【摘 要】
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为研究两万吨重载货运列车在空气制动缓解后中部机车与后部货车连挂车钩发生分离现象的原因,基于多体动力学理论,建立中部机车-货车三维动力学仿真模型,基于仿真计算,对车钩
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中国铁路太原局集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51875484)
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为研究两万吨重载货运列车在空气制动缓解后中部机车与后部货车连挂车钩发生分离现象的原因,基于多体动力学理论,建立中部机车-货车三维动力学仿真模型,基于仿真计算,对车钩分离的产生机理和影响因素进行详细分析,并重点研究了连挂车钩初始钩高差和机车电制力大小对车钩分离的影响规律。结果表明:纵向车钩力由压钩力转变为拉钩力的过程中,当车钩力为0时,由于车钩间约束减弱,机车电制力的存在会使车钩之间产生跳动,若此后连挂车钩间约束不足则会导致跳动量随拉钩力的增大而急剧增大,进而发生分离;连挂车钩初始钩高差和机车电制力对车钩垂
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