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本文采用有限元分析和试验相结合的方法,对机翼加筋壁板在压缩载荷作用下的屈曲、后屈曲特征与承载能力进行了研究,研究结果表明,基于有限元的加筋壁板压缩承载能力计算结果和试验结果吻合较好,破坏载荷误差在10%以内,进一步验证了该方法的准确性和工程实用性,也为该方法可用于机翼加筋壁板强度设计提供重要依据.