论文部分内容阅读
0.概述
煤矿架空乘人装置是结合我国煤矿井下巷道特点，研制、开发适应我国煤矿特征的系列化绳索运人系统，解决了矿山井下长距离、大垂度运送人员问题，缩短职工上下班时间，减轻劳动强度，提高工作效率，实现了长时间连续运输，具有高效、安全、易操作、维护量小等特点，成为煤矿井下运送人员的首选设备。
根据国家安全生产新标准AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》和国家安全标志办公室规定，煤矿架空乘人装置分为六大系列，即：
①RJY系列—煤矿固定抱索器架空乘人装置。
②RJHY系列—煤矿活动抱索器架空乘人装置。
③RJDY系列—煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。
④RJKY系列—煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置。
⑤RJDHY系列—煤矿单向活动抱索器架空乘人装置。
⑥RJDKY系列—煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置。
其中RJ—架空乘人装置。
Y—电液制动器
H—活动抱索器
G—固定抱索器（可不标注）
K—大坡度可摘挂抱索器
D—单侧（往复）或单向（循环）
我矿井下目前有两套架空乘人装置，一套安装在北翼人行上山，一套安装在106胶带上山。
北翼人行上山倾角20°，斜长110m，安装的是RJY22-30/800固定抱索器架空乘人装置，采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角30°，最大运输距离800m，由功率为22kW的交流电机驱动。
106胶带上山倾角14°，斜长270m，安装的是RJY22-35/600（A）固定抱索器架空乘人装置，采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角35°，最大运输距离600m，由功率为22kW的交流电机驱动。
1.使用环境条件
（1）海拔高度不超过1000米。
（2）周围介质温度不高于+40℃，不低于-5℃。
（3）周围空气相对湿度不大于95%（+25℃时）。
（4）须能防止水和液体浸入电器内部。
（5）无剧烈震动、颠簸的环境中。
（6）无腐蚀性气体。
（7）此外，还应符合单项设备生产厂家使用说明书所规定的其它条件。
2.主要部件和工作原理
架空乘人装置主要由驱动装置、托（压）绳装置、大梁、吊架、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。
乘人装置的工作原理是：将钢丝绳安装在驱动轮、托（压）绳轮、和尾轮上，并经设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力带动减速机上的驱动轮和钢丝绳作循环无极运行，吊椅则通过抱索器与钢丝绳锁紧在运行的钢丝绳上，随钢丝绳上行或下行，从而实现输送矿工的目的。其中钢丝绳通过尾部张紧装置张紧后，以维持钢丝绳在托绳轮之间的挠度和张力。
3.架空乘人装置的运行
（1）操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。
（2）开车前的准备
1）每次开车前必须进行一次常规检查。
①各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。
②减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。
③制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。
④启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护措施及信号报警系统是否安全可靠。
2）开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。
3）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。
（3）开车时的操作
1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。
2）按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警8s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。
3）操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐。
（4）装置运行中
1）在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行。
2）在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。
（5）操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
（6）操作人员应及时作好乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。
4.架空乘人器的维护
（1）驱动装置、制动装置、越位保護装置、速度检测装置、传动装置、控制装置、各种保护和闭锁装置在运行中的日常检察和维护周期的规定，应符合AQ1038-2007和《煤矿安全规程》的规定。
（2）架空乘人装置投入运行后，每年进行一次全面检查和维修，检定合格后方可继续使用。
（3）驱动轮、尾轮轮衬在使用过程中，因受钢丝绳摩擦，及抱索器经过时的压力，使轮衬在使用过程中会逐渐磨损，当磨损量达到总厚度的1/2，需更换新的轮衬。
（4）当托轮或压轮轮衬磨损量达到总厚度1/2时，需更换新的轮衬。
（5）抱索器衬垫长期使用会使橡胶老化，因此，当抱索器出现夹绳不紧或衬垫破裂时，应更换新的衬垫。衬垫更换时必须成对（同一抱索器的两个衬垫）更换。
（6）每次开车后检查工作制动器和安全制动器闸瓦间隙不得超过1.5mm，否则应重新调整闸瓦间隙。
（7）要定期检查制动器闸瓦的磨损情况和制动器的工作状态，如闸瓦磨损后厚度到5mm时，应更换新的闸瓦。
（8）检修制动器，应将设备处于空载，严禁乘人。
（9）要定期检查各安全保护装置，以免失效。
（10）每次开机前应检查减速器内油量，使油面始终保持在标示的最高油位与最低油位之间，否则将可能损坏减速器，甚至引起严重后果。 [科]
