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摘要：山区公路路基的开挖一般采用爆破法施工，爆破施工：是一项技术含量较高的综合性丁作。为了保证爆破施工的安全顺利进行。必须根据路段地形地质、施工机具及工程整体安排等条件进行合理设计和组织施工。公路路基边坡的防护应综合考虑公路等级、当地的降雨情况、地质情况、环境因素等来选合理的防护种类，确保路基的稳定性、行车的安全性、生态环境的保护等。本文现对山区公路路基边坡防护进行了以下的探讨，仅供参考。
关键词：山区公路，路基，边坡防护
Mountain area highway subgrade slope protection
LiuYaoLiuFeng
Guizhou highway engineering group co., LTD
Abstract: the mountainous area highway subgrade excavation generally USES blasting construction, blasting construction: is a high technology content for comprehensive butyl. In order to ensure the safety of blasting construction smoothly. According to the geological section topography, construction machinery and engineering overall arrangement and other conditions for rational design and construction. Highway subgrade slope protection should be taken into account in highway grade, local rainfall condition, geology, environmental factors to choose reasonable protection types, to insure the stability of roadbed, traffic safety, the protection of the ecological environment, etc. This paper is on the mountain highway subgrade slope protection for the following discussion, only supplies the reference.
Keywords: mountain area highway subgrade slope protection
中圖分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
1、路基爆破开挖
1.1爆破施工前准备
1.首先要根据规范、图纸的要求对周边建筑物和地下设施的实际情况进行确认与调查，综合考虑后确定爆破施工方案。
2.清理边坡表面。采用挖掘机施作至坡顶的施工便道，沿界桩进行清理腐殖土和植被。粗略清理工作完成后需再进行人工清理。
1.2装炮注意事项
①先对炮眼进行检查，看是否有塌孔的现象。对完好的炮眼要进行清理。
②非爆破人员离开现场，现场严禁烟火和明火照明。
③采用塑料质或木质炮棍装药，不得采用金属炮棍装药。
④在爆破时必须采用堵塞材料堵塞炮眼。堵塞材料不得选用易燃材料和石块堵塞炮孔。
⑤确保炮孔堵塞长度。装药过程中要有专人监管堵塞长度，预防因堵塞长度不够而导致冲孔飞石；
⑥哑炮的处理应严格按《爆破安全规程》中的相关规定进行，脚线未坏时可重新联线放炮；或在距炮眼至少0.3m处另打与瞎炮平行的炮眼重新装药放炮，带出哑炮；严禁镐刨，或从炮眼中取出放置的引药，或从引药中拉出雷管；处理哑炮不能和其他工作同时进行。处理后，应收集未爆的爆破材料并销毁。
1.3爆破防护
1.3.1爆破飞石
在1：程爆破施工中，可采取以下措施预防爆破飞石。
①爆前搞清被爆介质体的结构特性，然后进行精心设计，避免将药包布置在软弱夹层处。
②采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。
③采用不耦合装药，并反向起爆。
④合理选定最小抵抗线的位置、方向和大小。
⑤加强炮孔堵塞。
⑥做好覆盖、遮挡等防护工作。
1.3.2爆破有害气体
炸药爆破后会产生有害气体。有害气体主要有CO，N205，N02，H2S，NH3等。其中H2S。CO等为剧毒气体，当浓度超过一定标准后可在短时间内致人死亡，因此爆破有害气体的防护为爆破防护的重要内容。为了减少爆破有害气体的产生，可以采用如下措施：
①增大起爆能
选用感度适中、威力较大的炸药作为起爆包。
②选择合理的装药形式
