自动化检测和高速自动化检测四个发展阶段。道路无损检测技术是指对路用材料或结构实施一种不损害或不影响其未来使用性能或用途的检测技术。
由于检测的目标体是道路，道路的平面存在形式是条状带的构筑物，具有路线长、跨度大、随地形起伏明显、行驶车辆干扰、气候变化多端及路况复杂等特性，使得大多数道路无损检测设备具有灵活移动性特征。另外还具有以下特点：便携式无损检测仪器设备袖珍化，多种检测方法综合一体化，检测结果显示的数字图像化，检测工艺设计、检测结果评定的智能化，多功能自动化无损检测系统，测试速度快，采样频率高。道路无损检测技术，实现了由原来的单点检测向近似线或面的方向的跨越。
2.1道路无损检测技术的分类
根据道路工程的特点，将道路无损检测技术分为基于结构变形的道路无损检测技术、基于贯入阻力探测的道路无检测技术、基于机械波探测的道路无损检测技术、基于电磁波探测的道路无损检测技术、基于射线探测的道路无损检测技术及基于光学探测的道路无损检测技术等。
2.1.1基于结构变形的道路无损检测技术
基于结构变形响应探测的道路无损检测技术是通过对道路材料施加一定的外力（静力、动力），测试其材料的相应变形值，而不对材料造成重大损坏，根据变形值来评价材料的强度。在同等应力条件下，变形越大，强度越小;反之，变形越小，强度越大。在道路工程中，基于结构变形响应探测的道路无损检测设备主要有贝克曼梁式弯沉仪、Dvnaflect、落锤式弯沉仪、高速自动弯沉仪、便携式弯沉仪及GeoGauge 等。这些设备在道路工程质量的控制和评估中占有重要的位置。
2.1.2基于贯入阻力探测的道路无损检测技术
基于结构贯入阻力探测的道路无损检测技术是通过对贯入器施加一定的冲击力或静压力，测试贯入器在道路材料的贯入深度、所受到的阻力或某固定深度施加的锤击次数，而不对材料造成重大损坏，根据平均单次贯入深度（贯入指数）、所受到的阻力或某固定深度所施加的锤击次数（贯入数） 来评价材料的强度特征。同等条件下，平均单次贯入深度越小、所受到的阻力越大或者某固定深度施加的锤击次数越多，被测材料强度越大。主要包括加州承载比试验法（CBR ）、动力圆锥贯入法（DCP ）、贯入式路面浅层强度探测法及Panda 法等。
3道路无损检测技术的局限性与发展前景
3.1道路无损检测技术的局限性
3.1.1在技术上测定准确度有待进一步提高
如用探地雷达法测量混凝上路面厚度，精确度与验评标准本身有差异，同时受操作者的专业熟练程度影响，会有人为误差。又如采用FWD 测量得到路面结构动态弯沉盆精度完全可以满足要求，但根据测量的弯沉数据反演路而结构的力学参数还存在不尽完善的地方。
3.1.2检测性能比较单一，综合质量鉴定有待于完善
就路面结构形式而言，可以是刚性路面，也可以是柔性路面。刚性路面又可以分为有接缝的普通混凝土路面、有接缝的钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面等形式。随着新结构形式的不断出现，在质量鉴定时，不但要推定出路基、路面结构的质量情况，而且也涉及路基路面结构组成部分，如钢筋质量、接缝填缝料及其共同作用的状况，这就需要研制开发具备综合检测能力的新型无损检测设备。
3.2道路无损检测技术的发展前景
近30年来，国际上道路工程的检测技术发展十分迅速，总体趋势是： 由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无破损检测技术发展，由一般技术向高新技术发展。例如机电一体化技术及高精度传感器被應用于路面弯沉检测，激光技术被用于路面断面检测，雷达技术被用于路面厚度检测，模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。无损检测技术因其现场性、实用性、快速性等特点，在道路工程中的应用愈来愈广泛，具体而言，在道路建设、运营养护及改建不同阶段发挥着越来越重要的作用。在道路建设阶段，无损检测技术主要应用于施工质量检测与控制，通过采用先进、高效的检测评价技术，能够及时发现工程质量隐患，有效地防止路面过早破坏，从而避免因路面过早使坏造成直接的巨大人力、财力浪费，更可以避免通行能力降低等同接经济损失。
4结论
在道路工程中，采用无损检测技术对道路工程施工质量及养护管理进行检测评定已有很长的历史。近年来，随着世界高等级公路修筑里程的增加，新建道路工程质量和现有公路网路况的评估速度和可靠性的提升显得越来越迫切。因此，道路工程的无损检测技术，发展十分迅速，相信以后道路无损检测技术会在道路工程中发挥越来越大的作用。
参考文献：
[1]周健.道路桥梁检测中的无损检测技术运用[J].交通世界，2017，（33）：96-97.
[2]朱先祥.无损检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].建设科技，2017，（18）：123-124.
[3]杨剑，秦绪勇.道路桥梁工程中无损检测技术的应用[J].低碳世界，2017，（25）：229-230.
[4]陈冰.道路无损检测及其综合评价技术现状与发展[A].《建筑科技与管理》组委会.2017年3月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会：，2017：2.
[5]霍东鹏.道路桥梁无损检测技术的应用探析[J].智能城市，2016，2（11）：84.
[6]王贤智.无损检测技术在道路桥梁工程中的应用[J].科技视界，2015，（16）：109.
[7]卢爱民.道路桥梁无损检测技术的应用分析[J].黑龙江交通科技，2015，38（02）：135-136.
作者简介：
耿守强（1997.12.08-）男，汉族，河南省周口市，本科，研究方向：道路桥梁与渡河工程
郝建名（1998.05.05-）男，汉族，河南省信阳市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程