论文部分内容阅读
在克里米亚危机中，一支“不明武装”为俄军入侵克里米亚发挥了关键作用。各种迹象显示，这支装备精良的“民兵”武装极有可能是多次参与颠覆作战的俄军主力——俄国空降军。本文对其现役的“章鱼”空降突击炮进行介绍。
“章鱼”SD的前世今生
苏联是世界上第一个组建伞兵部队的国家。苏联占据了亚欧大陆广阔而缺乏交通联系的领土，在俄国扩张过程中几乎与每个邻国都发生过多次战争，在苏联内战期间则面临远东、东欧和中亚多条战线同时作战的困局，因此空降这种快速、远程投送的手段一出现就受到了高度重视。在当时苏联红军步兵尚未实现机械化的情况下，苏联就开始试验用运输机和滑翔机进行空中机动和伞降等战法，甚至对其它国家空降兵的发展都造成过影响。
苏德战争结束后不久，苏联就开始研制空降自行火炮。重量一直是空降战车最为敏感的性能指标。例如，较早研制的ASU-76采用T-70坦克的部件改进而来，主炮为76毫米的D-56T坦克炮，虽然装甲厚度减到了3毫米，仍然超重无法空投。
其后的572工程，采用Ch-51型57毫米加农炮，并在当时首先采用了铝合金车体和装甲，移植自“嘎斯”汽车的汽油机只有55马力，重量压缩到了3.4吨。572工程后来定型为ASU-57空降坦克歼击车，成为苏军第一型实用的空降坦克。
苏军伞兵战术与西方国家大相径庭，伞兵需要独立无援地在敌后作战，因此对这类装甲自行火炮非常重视。苏军每个空降师装备54辆ASU-57。从40年代末开始，苏联空降兵就已经在实验配套的火箭助推重型投物降落伞，其中P-7型降落伞采用4组直径30米的大型伞具组成。ASU-57在埃塞俄比亚与索马里的战争中曾经得到成功应用，履带式伞兵战车的威慑能力得到了充分验证。
随着核武器的实用化，敞开式设计、缺乏NBC三防能力的ASU-57很快被淘汰。同时苏军新式的安东诺夫运输机和米一6直升机开始入役，为设计更重、火力更强的空降战车提供了基础。1959年，一款新的空降战车进入苏联伞兵部队，这就是采用85毫米加农炮，车重17吨的ASU-85自行火炮。苏军每个伞兵师有1个突击炮营，配属31辆ASU-85自行火炮。
苏军第7空降师的ASU-85空降自行火炮投入了入侵捷克作战，被机降到布拉格机场用于夺取捷共总部等要地。警觉的捷克市民涌上街头用身体阻挡侵略者，在路口修建了街垒与苏军伞兵对峙，但苏军用空降战车轻松撞开了这些匆匆建立的工事。在伞兵得手24小时后，苏军的主力——坦克师和摩托化步兵师陆续抵达布拉格市中心。伞兵战车在城市战中行动迅速，具有坦克外观的履带式战车给抵抗的军民造成极大震撼。
70年末，在延续发展上述思路基础上，苏联开始提出新一代空降自行火炮的需求。最早的934工程采用类似PT-76的铝合金车体和液气悬挂，400马力输出功率的2B-06柴油机，总重不到17吨，可以用火箭助推的投物伞空投，水上行驶时采用喷水推进。主炮为1门100毫米2A48线膛炮（和后来RMP-3使用的100毫米低压滑膛炮并不是一回事）和自动装填机构。由于车体无法承受发射时的后坐力，主炮还增加了单室的膛口装置。
934工程的整体结构已经和后来的2S25自行反坦克炮非常类似。但80年代中期，100毫米反坦克炮已难以击穿北约新式的M1、“豹”2等坦克，苏军伞兵在敌后袭击作战中将面临困境，934工程因此被中止。同时期并行发展的无浮渡能力的685工程，则演变为后来的步兵战车BMP-3。
新的空降自行火炮考虑采用更大口径的主炮，研制代号为952工程，由伏尔加格勒拖拉机厂和叶卡捷琳娜堡的第9工厂联合研制。和俄军很多其它项目一样，这一项目受到1991年苏联解体和军费大幅度缩水的影响，但俄罗斯空降军毕竟是宠儿，952工程仍然继续，并在1999年左右试制出样车。2001年5月8日苏德战争胜利日，一辆“章鱼”SD在北高加索军区的庆典仪式上为多国武官进行了射击表演，标志着这种战车正式定型。2005年前后正式进入俄军空降军服役。
重火力轻防护
