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哈大客运专线DK217＋241．66～DK219＋005．68段新营口车站路堤位于滨海相沉积地基上，其松软土、软土厚度超过55m，在此深度内没有较好土层可作为CFG桩持力层。地层的中、上部分广泛分布有松软土、软土，具有灵敏度高、厚度大、地下水位高、压缩性大、渗透性小的特点，地基承载特性和变形特性对客运专线路基工程极为不利。在CFG桩板复合地基施工过程中，遇到了严重的扩孔、窜孔及桩头下沉问题，虽然最终采取“隔三打一”及调整CFG工艺参数等措施解决了问题，但极大地降低了施工效率，复合地基的施工时间几乎延长了1