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为深入剖析沥青路面动水损坏机理，基于多孔介质理论，建立饱水沥青路面有限元模型，比较分析面层为弹性和黏弹性，以及面层饱水和表面层饱水的动力响应，并分析孔隙水压力峰值的发展规律和周期荷载对孔隙水压力的影响。结果表明，黏弹性面层的竖向变形和负孔隙水压力较大，正孔隙水压力较小，面层底部未出现水平拉应力；孔隙水压力峰值的大小及出现的位置发生改变，正、负孔隙水压力峰值出现的最终位置分别在底基层内和下面层内；与路面完全饱水相比，面层饱水和表面层饱水的竖向变形较大，面层饱水的面层层底的负孔隙水压力较大，而表面层饱水的表面