国产宝马正式下线后，奥迪受到的影响应该是最大的，但这仅限于A4系列汽车。因为最先推出的宝马325i定价为47.38万，据此推断宝马3系的价格应在38～56万元之间，而现今国产奥迪A4的定价是从37.9万元到55.9万元。两种车型的定价区间相当吻合，消费群体接近，所以国产A4在宝马3系面前，面对竞争首当其冲。
　　在此次B级车的对决中，宝马凭借品牌和后发定价优势占了上风，但在C级车的比试中宝马并不占优。下面看C级车的情况：奥迪A6的定价从34万元到53万元，而宝马将要在11月推出的53Oi至少应在60万以上，从这点上看奥迪A6还将保持着很强的竞争力。再者在全国47个主要城市中奥迪有58家具有三位一体功能的销售网络，而宝马只有24家维修网点，并且宝马为了保持品牌形象，审核销售商的资格相当严格，所以销售网络的建设速度不会很快。因此宝马要想建立一个完善的销售服务网络将会需要一个相当长的过程。综合对比宝马和奥迪的竞争力量，应该说在短期内C级车的较量中奥迪应能稍占上风。
　　宝马的国产化不仅影响国产车市场，而且对进口车市场造成全面的冲击，事实上，进口轿车市场已经完全被推向了高端。随着50～60万的进口轿车生存空间被挤占，100万以下的进口轿车也很难有大的作为。比较明显的当然是以前进口的宝马3系、5系四门轿车，在过去很长一段时间里，宝马的经销商已经有意地降低3系5系售价，清理库存。其次受到影响的是奔驰的C级和E级轿车。在国际市场上，宝马的3系、5系和奔驰的C级、E级都是直接的竞争对手，但在宝马国产之后，宝马在价格上的优势将十分明显。
　　另外，受到冲击的还有凌志、Volvo、美洲虎、绅宝等品牌的产品。凌志、Volvo、美洲虎和绅宝在中国的销售量并不大，但近几年凭借和奔驰、宝马相对比较起来的价格优势，这几个品牌在中国市场也颇有收获。但在宝马实现国产化之后，这些品牌的价格优势也将不复存在，所以说福特有关负责人表示Volvo、美洲虎将会国产的消息也并不突然。
　　而在40～45万这个价位区间内将会留有少许的生存空间。通过高档车型的数据来看，丰田佳美，日产风度，雪铁龙C5三个系列轿车同属C级轿车，而宝马3系属B级轿车并且带有明显运动特性，这些车型的消费群体有着明显差别，因此，这些车型与宝马不存在着直接竞争关系，所以并不会有大的冲击。
　　随着宝马国产，其他高档车品牌大多都会来到中国，高档车的竞争会愈演愈烈。随着竞争的加剧，拥有丰厚利润的高端车市场的价格水分将会在各品牌的相互制衡中越挤越干，国产高档车价不仅会大大低于进口价格，也必然会逐渐与国际价格接轨。
　　可以预见的是，上游车市的争夺势必会波及到中下游产品，降价的多米诺骨牌现象将会在高端至低端所有的汽车价位区间逐一显现。