2S25（绰号“章鱼”SD）将一门125毫米滑膛炮安装在加长的BMD-3伞兵战车的底盘上。严格来说，虽然它采用类似坦克的传统布局，但并不能按照轻型坦克来看待。苏军装备BMD-1/BMD-2等伞兵战车之后，空降师中仍然保留了85-SD及100-SD反坦克炮，2S25自行火炮是针对他们而研制。
2S25“章鱼”SD自行反坦克炮采用一门2A75滑膛炮，其名字中的“SD”是自行火炮的意思。2A75牵引式滑膛炮则是在T-72/80/90式主战坦克的2A46系列125毫米坦克炮的基础上发展而来，多年的作战考验证明了2A46是一款性能可靠、威力强大的主炮。2A75的弹道性能与2A46坦克炮相同，但为降低后坐力而将后坐长度增加到700毫米。两种火炮的弹药完全通用，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、榴弹和射程4000米的9K119M炮射导弹。炮口部并没有安装炮口制退器，因此在其服役以来备受争议，很多分析家认为2S25“章鱼”SD以18吨的车重无法进行3点钟及9点钟方向的射击，但实际情况或许并非如此。
作为与T-80、T-90同时代的设计，“章鱼”SD也采用了俄式坦克典型的自动装填机构的设计，原理与T-72坦克转盘装弹机类似，只是在结构上做了一定幅度的改进，以便适应长后坐火炮的装填和抽壳。在装填时，火炮仰角回到固定角度，装填机选择弹种，由链式绞车提升弹丸入膛，并提升药筒入膛。发射后残留的药筒弹底则通过装填机后部的抛壳口丢弃到炮塔外。火炮的最大射速达到7发/分，如果自动装填机故障，或者弹盘中存放的22发弹药打完，则需要用人工装填，其速度会大受影响。
自动装填机的待发弹药与T-72、T-80坦克同样为22发，另外18发存放在车体和炮塔内，因此每辆“章鱼”SD的弹药基数为40发。按照俄军条例，通常会配备20发多功能榴弹、14发穿甲弹和6发炮射导弹。 “章鱼”SD的火炮和观瞄系统是双向稳定，车长和炮手有各自独立的瞄；佳通道，都能进行观察、瞄准和射击。其中，1K13-AP车长瞄准具为双向稳定的带热成像的瞄准具，并与激光测距仪集成，还可以作为炮射导弹的指示装置，即车长负责炮射导弹的制导；而炮长用IA40-1M瞄准具是一种带有激光测距仪的高低向稳定、昼夜两用瞄准具。此外作为现代坦克火控系统的组成部分，横风传感器和大气数据记录仪也包括在其中。俄军装甲车辆的信息化水平较低，“章鱼”SD只装备了P-173战术电台。
底盘方面，“章鱼”SD选用的是BMD-3伞兵战车的加长型底盘，两侧负重轮各增加2对，变为7对。“章鱼”SD采用传统的坦克布局，车前部是乘员舱，炮塔位于车体中部，动力舱后置。它也是俄国战车中少有的宽敞设计，车长和炮长在行军中可以通过炮塔前往驾驶舱，在驾驶员两边留有2个空余的座位供乘员休息，也可以通过驾驶舱互相交换战位。
“章鱼”SD采用一台2B-06-2涡轮增压柴油机，输出功率为510马力。对于一款总重18吨的小型战车来说，其吨功率达到了28马力/吨。传动采用液力机械传动和自动变速箱，有5个前进挡和5个倒挡。车体采用独立液气悬挂，车底的高度能够在190毫米-590毫米之间进行调节，由驾驶员控制，完成车体高度调整只需6～7秒。
“章鱼”SD的防护水平类似BMD-3空降战车，都采用轻量的铝合金装甲，可以防护近距离上步枪弹的射击。炮塔正面有一部分钢装甲作为增强措施，因此可以抵御500米距离上23毫米机炮的直接命中。
空地一体的侵略
俄军空降兵的作战思想一直相当独特。虽然从形式上看，各国快反部队均采用轻型作战车辆，但俄军空降兵更强调远离主力部队、没有空中支援的独立作战，或深入敌后进行进攻、破坏或者颠覆作战，空降战车需要在各种沙漠、山地、沼泽和滩涂地域开展进攻，作战海拔从三级海况的海平面到4000米的高原都可能覆盖。因此俄军坚持为空降兵配备类似坦克或坦克歼击车的履带式火力支援车，同时还为空降师装备了多管火箭炮、自行迫击炮等重装备。
