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据官方统计，在高速公路的交通伤亡事故中，有70％是轮胎出现问题引发的。所以，开车时不仅要注意外界环境，避免碰撞，自身车子的轮胎问题也不能忽视。
轮胎的型号
根据资料显示，很少有人知道轮胎上的这些数字所代表的意义，然而这些数字对行车安全相当重要，特别是负荷指数和胎速，无论哪一项不符合设计要求，都会给行车安全带来隐患。比如185/70R13 86T型轮胎，185表示断面宽度（mm），70表示宽高比，R表示子午线结构，13表示轮毂直径（单位英寸），86表示负荷数，T表示胎速。
日常养护
1、普通轮胎的有效期为生产后五年，因此建议用户在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。目前，我国对轮胎的磨耗无明文规定，以上建议是参考欧洲的规定。
2、国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。 一般来说，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎与后胎磨损比可达2∶1。
3、轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，可适当提高轮胎换位频率，更换后需做四轮定位，因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与行驶系统均处于标准状态。
4、胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换，而轮胎的胎侧有细小裂纹时，这种情况就不能跑长途或高速行车。因为轮胎侧壁很薄，高速行车很容易发生爆胎。此外，由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，如果是前胎胎侧有裂纹，那么就要把它移到后轮或进行更换。
5、长途行车后，需要检查四个轮胎的气压和备胎的气压是否合适，检查轮胎花纹的磨损程度是否超出极限，胎面是否有偏磨现象；如发现有偏磨现象说明轮胎的气压或车轮的定位可能有问题，应及时查出故障原因并修复。另外还需要检查轮胎的内外侧面是否有损伤的部位，如果损伤严重的话会导致爆胎，如发现损伤严重必须及时更换。
6、有些新手停车在马路边时，时常不小心蹭轮胎的侧面，造成大面积磨损，这是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少７万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的是高速胎，侧面很薄，蹭狠了都会破。
7、车停入车位后，下车看看车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让车的前转向束处于正常的放松状态；否则前束改变也会加剧轮胎的不规则磨损。
8、定期保养调整悬架及底盘，并检查前后轮的角度及位置；每隔15天在轮胎冷却的情况下检查胎压，确定胎压的减少在0.2bar以下，超过0.2bar便需由专业人员检查；如果一侧的轮胎比另外一侧磨损得快，那么必须检查车辆的四轮定位参数。
9、修补后的轮胎应放在后轮上使用。因为，前轮爆胎会造成车辆方向失控甚至倾覆、翻转，后果十分可怕；后轮爆胎出现严重危险的情况比较少。
备胎
注重轮胎的车主已经不占多数了，主动提出对备胎进行检测的车主更是少之又少。专业人员指出，备胎对汽车使用来说是非常重要的，特别是现在高速远距离行驶，为避免轮胎出现故障影响车辆行驶，必须重视备胎。切记：一辆汽车轮胎有五条，四条在轮子上用，一条作为备用。
车主以及一些轮胎服务单位都应该认识到，备胎不能当正胎使用，只是临时替换用。备胎必须与正胎一样不断检查，保证气压等完好，否则当一个轮胎出现问题时，车主就会束手无策。
备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。同时橡胶最怕的就是各种油类的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，而行李厢内又常常存放机油等油品，因此尽量不要把油类和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
备胎气压与正胎不一样，备胎在储存过程中为了保证形状和使用，在气压选择上与常用轮胎不一样。一般低压胎是2.0bar到2.5bar之间，而备胎是2.5bar到3.0bar之间。由于车主没有气压表，没办法调节气压。因此换了备胎之后，应找专业人士调节气压，才能进行正常的使用。一般备胎气压打到标准气压的90%左右是安全的。
换胎
如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标（TWI）。车辆如需更换轮胎，需注意以下方面。长期驾驶前轮驱动型车辆的车主习惯于车辆前轮的抓地性比后轮弱，如果新轮胎装在前轮，车主会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断，尤其是在湿地行驶时，失去抓地力的情况会首先发生在后轮，因而容易造成车辆打转的危险，建议将新轮胎或磨损少的轮胎安在后轮，以保证车辆的操控性。换胎时应对角紧固螺栓，这样会使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。同时车辆在使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。
