论文部分内容阅读
故障1
关键词：机油滤清器
故障现象：一辆2010年产长安福特嘉年华AT车型，发动机排量1.5L，行驶1.1万km。用户电话反映，该车在高速行驶中突然熄火，之后就无法起动了，只好打电话要求救援。
检查分析：维修人员驾驶救援车辆到达现场，首先进行故障验证。起动车辆，起动机运转正常，但发动机无法起动，且起动时发动机运转过程中明显无压缩的声音，同时发动机正时链条处有异响。维修人员拆开发动机气门罩盖，发现凸轮轴链轮螺栓已断裂（图1），凸轮轴链轮与凸轮轴分离，故此发动机无法起动。
維修人员修车多年，从来没有遇到过这种情况，凸轮轴链轮螺栓为什么会断呢？这只有在凸轮轴遇到很大阻力的情况下才会发生，难道是凸轮轴或者气门机构出现问题了？维修人员尝试转动凸轮轴，发现根本无法转动，于是拆检凸轮轴。拆开凸轮轴承盖后发现，凸轮轴承座与凸轮轴表面已经多处拉伤，而且凸轮轴已经抱死（图2）。
出现这种情况，一定是是润滑不良导致的，所以可能的故障原因有：①机油质量问题；②机油泵粗滤网有堵塞；③机油泵压力不足：④机油压力通道有地方泄压；⑤机油压力通道有异物堵塞；⑥发动机温度过高。
首先检查了机油，发现油位、油质正常。检查发动机冷却液位正常。询问客户出现问题前发动机温度是否正常，机油压力灯是否点亮？客户表示：之前水温及仪表指示一切均正常。
于是拆检发动机，先后检查了机油泵、机油泵粗滤网均未发现异常，当拆开机油滤清器座时，发现油道上有一块纸质杂物（图3）。
故障清晰了，正是这些纸屑将通往凸轮轴座的小油道给堵塞了，导致部分凸轮轴座不能供应足够的机油用来润滑，故此导致凸轮轴与凸轮轴座抱死，最终导致凸轮轴链轮螺栓被绷断！
而这些纸屑又是从哪里来的呢？拆开机油滤清器后一切都变的明朗了，原来是机油滤清器内的纸质滤芯脱落了，脱落的碎片都随着机油的流向流到了各个机油通道里。经查证，发现该车装配的是“小厂”的机油滤清器，同时客户也承认是在路边摊进行了保养。
故障排除：清洗并疏通发动机所有的机油通道，更换受损部件。
回顾总结：现4S店会面临着越来越多的客户流失，4S可以通过宣传副厂件的危害性来教育客户不要去选择副厂件。
故障2
关键词：换挡杆
故障现象：一辆长安福特新款嘉年华B299 AT，行驶里程仅3788km。用户抱怨该车刚买后不久，就出现偶尔熄火，停车后钥匙无法拔出的现象，一个月出现了好几次。
检查分析：维修人员接车后，多次验证却无法使故障现象重现。考虑到装配自动变速器的车辆，一般都具有非P挡无法拔出钥匙的功能，维修人员结合换挡杆相关电路图（图5），分析可能的故障原因有：①停车时没真正换到P挡：②点火开关电磁阀故障；③换挡杆故障；④点火开关电磁阀至换挡杆的线路故障。
维修人员首先询问客户，当发生钥匙无法拔出故障的时候，仪表板上是否有“将换挡杆换到P挡”的提示？客户给予了肯定的回答，并告知维修人员，当发生钥匙无法拔出故障时，可以直接起动车辆，然后将换挡杆换到其他挡位后，再换回P挡，有时就能直接拔出钥匙了。但有时需要反复操作几次后才能拔出。
能起动发动机，说明挡位开关应该是处于P挡。维修人员检查换挡杆位置，未发现异常，难道是换挡杆本身的故障？维修人员又不断重复进行换挡动作来验证故障，故障终于出现了，停车熄火后将换挡杆置于P挡后，钥匙无法拔下。而且当左前门打开时，仪表板上出现“车辆挡位不在P挡，请选择P挡”的提示信息（图6），并伴随着警告声响。
看来问题的确是在换挡杆上。维修人员在准备检查换挡杆时，发现换挡杆把手上加装了一个装饰套（图7）。维修人员这时想到，如果是因为装饰套将换挡杆把手上的内键式锁定按钮压住，恰好会出现上述故障。于是维修人员仔细检查，发现当这个装饰套歪到一定位置，的确会将换挡杆把手上的内键式按钮压住。而将这个装饰套放正后，故障现象消失，钥匙也可以顺利拔出了。
故障排除：建议用户拆去换挡杆把手上的装饰套后，故障再也没有出现过。
回顾总结：自动挡车型要从P挡换到R和D挡时，必须要先按下换档杆挡把上的内键式锁定按钮，才能拨动换挡杆。而从行驶挡位换到P挡后，则一定要松开内键式锁定按钮，P挡处于锁定状态。如果一直按住内建式锁定按钮，则会出现钥匙拔不出来的故障，并在车门打开时，仪表板显示“车辆挡位不在P挡，请选择P挡”的信息，同时伴随着警告声响。而之前维修人员只考虑了换挡杆处于P挡位的因素，忽略了内键式锁定按钮的功能，因此排除故障时走了弯路。
