论文部分内容阅读
摘要：近年来随着城市用地紧张，向地下寻找空间已成为当下建筑发展的主要趋势，其中地下车库建设已十分常见，不仅节约了城市土地资源，而且解决了建筑外部停车困难的问题。但由于地下车库地面标高低于室外的道路标高，其排水系统的设计便是大难题。在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置排水沟、地漏及排水直埋管和集水坑，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。
关键词：地下车库 ；排水形式；
中图分类号： U468.5文献标识码：A 文章编号：
地下建筑的给排水问题一直是建筑设计中的难题，像地下车库的雨水，主要由于暴雨时，大量雨水的汇聚通过进车坡道流入车库，一旦给排水设计中出现了问题，必将直接导致居民的财产受损等。
一、几种排水形式
1.明沟排水系统：明沟一般宽300mm,深300mm，并有一定的坡度坡向集水井。其盖板采用可上车铸铁盖板。结构底板为架空板和无梁楼板(厚板)形式的多采用此种排水方式。优点清扫方便，缺点盖板容易引起不平整，影响车辆通行。
2.地漏排水系统：采用地漏－排水管方式排至集水井。车库地面排水坡向地漏。结构底板为梁板形式的多采用此种排水方式。优点不破坏结构层，造价低。缺点大量排水时不很通畅，不易清扫。
3.地漏与明沟联合排水系统：在面层内做明沟，面层一般为100mm，并配合地漏排至集水并。结构底板为梁板形式且比较薄的多采用此种排水方式。优点可以清扫，不破坏构层，造价低。缺点大量排水时明沟太浅。小型地下车库多采用此种排水方式。
4.篦子井排水系统：在底板上每隔一定距离设置一600×600的篦子井，通过排水管排至集水井。任何形式的结构底板均可采用此种排水方式。它是明沟和地漏两种方式结合的变通，既解决了大量排水时的通畅问题，又便于清通，保持地面平整。
二、地下车库排水系统关键要考虑的问题“雨水”
由于地下汽车库有汽车进出口，其坡道不可能也没必要完全遮盖，必定有段暴路在露天部分，这些露天的部分，除了投影平面有雨水之外，還有侧壁流入雨水包括上部建筑侧墙以及出入口的飘雨流入。还要防止暴雨时道路路面水的侵入，所以说雨水的排水是地下车库排水系统设计关键考虑的问题。
1.地下车库地面的标高低于室外道路的标高，所以，防止暴雨时道路路面水侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处应作一定的抬高处理，并设第一道集水明沟，及时排至车库外雨水沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。在出入口坡道最低处再设第二道集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏以及排水直埋管或集水明沟汇集冲洗地坪的排水；设适量集水坑，由排水直埋管或集水明沟收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
2.起坡处的挡水，极其重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路中雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。在施工中，一定要按照设计要求施工，注意明沟的坡度。同时，在使用过程中，物业要注意及时清理管沟，避免堵塞，特别是雨季一定要特别的注意。
3.地下车库地坪排水，设明沟排水，或直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水坑。根据车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面的坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。在车道出入口坡道最低处设第二道集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一道集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水坑的设计流量进行校核。
三、集水坑的重要性
集水坑对于车库排水来说非常重要，多层地下车库尤其如此，设置时一般按照车库的形状、规模、合理布局。因此每设置一处集水坑，就会增加潜污泵的数量，增加供配电系统和自控系统的数量，同时由于集水坑的设置，最下一层的结构底板处将作挖深处理，在增加造价的同时，也增加了物业管理的工作量以及维修费用。地下车库冲洗废水为了保持地下车库内清洁，库内地面要经常用水冲洗，因此，地下车库必须设置冲洗楼地面的给水和排水系统，并应及时排出。从投资和工程难度的方面考虑，集水坑也不宜设置的太多，一般相距40m左右，这样扫水的距离最远或最不利点（即对角线的中点）也不到30m，应在适当的位置设置一些地漏，在底板中铺设一段通向集水坑的φ100塑料疏水管，这样则可省掉一些集水坑，以便节省投资。
在建设集水坑时，应尽量利用地下车库底板的混凝土的厚度，安排排水埋地管或集水明沟。如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管或集水明沟从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管或集水明沟的坡度尽可能采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大地下车库集水坑的汇水面积。在集水坑的设置中，还要特别注意以下几点：（1）每个集水坑的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。（2）每个防火分区必须独立设置集水坑，以免排水直埋管或集水明沟穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。便于处理事故（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水坑，排水直埋管或集水明沟也不应穿越防护单元，且排水直埋管或集水明沟亦不能同时穿越人防区与非人防区。
集水坑的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制。只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。集水坑的深度可分为三部分：（1）、淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率的潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜水泵保护高度。这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm.（2）调节部分：即有效高度。地下车库的排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。同时这一高度将对集水坑的设计深度起到决定的作用。在设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水坑的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。为节约占地面积，在条件允许的情况下，可以适当增加集水坑的深度。（3）超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度集，主要起收集、贮水及调节作用。
现代地下车库发展迅速，规模不断加大，功能不断增强。针对地下车库的特殊情况，排水设计人员应当周全考虑，在满足日益复杂的功能的前提下，尽量将地下车库的排水设计既经济、合理、美观、实用。使地下车库真正成为居住小区的又一道风景，人性化的设计要求将成为未来地下车库给排水设计的必然趋势。
参考文献
[1]史 云.浅谈住宅地下车库的给排水合理设计[J].规划设计.2011,03:204.
