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基于航行体超空泡理论和格兰威尔线型设计方法，设计了3种具有不同前部线型的航行体模型。并针对所设计的3种模型和具有锥形前部外型的航行体模型在西北工业大学水洞进行了超空泡生成速度的实验研究。结果表明：①航行体前部线型对超空泡生成速度的影响程度与航行体的轴向压力分布和斜率分布有关，模型表面的压力和斜率轴向分布曲线越平坦或变化率越小，越有利于提高航行体超空泡生成速度；②航行体超空泡生成速度与通气流量有关，增大通气流量可以减小航行体超空泡生成时间。文中结果为提高航行体超空泡生成速度提供一条技术途径和研究方法。