关键词：机油滤清器
故障现象：一辆2010年产长安福特嘉年华AT车型，发动机排量1.5L，行驶1.1万km。用户电话反映，该车在高速行驶中突然熄火，之后就无法起动了，只好打电话要求救援。
检查分析：维修人员驾驶救援车辆到达现场，首先进行故障验证。起动车辆，起动机运转正常，但发动机无法起动，且起动时发动机运转过程中明显无压缩的声音，同时发动机正时链条处有异响。维修人员拆开发动机气门罩盖，发现凸轮轴链轮螺栓已断裂（图1），凸轮轴链轮与凸轮轴分离，故此发动机无法起动。
維修人员修车多年，从来没有遇到过这种情况，凸轮轴链轮螺栓为什么会断呢？这只有在凸轮轴遇到很大阻力的情况下才会发生，难道是凸轮轴或者气门机构出现问题了？维修人员尝试转动凸轮轴，发现根本无法转动，于是拆检凸轮轴。拆开凸轮轴承盖后发现，凸轮轴承座与凸轮轴表面已经多处拉伤，而且凸轮轴已经抱死（图2）。
出现这种情况，一定是是润滑不良导致的，所以可能的故障原因有：①机油质量问题；②机油泵粗滤网有堵塞；③机油泵压力不足：④机油压力通道有地方泄压；⑤机油压力通道有异物堵塞；⑥发动机温度过高。
首先检查了机油，发现油位、油质正常。检查发动机冷却液位正常。询问客户出现问题前发动机温度是否正常，机油压力灯是否点亮？客户表示：之前水温及仪表指示一切均正常。
于是拆检发动机，先后检查了机油泵、机油泵粗滤网均未发现异常，当拆开机油滤清器座时，发现油道上有一块纸质杂物（图3）。
故障清晰了，正是这些纸屑将通往凸轮轴座的小油道给堵塞了，导致部分凸轮轴座不能供应足够的机油用来润滑，故此导致凸轮轴与凸轮轴座抱死，最终导致凸轮轴链轮螺栓被绷断！
而这些纸屑又是从哪里来的呢？拆开机油滤清器后一切都变的明朗了，原来是机油滤清器内的纸质滤芯脱落了，脱落的碎片都随着机油的流向流到了各个机油通道里。经查证，发现该车装配的是“小厂”的机油滤清器，同时客户也承认是在路边摊进行了保养。
故障排除：清洗并疏通发动机所有的机油通道，更换受损部件。
回顾总结：现4S店会面临着越来越多的客户流失，4S可以通过宣传副厂件的危害性来教育客户不要去选择副厂件。
故障2
关键词：换挡杆
故障现象：一辆长安福特新款嘉年华B299 AT，行驶里程仅3788km。用户抱怨该车刚买后不久，就出现偶尔熄火，停车后钥匙无法拔出的现象，一个月出现了好几次。
检查分析：维修人员接车后，多次验证却无法使故障现象重现。考虑到装配自动变速器的车辆，一般都具有非P挡无法拔出钥匙的功能，维修人员结合换挡杆相关电路图（图5），分析可能的故障原因有：①停车时没真正换到P挡：②点火开关电磁阀故障；③换挡杆故障；④点火开关电磁阀至换挡杆的线路故障。
维修人员首先询问客户，当发生钥匙无法拔出故障的时候，仪表板上是否有“将换挡杆换到P挡”的提示？客户给予了肯定的回答，并告知维修人员，当发生钥匙无法拔出故障时，可以直接起动车辆，然后将换挡杆换到其他挡位后，再换回P挡，有时就能直接拔出钥匙了。但有时需要反复操作几次后才能拔出。
能起动发动机，说明挡位开关应该是处于P挡。维修人员检查换挡杆位置，未发现异常，难道是换挡杆本身的故障？维修人员又不断重复进行换挡动作来验证故障，故障终于出现了，停车熄火后将换挡杆置于P挡后，钥匙无法拔下。而且当左前门打开时，仪表板上出现“车辆挡位不在P挡，请选择P挡”的提示信息（图6），并伴随着警告声响。
看来问题的确是在换挡杆上。维修人员在准备检查换挡杆时，发现换挡杆把手上加装了一个装饰套（图7）。维修人员这时想到，如果是因为装饰套将换挡杆把手上的内键式锁定按钮压住，恰好会出现上述故障。于是维修人员仔细检查，发现当这个装饰套歪到一定位置，的确会将换挡杆把手上的内键式按钮压住。而将这个装饰套放正后，故障现象消失，钥匙也可以顺利拔出了。
故障排除：建议用户拆去换挡杆把手上的装饰套后，故障再也没有出现过。
回顾总结：自动挡车型要从P挡换到R和D挡时，必须要先按下换档杆挡把上的内键式锁定按钮，才能拨动换挡杆。而从行驶挡位换到P挡后，则一定要松开内键式锁定按钮，P挡处于锁定状态。如果一直按住内建式锁定按钮，则会出现钥匙拔不出来的故障，并在车门打开时，仪表板显示“车辆挡位不在P挡，请选择P挡”的信息，同时伴随着警告声响。而之前维修人员只考虑了换挡杆处于P挡位的因素，忽略了内键式锁定按钮的功能，因此排除故障时走了弯路。