[2]曹世玮，南文秀，王郑.小区地下停车库的给排水设计探讨[J].江苏建筑，2006.1.
[3]陆 峰.住宅小区地下车库的给排水设计[J].辽 宁 建 材.2011,04:61-63.
关键词：地下车库 ；排水形式；
中图分类号： U468.5文献标识码：A 文章编号：
地下建筑的给排水问题一直是建筑设计中的难题，像地下车库的雨水，主要由于暴雨时，大量雨水的汇聚通过进车坡道流入车库，一旦给排水设计中出现了问题，必将直接导致居民的财产受损等。
一、几种排水形式
1.明沟排水系统：明沟一般宽300mm,深300mm，并有一定的坡度坡向集水井。其盖板采用可上车铸铁盖板。结构底板为架空板和无梁楼板(厚板)形式的多采用此种排水方式。优点清扫方便，缺点盖板容易引起不平整，影响车辆通行。
2.地漏排水系统：采用地漏－排水管方式排至集水井。车库地面排水坡向地漏。结构底板为梁板形式的多采用此种排水方式。优点不破坏结构层，造价低。缺点大量排水时不很通畅，不易清扫。
3.地漏与明沟联合排水系统：在面层内做明沟，面层一般为100mm，并配合地漏排至集水并。结构底板为梁板形式且比较薄的多采用此种排水方式。优点可以清扫，不破坏构层，造价低。缺点大量排水时明沟太浅。小型地下车库多采用此种排水方式。
4.篦子井排水系统：在底板上每隔一定距离设置一600×600的篦子井，通过排水管排至集水井。任何形式的结构底板均可采用此种排水方式。它是明沟和地漏两种方式结合的变通，既解决了大量排水时的通畅问题，又便于清通，保持地面平整。
二、地下车库排水系统关键要考虑的问题“雨水”
由于地下汽车库有汽车进出口，其坡道不可能也没必要完全遮盖，必定有段暴路在露天部分，这些露天的部分，除了投影平面有雨水之外，還有侧壁流入雨水包括上部建筑侧墙以及出入口的飘雨流入。还要防止暴雨时道路路面水的侵入，所以说雨水的排水是地下车库排水系统设计关键考虑的问题。
1.地下车库地面的标高低于室外道路的标高，所以，防止暴雨时道路路面水侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处应作一定的抬高处理，并设第一道集水明沟，及时排至车库外雨水沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。在出入口坡道最低处再设第二道集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏以及排水直埋管或集水明沟汇集冲洗地坪的排水；设适量集水坑，由排水直埋管或集水明沟收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
2.起坡处的挡水，极其重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路中雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。在施工中，一定要按照设计要求施工，注意明沟的坡度。同时，在使用过程中，物业要注意及时清理管沟，避免堵塞，特别是雨季一定要特别的注意。
3.地下车库地坪排水，设明沟排水，或直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水坑。根据车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面的坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。在车道出入口坡道最低处设第二道集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一道集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水坑的设计流量进行校核。
三、集水坑的重要性
集水坑对于车库排水来说非常重要，多层地下车库尤其如此，设置时一般按照车库的形状、规模、合理布局。因此每设置一处集水坑，就会增加潜污泵的数量，增加供配电系统和自控系统的数量，同时由于集水坑的设置，最下一层的结构底板处将作挖深处理，在增加造价的同时，也增加了物业管理的工作量以及维修费用。地下车库冲洗废水为了保持地下车库内清洁，库内地面要经常用水冲洗，因此，地下车库必须设置冲洗楼地面的给水和排水系统，并应及时排出。从投资和工程难度的方面考虑，集水坑也不宜设置的太多，一般相距40m左右，这样扫水的距离最远或最不利点（即对角线的中点）也不到30m，应在适当的位置设置一些地漏，在底板中铺设一段通向集水坑的φ100塑料疏水管，这样则可省掉一些集水坑，以便节省投资。
在建设集水坑时，应尽量利用地下车库底板的混凝土的厚度，安排排水埋地管或集水明沟。如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管或集水明沟从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管或集水明沟的坡度尽可能采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大地下车库集水坑的汇水面积。在集水坑的设置中，还要特别注意以下几点：（1）每个集水坑的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。（2）每个防火分区必须独立设置集水坑，以免排水直埋管或集水明沟穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。便于处理事故（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水坑，排水直埋管或集水明沟也不应穿越防护单元，且排水直埋管或集水明沟亦不能同时穿越人防区与非人防区。
集水坑的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制。只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。集水坑的深度可分为三部分：（1）、淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率的潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜水泵保护高度。这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm.（2）调节部分：即有效高度。地下车库的排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。同时这一高度将对集水坑的设计深度起到决定的作用。在设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水坑的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。为节约占地面积，在条件允许的情况下，可以适当增加集水坑的深度。（3）超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度集，主要起收集、贮水及调节作用。
现代地下车库发展迅速，规模不断加大，功能不断增强。针对地下车库的特殊情况，排水设计人员应当周全考虑，在满足日益复杂的功能的前提下，尽量将地下车库的排水设计既经济、合理、美观、实用。使地下车库真正成为居住小区的又一道风景，人性化的设计要求将成为未来地下车库给排水设计的必然趋势。
参考文献
[1]史 云.浅谈住宅地下车库的给排水合理设计[J].规划设计.2011,03:204.
[2]曹世玮，南文秀，王郑.小区地下停车库的给排水设计探讨[J].江苏建筑，2006.1.
[3]陆 峰.住宅小区地下车库的给排水设计[J].辽 宁 建 材.2011,04:61-63.