“章鱼”SD是一型可以伞降的自行火炮，也许是目前仅有的一型伞降蜒克。俄罗斯IL-76运输机以及最新的IL-476运输机一次可以运载2辆“章鱼’SD，并使用俄军特有的火箭减速降落伞来进行空投。米26重型直升机则可吊运1辆“章鱼”SD。俄军现有的50架左右的AN-124重型运输机也可空运“量鱼”SD。
为了提高战车着陆后的集结和进攻速度，“章鱼”SD还进行过大量的人车共投试验。但从公开资料看，这种空投方式存在一定的人身伤害风险，因此比较稳妥的办法是将驾驶员与“章鱼”SD一同空投，车长和炮长则采用跳伞的方式汇合。
“章鱼”SD液气悬挂装置和28马力/吨的动力设计，使得其战场机动性能相当突出，公路最高速度可达70千米/小时，泥土路段的速度也接近50千米/小时。在山地作战中，还可以通过独立调节的悬挂系统来改变战车的姿态，实现多种俯仰角射击。液气悬挂还有一点好处是通过降低车体，为空运空投提供很大的富裕空间。
除了作为空降兵的战车，“章鱼”SD还有为海军陆战队考虑的因素，例如它的负重轮全部是空心结构以便提供浮力。车体后部两侧各有一具喷水推进装置，在北海地区的试验中，“章鱼”SD三级海况下仍然能达到10千米/小时的航速，完成从岸上出发航渡驶入登陆舰到达登陆场抢滩的过程。航行中还可以向正前方70。范围内的敌人目标进行海上射击。
由于俄军仍然拥有大量库存老式空降战车，“章鱼”SD于2005年服役后的采购数量相当有限，一般认为在36～80辆之间，装备规模在4到8个空降自行火炮连的规模。经费的约束固然是重要因素，但更多可能源自于“章鱼”SD的轻防护能力无法适应新形势下反恐战争的特点。2010年的一次红场阅兵后，有一辆空降兵的“章鱼”SD仅仅因为意外起火就当众烧毁，暴露出铝合金装甲和液气悬挂的致命伤，在俄军中顿时引起了撤装“章鱼”SD的争议。但随后俄罗斯空降军司令沙曼诺夫对此进行了澄清。
目前，俄国军工部门已经在研制“章鱼”SD的改进型号，据信新的空降自行火炮应该是一型基于BMD-4伞兵战车底盘，采用125毫米主炮并强化了防护能力的设计。 编辑/王瑾
“章鱼”SD的前世今生
苏联是世界上第一个组建伞兵部队的国家。苏联占据了亚欧大陆广阔而缺乏交通联系的领土，在俄国扩张过程中几乎与每个邻国都发生过多次战争，在苏联内战期间则面临远东、东欧和中亚多条战线同时作战的困局，因此空降这种快速、远程投送的手段一出现就受到了高度重视。在当时苏联红军步兵尚未实现机械化的情况下，苏联就开始试验用运输机和滑翔机进行空中机动和伞降等战法，甚至对其它国家空降兵的发展都造成过影响。
苏德战争结束后不久，苏联就开始研制空降自行火炮。重量一直是空降战车最为敏感的性能指标。例如，较早研制的ASU-76采用T-70坦克的部件改进而来，主炮为76毫米的D-56T坦克炮，虽然装甲厚度减到了3毫米，仍然超重无法空投。
其后的572工程，采用Ch-51型57毫米加农炮，并在当时首先采用了铝合金车体和装甲，移植自“嘎斯”汽车的汽油机只有55马力，重量压缩到了3.4吨。572工程后来定型为ASU-57空降坦克歼击车，成为苏军第一型实用的空降坦克。
苏军伞兵战术与西方国家大相径庭，伞兵需要独立无援地在敌后作战，因此对这类装甲自行火炮非常重视。苏军每个空降师装备54辆ASU-57。从40年代末开始，苏联空降兵就已经在实验配套的火箭助推重型投物降落伞，其中P-7型降落伞采用4组直径30米的大型伞具组成。ASU-57在埃塞俄比亚与索马里的战争中曾经得到成功应用，履带式伞兵战车的威慑能力得到了充分验证。
随着核武器的实用化，敞开式设计、缺乏NBC三防能力的ASU-57很快被淘汰。同时苏军新式的安东诺夫运输机和米一6直升机开始入役，为设计更重、火力更强的空降战车提供了基础。1959年，一款新的空降战车进入苏联伞兵部队，这就是采用85毫米加农炮，车重17吨的ASU-85自行火炮。苏军每个伞兵师有1个突击炮营，配属31辆ASU-85自行火炮。