装药前必须将岩粉和孔内积水清理干净。采用散装炸药，将会显著降低有害气体产生。此外，起爆药包的位置、堵塞物种类、装药密度、堵塞质量、药包包装材料等，对有害气体的产生量均有一定影响。
③冶理选定炸药配方
选择从理论上接近零氧平衡的炸药配方，以降低爆破后CO，N205，N02，等有害气体的产生的可能。
1.4爆破安全措施
1.4.1铁路、养殖场和居民区附近爆破施工
①铁路、养殖场和居民区距爆破现场相距200m以上时，无需采用任何特别的防护措施，安常规爆破施工即可。
②当两者相距小于200m时，应请示当地铁路部门后进行施工，在爆破的时间选择上，应避过列车的通过时间。
③当两者相距小于50m时，钻孔深度应控制在1.5—2.Om，且应采用小孔径装药爆破。爆破时采用松动爆破方法，保证堵塞质量，同时采取必要的防护措施。严格控制爆破振动和爆破飞石的影响范围。
1.4.2电缆线地段爆破施工
①空中电缆距爆破现场相距200m以上时，采用任何特别的防护措施，安常规爆破施工即可。
②当两者相距位于20-200m之间时，采用松动爆破方案，并控制爆破抵抗线方向为水平方向。
③当两者相距位于10-20m之间时，除松动爆破、控制抵抗线方向。还应增加炮孔的堵塞长度，保证堵塞质量，严格控制爆破振动和爆破飞石的影响范围。
④当两者相距位于10m之内时，应在爆破区表面覆盖保护物，控制爆破飞石的影响范围。
2、边坡防护
边坡防护的主要目的是保护路基边坡免受日照、降水、风力、气温等自然因素的破坏，从而提高边坡的稳定性。一般岩质路基边坡的防护主要采用坡面防护，而坡面防护主要包括工程防护和综合防护。
2.1工程防护
工程防护一般采用喷桨、护面墙、抹面、护坡等。喷射混凝土防护主要适用于边岩石易风化，边坡裂隙和节理发育的路基边坡防护。其主要原理为封闭边坡岩石裂隙，阻止雨水侵入.弱化岩体的物理力学性质；阻止表面岩石与空气接触，抑制表面岩石的风化。在喷射混凝土前，一般用高强度土工格栅或菱形金属网。通过锚杆固定到边坡上。护面墙防护是为厂覆盖各种软质岩层使其免受大气影响而修筑的墙体，可有效的防止边坡冲刷。护坡防护是在稳定边坡上铺砌混凝土预制块、片石、块石或等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡冲刷，为目前最为常用的路基边坡防护形式。其铺砌方式一般采用浆砌。
2.2综合防护
路基边坡综合防护是将植物防护与工程防护有机的相结合在一起。其以工程防护为骨架，植物防护为主体对边坡进行共同防护。充分的发挥植物防护与工程防护的优点。
2.2.1浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护
主要适用于风化岩质边坡，应综合边坡坡度、岩质情况、当地雨水情况等来确定骨架形式。浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护在框架内应采用植物或其他防护措施。在降雨集中地区，骨架宜做成截水沟型式，截水沟断面尺寸应根据降雨强度计算确定。浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护能有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟。
2.2.2 三维植被网防护
三维植被网防护主要适用于土夹石、风化岩石和砂性土质路基边坡。且坡率一般缓于l：0.75的边坡。在三维植被网中一般选用客土作为回填土。三维植被网防护具有护坡效果好、施工方便等优点。
2.2.3多边形水泥混凝土空心块植物防护
多边形水泥混凝土空心块植物防护主要造用于全风化、强风化的岩石路基边坡与土质路基边坡。根据当地的降雨量、坡率、岩体的强度综合考虑设计浆砌片石或混凝土骨架。如采用多边形空心预制块，要保证混凝土强度高于C20，厚度大于l50mm，在空心预制块内应填充种植土，喷播植草，多边形水泥混凝土空心块植物防护能有效防止地表水的冲刷，且能对环境起到美化作用。
2.2.4综合防护的优点
综合防护工程兼具工程防护与植被防护的优点。具有施工快速，防护效果好，且能有效地改造公路周边的环境与景观。在目前的路基边坡防护中得到了越来越广泛的应用。
3、结语
总之，山区公路运营是一项复杂的工程，而保证山区公路运营过程中的安全性最重要的因素就是公路路基的开挖与防护。山区公路路基的开挖一般采用爆破法施工，爆破施工：是一项技术含量较高的综合性丁作。为了保证爆破施工的安全顺利进行。必须根据路段地形地质、施工机具及工程整体安排等条件进行合理设计和组织施工。公路路基边坡的防护应综合考虑公路等级、当地的降雨情况、地质情况、环境因素等来选合理的防护种类，确保路基的稳定性、行车的安全性、生态环境的保护等。
参考文献：
[1]李建新.沥青混凝土面层施工技术及施工质量控制.河南科技,20l1.
[2]许武文.现代人公路路基施工技术现状分析.科技创新导报,2011.
[3]郭賀飞.路基边坡机械化施工技术.市场与技术,2011.
