天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017年12月，沿海集装箱运价指数共发布21次，指数上半月整体走低，月中快速反弹，下半月小幅下行（见图1）。12月1—13日，沿海集装箱运输市场呈现疲态，沿海集装箱运价指数受进港指数持续走低的影响缓步下行，累计下跌21.67点。12月14日，进港指数和出港指数均大幅反弹，推动沿海集装箱运价指数迅速攀升，单日涨幅为6.33%。12月15—29日，进港指数和出港指数整体回落，沿海集装箱运价指数小幅下降。12月29日，沿海集装箱运价指数收于976.52点，比2017年11月30日（11月最后1个发布日）上涨15.77点，涨幅为1.64%。
　　（1）出港指数 12月出港指數收于1126.20点，比上月末上涨30.73点，涨幅为2.81%。12月1—13日，天津出港市场运输需求疲软，天津以北港口货物出运量亦逐渐走弱，但依旧吸收部分天津运力，使得沿海集装箱南行航线市场供需暂时平衡，运价基本保持稳定。12月14日，部分船公司执行涨价计划，天津至泉州、天津至广州航线运价大幅攀升，带动出港指数单日上涨62.42点。随后至月末，天津至泉州、天津至广州航线运价未能保持涨势，逐步下跌趋稳。当月天津至泉州和天津至广州分航线运价指数累计分别上涨5.40%和3.21%。相比之下，天津至上海航线运价在月中未上调，部分船公司为争取市场货源于12月18日大幅调低运价；随后至月末，运价水平保持稳定。当月天津至上海分航线运价指数累计下跌3.98%。
　　（2）进港指数 12月进港指数收于827.35点，比上月末微幅上涨0.82点，涨幅为0.10%。沿海集装箱北行航线货运需求不旺，运力过剩。上旬，泉州至天津、广州至天津航线运价逐步下调，上海至天津航线运价略有上涨。随后，泉州至天津航线运价持续下行，月末分航线运价指数收于828.91点，当月累计下跌7.55%。广州至天津航线部分船公司执行运价调涨计划，促使运价于12月14日大幅上涨11.28%；随后，运价小幅回落，当月分航线运价指数累计上涨2.18%。上海至天津航线运价于月中至月末延续稳中微涨趋势，当月分航线运价指数累计上涨0.67%。