【摘 要】
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针对电动汽车电驱动系统的非线性特点，采用端口受控Hamilton系统理论研究了考虑铁损的电动汽车用感应电动机系统的最小损耗控制问题。首先，根据基于损耗模型的感应电机能量优化
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针对电动汽车电驱动系统的非线性特点，采用端口受控Hamilton系统理论研究了考虑铁损的电动汽车用感应电动机系统的最小损耗控制问题。首先，根据基于损耗模型的感应电机能量优化控制策略得到系统稳态时的优化结果，然后在这一稳态目标下，利用系统的互联和阻尼配置以及能量成形对考虑铁损的感应电机进行Hamilton控制，最后通过仿真实验，验证了在相同的稳态目标下，采用本文的控制算法可使得电机能量损耗明显降低，同时本文采用的控制策略与基于矢量控制的优化控制策略相比，具有收敛速度快、转速波动小等优点，为高性能要求的电动汽
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