煤矿架空乘人装置是结合我国煤矿井下巷道特点，研制、开发适应我国煤矿特征的系列化绳索运人系统，解决了矿山井下长距离、大垂度运送人员问题，缩短职工上下班时间，减轻劳动强度，提高工作效率，实现了长时间连续运输，具有高效、安全、易操作、维护量小等特点，成为煤矿井下运送人员的首选设备。
根据国家安全生产新标准AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》和国家安全标志办公室规定，煤矿架空乘人装置分为六大系列，即：
①RJY系列—煤矿固定抱索器架空乘人装置。
②RJHY系列—煤矿活动抱索器架空乘人装置。
③RJDY系列—煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。
④RJKY系列—煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置。
⑤RJDHY系列—煤矿单向活动抱索器架空乘人装置。
⑥RJDKY系列—煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置。
其中RJ—架空乘人装置。
Y—电液制动器
H—活动抱索器
G—固定抱索器（可不标注）
K—大坡度可摘挂抱索器
D—单侧（往复）或单向（循环）
我矿井下目前有两套架空乘人装置，一套安装在北翼人行上山，一套安装在106胶带上山。
北翼人行上山倾角20°，斜长110m，安装的是RJY22-30/800固定抱索器架空乘人装置，采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角30°，最大运输距离800m，由功率为22kW的交流电机驱动。
106胶带上山倾角14°，斜长270m，安装的是RJY22-35/600（A）固定抱索器架空乘人装置，采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角35°，最大运输距离600m，由功率为22kW的交流电机驱动。
1.使用环境条件
（1）海拔高度不超过1000米。
（2）周围介质温度不高于+40℃，不低于-5℃。
（3）周围空气相对湿度不大于95%（+25℃时）。
（4）须能防止水和液体浸入电器内部。
（5）无剧烈震动、颠簸的环境中。
（6）无腐蚀性气体。
（7）此外，还应符合单项设备生产厂家使用说明书所规定的其它条件。
2.主要部件和工作原理
架空乘人装置主要由驱动装置、托（压）绳装置、大梁、吊架、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。
乘人装置的工作原理是：将钢丝绳安装在驱动轮、托（压）绳轮、和尾轮上，并经设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力带动减速机上的驱动轮和钢丝绳作循环无极运行，吊椅则通过抱索器与钢丝绳锁紧在运行的钢丝绳上，随钢丝绳上行或下行，从而实现输送矿工的目的。其中钢丝绳通过尾部张紧装置张紧后，以维持钢丝绳在托绳轮之间的挠度和张力。
3.架空乘人装置的运行
（1）操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。
（2）开车前的准备
1）每次开车前必须进行一次常规检查。
①各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。
②减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。
③制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。
④启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护措施及信号报警系统是否安全可靠。
2）开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。
3）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。
（3）开车时的操作
1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。
2）按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警8s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。
3）操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐。
（4）装置运行中
1）在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行。
2）在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。
（5）操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
（6）操作人员应及时作好乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。
4.架空乘人器的维护
（1）驱动装置、制动装置、越位保護装置、速度检测装置、传动装置、控制装置、各种保护和闭锁装置在运行中的日常检察和维护周期的规定，应符合AQ1038-2007和《煤矿安全规程》的规定。
（2）架空乘人装置投入运行后，每年进行一次全面检查和维修，检定合格后方可继续使用。
（3）驱动轮、尾轮轮衬在使用过程中，因受钢丝绳摩擦，及抱索器经过时的压力，使轮衬在使用过程中会逐渐磨损，当磨损量达到总厚度的1/2，需更换新的轮衬。
（4）当托轮或压轮轮衬磨损量达到总厚度1/2时，需更换新的轮衬。
（5）抱索器衬垫长期使用会使橡胶老化，因此，当抱索器出现夹绳不紧或衬垫破裂时，应更换新的衬垫。衬垫更换时必须成对（同一抱索器的两个衬垫）更换。
（6）每次开车后检查工作制动器和安全制动器闸瓦间隙不得超过1.5mm，否则应重新调整闸瓦间隙。
（7）要定期检查制动器闸瓦的磨损情况和制动器的工作状态，如闸瓦磨损后厚度到5mm时，应更换新的闸瓦。
（8）检修制动器，应将设备处于空载，严禁乘人。
（9）要定期检查各安全保护装置，以免失效。
（10）每次开机前应检查减速器内油量，使油面始终保持在标示的最高油位与最低油位之间，否则将可能损坏减速器，甚至引起严重后果。 [科]