2021年5月，我国出口集装箱运输市场呈现需求向好、供给偏紧态势：一方面，随着新冠肺炎疫苗的广泛接种，欧美國家新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）防控形势稳中向好，我国出口集装箱运输市场需求表现良好;另一方面，受疫情和前期苏伊士运河堵塞事件的双重影响，港口拥堵、船期紊乱以及空箱周转不畅等问题依然存在，导致我国出口集装箱运输市场运力供给偏紧。在此背景下，市场运价整体呈现上涨态势。5月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为2 180.43点，较上月上涨15.0%，月末指数较月初上涨10.7%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为3 341.69点，较上月上涨18.1%，月末指数较月初上涨12.9%。
　　1船舶租金大幅上涨
　　受益于集装箱运输市场行情持续走强，6-12个月租期的集装箱船舶租金涨幅明显。据克拉克森统计：5月1700TEU、2750TEU、4400TEU和6800TEU船型租金分别较上月上涨21%、18%、32%和37%。
　　2欧地航线需求旺盛
　　一方面，随着疫情发展趋缓，欧洲当地生产生活物资需求持续稳定向好，多个国家防疫措施有所放松，欧地航线市场运输需求表现良好;另一方面，受前期苏伊士运河堵塞事件影响，船期紊乱、港口拥堵以及空箱周转迟缓等问题依然存在，导致市场运力供给偏紧。在此背景下，市场供需关系呈现阶段性紧张态势，上海港出运船舶基本保持满载状态，即期市场订舱价格持续上涨，市场运价稳步上行。5月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为3529.39点和4079.96点，分别较上月上涨16.7%和19.0%。
　　3北美航线运力紧张
　　随着新冠肺炎疫苗的广泛接种，北美疫情得到有效控制，美国单日新增新冠肺炎确诊病例数量显著回落;但受疫情影响，美西和美东主要港口的装卸设备和人力供给仍然偏紧，导致港口装卸效率不高，部分船舶和空箱滞留港口，市场供需关系未见明显改善。上海港出运船舶基本保持满载状态，即期市场运价延续涨势。5月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为1492.07点和1793.39点，分别较上月上涨13.7%和20.0%，月末指数分别较月初上涨15.9%和13.0%。
　　4澳新运价窄幅波动
　　澳新当地疫情控制情况良好，市场运输需求总体变化不大，加之运力供给保持稳定，市场供需关系平稳，上海港船舶平均舱位利用率在90%以上。由于市场总体表现稳定，即期市场运价窄幅波动。5月中国出口至澳新航线运价指数均值为1532.74点，较上月上涨4.6%。
　　5南美运价冲高回落
　　南美国家疫情依然严峻，加之当地生产恢复有限，市场对各类进口医疗物资的需求维持在高位，但其他货类需求增长略显疲软。上海港船舶平均舱位利用率从95%～100%的高位回落，即期市场运价相应冲高回落。5月中国出口至南美航线运价指数均值为1826.51点，较上月上涨7.1%，月末指数较月初下跌0.2%。
　　6日本运价小幅走低
　　日本航线供需关系总体稳定，市场运价小幅走低。5月中国出口至日本航线运价指数均值为915.88点，较上月下跌1.3%。