苏军第7空降师的ASU-85空降自行火炮投入了入侵捷克作战，被机降到布拉格机场用于夺取捷共总部等要地。警觉的捷克市民涌上街头用身体阻挡侵略者，在路口修建了街垒与苏军伞兵对峙，但苏军用空降战车轻松撞开了这些匆匆建立的工事。在伞兵得手24小时后，苏军的主力——坦克师和摩托化步兵师陆续抵达布拉格市中心。伞兵战车在城市战中行动迅速，具有坦克外观的履带式战车给抵抗的军民造成极大震撼。
70年末，在延续发展上述思路基础上，苏联开始提出新一代空降自行火炮的需求。最早的934工程采用类似PT-76的铝合金车体和液气悬挂，400马力输出功率的2B-06柴油机，总重不到17吨，可以用火箭助推的投物伞空投，水上行驶时采用喷水推进。主炮为1门100毫米2A48线膛炮（和后来RMP-3使用的100毫米低压滑膛炮并不是一回事）和自动装填机构。由于车体无法承受发射时的后坐力，主炮还增加了单室的膛口装置。
934工程的整体结构已经和后来的2S25自行反坦克炮非常类似。但80年代中期，100毫米反坦克炮已难以击穿北约新式的M1、“豹”2等坦克，苏军伞兵在敌后袭击作战中将面临困境，934工程因此被中止。同时期并行发展的无浮渡能力的685工程，则演变为后来的步兵战车BMP-3。
新的空降自行火炮考虑采用更大口径的主炮，研制代号为952工程，由伏尔加格勒拖拉机厂和叶卡捷琳娜堡的第9工厂联合研制。和俄军很多其它项目一样，这一项目受到1991年苏联解体和军费大幅度缩水的影响，但俄罗斯空降军毕竟是宠儿，952工程仍然继续，并在1999年左右试制出样车。2001年5月8日苏德战争胜利日，一辆“章鱼”SD在北高加索军区的庆典仪式上为多国武官进行了射击表演，标志着这种战车正式定型。2005年前后正式进入俄军空降军服役。
重火力轻防护
2S25（绰号“章鱼”SD）将一门125毫米滑膛炮安装在加长的BMD-3伞兵战车的底盘上。严格来说，虽然它采用类似坦克的传统布局，但并不能按照轻型坦克来看待。苏军装备BMD-1/BMD-2等伞兵战车之后，空降师中仍然保留了85-SD及100-SD反坦克炮，2S25自行火炮是针对他们而研制。
2S25“章鱼”SD自行反坦克炮采用一门2A75滑膛炮，其名字中的“SD”是自行火炮的意思。2A75牵引式滑膛炮则是在T-72/80/90式主战坦克的2A46系列125毫米坦克炮的基础上发展而来，多年的作战考验证明了2A46是一款性能可靠、威力强大的主炮。2A75的弹道性能与2A46坦克炮相同，但为降低后坐力而将后坐长度增加到700毫米。两种火炮的弹药完全通用，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、榴弹和射程4000米的9K119M炮射导弹。炮口部并没有安装炮口制退器，因此在其服役以来备受争议，很多分析家认为2S25“章鱼”SD以18吨的车重无法进行3点钟及9点钟方向的射击，但实际情况或许并非如此。
作为与T-80、T-90同时代的设计，“章鱼”SD也采用了俄式坦克典型的自动装填机构的设计，原理与T-72坦克转盘装弹机类似，只是在结构上做了一定幅度的改进，以便适应长后坐火炮的装填和抽壳。在装填时，火炮仰角回到固定角度，装填机选择弹种，由链式绞车提升弹丸入膛，并提升药筒入膛。发射后残留的药筒弹底则通过装填机后部的抛壳口丢弃到炮塔外。火炮的最大射速达到7发/分，如果自动装填机故障，或者弹盘中存放的22发弹药打完，则需要用人工装填，其速度会大受影响。
自动装填机的待发弹药与T-72、T-80坦克同样为22发，另外18发存放在车体和炮塔内，因此每辆“章鱼”SD的弹药基数为40发。按照俄军条例，通常会配备20发多功能榴弹、14发穿甲弹和6发炮射导弹。 “章鱼”SD的火炮和观瞄系统是双向稳定，车长和炮手有各自独立的瞄；佳通道，都能进行观察、瞄准和射击。其中，1K13-AP车长瞄准具为双向稳定的带热成像的瞄准具，并与激光测距仪集成，还可以作为炮射导弹的指示装置，即车长负责炮射导弹的制导；而炮长用IA40-1M瞄准具是一种带有激光测距仪的高低向稳定、昼夜两用瞄准具。此外作为现代坦克火控系统的组成部分，横风传感器和大气数据记录仪也包括在其中。俄军装甲车辆的信息化水平较低，“章鱼”SD只装备了P-173战术电台。
