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研究以成都—拉萨航线为例,首次提出在高高原航线中设立应急逃逸路线,旨在飞机高高原巡航中遭遇一发失效或座舱释压时能够安全、有效、高效地加入逃逸路线,提升整体运行安全裕度。研究开创性地将RNP AR的障碍物及环境因素的评估条件运用在应急逃逸航路的设计规范中,将飞机实际机动过程中可能覆盖的转弯区域纳入评估范围,对照SRTMDEM高程地图数据进行越障分析。经过对研究方案风险评估后发现该方案具有实际可行性,同时也有一定的国际可推广性。