轮胎的型号
根据资料显示，很少有人知道轮胎上的这些数字所代表的意义，然而这些数字对行车安全相当重要，特别是负荷指数和胎速，无论哪一项不符合设计要求，都会给行车安全带来隐患。比如185/70R13 86T型轮胎，185表示断面宽度（mm），70表示宽高比，R表示子午线结构，13表示轮毂直径（单位英寸），86表示负荷数，T表示胎速。
日常养护
1、普通轮胎的有效期为生产后五年，因此建议用户在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。目前，我国对轮胎的磨耗无明文规定，以上建议是参考欧洲的规定。
2、国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。 一般来说，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎与后胎磨损比可达2∶1。
3、轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，可适当提高轮胎换位频率，更换后需做四轮定位，因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与行驶系统均处于标准状态。
4、胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换，而轮胎的胎侧有细小裂纹时，这种情况就不能跑长途或高速行车。因为轮胎侧壁很薄，高速行车很容易发生爆胎。此外，由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，如果是前胎胎侧有裂纹，那么就要把它移到后轮或进行更换。
5、长途行车后，需要检查四个轮胎的气压和备胎的气压是否合适，检查轮胎花纹的磨损程度是否超出极限，胎面是否有偏磨现象；如发现有偏磨现象说明轮胎的气压或车轮的定位可能有问题，应及时查出故障原因并修复。另外还需要检查轮胎的内外侧面是否有损伤的部位，如果损伤严重的话会导致爆胎，如发现损伤严重必须及时更换。
6、有些新手停车在马路边时，时常不小心蹭轮胎的侧面，造成大面积磨损，这是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少７万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的是高速胎，侧面很薄，蹭狠了都会破。
7、车停入车位后，下车看看车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让车的前转向束处于正常的放松状态；否则前束改变也会加剧轮胎的不规则磨损。
8、定期保养调整悬架及底盘，并检查前后轮的角度及位置；每隔15天在轮胎冷却的情况下检查胎压，确定胎压的减少在0.2bar以下，超过0.2bar便需由专业人员检查；如果一侧的轮胎比另外一侧磨损得快，那么必须检查车辆的四轮定位参数。
9、修补后的轮胎应放在后轮上使用。因为，前轮爆胎会造成车辆方向失控甚至倾覆、翻转，后果十分可怕；后轮爆胎出现严重危险的情况比较少。
备胎
注重轮胎的车主已经不占多数了，主动提出对备胎进行检测的车主更是少之又少。专业人员指出，备胎对汽车使用来说是非常重要的，特别是现在高速远距离行驶，为避免轮胎出现故障影响车辆行驶，必须重视备胎。切记：一辆汽车轮胎有五条，四条在轮子上用，一条作为备用。
车主以及一些轮胎服务单位都应该认识到，备胎不能当正胎使用，只是临时替换用。备胎必须与正胎一样不断检查，保证气压等完好，否则当一个轮胎出现问题时，车主就会束手无策。
备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。同时橡胶最怕的就是各种油类的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，而行李厢内又常常存放机油等油品，因此尽量不要把油类和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
备胎气压与正胎不一样，备胎在储存过程中为了保证形状和使用，在气压选择上与常用轮胎不一样。一般低压胎是2.0bar到2.5bar之间，而备胎是2.5bar到3.0bar之间。由于车主没有气压表，没办法调节气压。因此换了备胎之后，应找专业人士调节气压，才能进行正常的使用。一般备胎气压打到标准气压的90%左右是安全的。
换胎
如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标（TWI）。车辆如需更换轮胎，需注意以下方面。长期驾驶前轮驱动型车辆的车主习惯于车辆前轮的抓地性比后轮弱，如果新轮胎装在前轮，车主会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断，尤其是在湿地行驶时，失去抓地力的情况会首先发生在后轮，因而容易造成车辆打转的危险，建议将新轮胎或磨损少的轮胎安在后轮，以保证车辆的操控性。换胎时应对角紧固螺栓，这样会使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。同时车辆在使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。