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通航建筑物是三峡水利枢纽的重要组成部分，其型式与布置是枢纽布置研究的重要内容。由于最大通航水位差高达113米，要求年下水通过能力达5000万吨，且需通过万吨级船队。根据可行性研究报告及审查意见，永久通航选用船闸辅以升船机的方案，由
三峡双线五级船闸及上、下游引航道总体布置
【摘 要】
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通航建筑物是三峡水利枢纽的重要组成部分，其型式与布置是枢纽布置研究的重要内容。由于最大通航水位差高达113米，要求年下水通过能力达5000万吨，且需通过万吨级船队。根据可行
【出 处】
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长江志季刊
【发表日期】
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2004年1期
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