底盘方面，“章鱼”SD选用的是BMD-3伞兵战车的加长型底盘，两侧负重轮各增加2对，变为7对。“章鱼”SD采用传统的坦克布局，车前部是乘员舱，炮塔位于车体中部，动力舱后置。它也是俄国战车中少有的宽敞设计，车长和炮长在行军中可以通过炮塔前往驾驶舱，在驾驶员两边留有2个空余的座位供乘员休息，也可以通过驾驶舱互相交换战位。
“章鱼”SD采用一台2B-06-2涡轮增压柴油机，输出功率为510马力。对于一款总重18吨的小型战车来说，其吨功率达到了28马力/吨。传动采用液力机械传动和自动变速箱，有5个前进挡和5个倒挡。车体采用独立液气悬挂，车底的高度能够在190毫米-590毫米之间进行调节，由驾驶员控制，完成车体高度调整只需6～7秒。
“章鱼”SD的防护水平类似BMD-3空降战车，都采用轻量的铝合金装甲，可以防护近距离上步枪弹的射击。炮塔正面有一部分钢装甲作为增强措施，因此可以抵御500米距离上23毫米机炮的直接命中。
空地一体的侵略
俄军空降兵的作战思想一直相当独特。虽然从形式上看，各国快反部队均采用轻型作战车辆，但俄军空降兵更强调远离主力部队、没有空中支援的独立作战，或深入敌后进行进攻、破坏或者颠覆作战，空降战车需要在各种沙漠、山地、沼泽和滩涂地域开展进攻，作战海拔从三级海况的海平面到4000米的高原都可能覆盖。因此俄军坚持为空降兵配备类似坦克或坦克歼击车的履带式火力支援车，同时还为空降师装备了多管火箭炮、自行迫击炮等重装备。
“章鱼”SD是一型可以伞降的自行火炮，也许是目前仅有的一型伞降蜒克。俄罗斯IL-76运输机以及最新的IL-476运输机一次可以运载2辆“章鱼’SD，并使用俄军特有的火箭减速降落伞来进行空投。米26重型直升机则可吊运1辆“章鱼”SD。俄军现有的50架左右的AN-124重型运输机也可空运“量鱼”SD。
为了提高战车着陆后的集结和进攻速度，“章鱼”SD还进行过大量的人车共投试验。但从公开资料看，这种空投方式存在一定的人身伤害风险，因此比较稳妥的办法是将驾驶员与“章鱼”SD一同空投，车长和炮长则采用跳伞的方式汇合。
“章鱼”SD液气悬挂装置和28马力/吨的动力设计，使得其战场机动性能相当突出，公路最高速度可达70千米/小时，泥土路段的速度也接近50千米/小时。在山地作战中，还可以通过独立调节的悬挂系统来改变战车的姿态，实现多种俯仰角射击。液气悬挂还有一点好处是通过降低车体，为空运空投提供很大的富裕空间。
除了作为空降兵的战车，“章鱼”SD还有为海军陆战队考虑的因素，例如它的负重轮全部是空心结构以便提供浮力。车体后部两侧各有一具喷水推进装置，在北海地区的试验中，“章鱼”SD三级海况下仍然能达到10千米/小时的航速，完成从岸上出发航渡驶入登陆舰到达登陆场抢滩的过程。航行中还可以向正前方70。范围内的敌人目标进行海上射击。
由于俄军仍然拥有大量库存老式空降战车，“章鱼”SD于2005年服役后的采购数量相当有限，一般认为在36～80辆之间，装备规模在4到8个空降自行火炮连的规模。经费的约束固然是重要因素，但更多可能源自于“章鱼”SD的轻防护能力无法适应新形势下反恐战争的特点。2010年的一次红场阅兵后，有一辆空降兵的“章鱼”SD仅仅因为意外起火就当众烧毁，暴露出铝合金装甲和液气悬挂的致命伤，在俄军中顿时引起了撤装“章鱼”SD的争议。但随后俄罗斯空降军司令沙曼诺夫对此进行了澄清。
目前，俄国军工部门已经在研制“章鱼”SD的改进型号，据信新的空降自行火炮应该是一型基于BMD-4伞兵战车底盘，采用125毫米主炮并强化了防护能力的设计。 编辑/王瑾