关键词：山区公路，路基，边坡防护
Mountain area highway subgrade slope protection
LiuYaoLiuFeng
Guizhou highway engineering group co., LTD
Abstract: the mountainous area highway subgrade excavation generally USES blasting construction, blasting construction: is a high technology content for comprehensive butyl. In order to ensure the safety of blasting construction smoothly. According to the geological section topography, construction machinery and engineering overall arrangement and other conditions for rational design and construction. Highway subgrade slope protection should be taken into account in highway grade, local rainfall condition, geology, environmental factors to choose reasonable protection types, to insure the stability of roadbed, traffic safety, the protection of the ecological environment, etc. This paper is on the mountain highway subgrade slope protection for the following discussion, only supplies the reference.
Keywords: mountain area highway subgrade slope protection
中圖分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：
1、路基爆破开挖
1.1爆破施工前准备
1.首先要根据规范、图纸的要求对周边建筑物和地下设施的实际情况进行确认与调查，综合考虑后确定爆破施工方案。
2.清理边坡表面。采用挖掘机施作至坡顶的施工便道，沿界桩进行清理腐殖土和植被。粗略清理工作完成后需再进行人工清理。
1.2装炮注意事项
①先对炮眼进行检查，看是否有塌孔的现象。对完好的炮眼要进行清理。
②非爆破人员离开现场，现场严禁烟火和明火照明。
③采用塑料质或木质炮棍装药，不得采用金属炮棍装药。
④在爆破时必须采用堵塞材料堵塞炮眼。堵塞材料不得选用易燃材料和石块堵塞炮孔。
⑤确保炮孔堵塞长度。装药过程中要有专人监管堵塞长度，预防因堵塞长度不够而导致冲孔飞石；
⑥哑炮的处理应严格按《爆破安全规程》中的相关规定进行，脚线未坏时可重新联线放炮；或在距炮眼至少0.3m处另打与瞎炮平行的炮眼重新装药放炮，带出哑炮；严禁镐刨，或从炮眼中取出放置的引药，或从引药中拉出雷管；处理哑炮不能和其他工作同时进行。处理后，应收集未爆的爆破材料并销毁。
1.3爆破防护
1.3.1爆破飞石
在1：程爆破施工中，可采取以下措施预防爆破飞石。
①爆前搞清被爆介质体的结构特性，然后进行精心设计，避免将药包布置在软弱夹层处。
②采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。
③采用不耦合装药，并反向起爆。
④合理选定最小抵抗线的位置、方向和大小。
⑤加强炮孔堵塞。
⑥做好覆盖、遮挡等防护工作。
1.3.2爆破有害气体
炸药爆破后会产生有害气体。有害气体主要有CO，N205，N02，H2S，NH3等。其中H2S。CO等为剧毒气体，当浓度超过一定标准后可在短时间内致人死亡，因此爆破有害气体的防护为爆破防护的重要内容。为了减少爆破有害气体的产生，可以采用如下措施：
①增大起爆能
选用感度适中、威力较大的炸药作为起爆包。
②选择合理的装药形式
装药前必须将岩粉和孔内积水清理干净。采用散装炸药，将会显著降低有害气体产生。此外，起爆药包的位置、堵塞物种类、装药密度、堵塞质量、药包包装材料等，对有害气体的产生量均有一定影响。
③冶理选定炸药配方
选择从理论上接近零氧平衡的炸药配方，以降低爆破后CO，N205，N02，等有害气体的产生的可能。
1.4爆破安全措施
1.4.1铁路、养殖场和居民区附近爆破施工
①铁路、养殖场和居民区距爆破现场相距200m以上时，无需采用任何特别的防护措施，安常规爆破施工即可。
②当两者相距小于200m时，应请示当地铁路部门后进行施工，在爆破的时间选择上，应避过列车的通过时间。
③当两者相距小于50m时，钻孔深度应控制在1.5—2.Om，且应采用小孔径装药爆破。爆破时采用松动爆破方法，保证堵塞质量，同时采取必要的防护措施。严格控制爆破振动和爆破飞石的影响范围。
1.4.2电缆线地段爆破施工
①空中电缆距爆破现场相距200m以上时，采用任何特别的防护措施，安常规爆破施工即可。
②当两者相距位于20-200m之间时，采用松动爆破方案，并控制爆破抵抗线方向为水平方向。
③当两者相距位于10-20m之间时，除松动爆破、控制抵抗线方向。还应增加炮孔的堵塞长度，保证堵塞质量，严格控制爆破振动和爆破飞石的影响范围。
④当两者相距位于10m之内时，应在爆破区表面覆盖保护物，控制爆破飞石的影响范围。
2、边坡防护
边坡防护的主要目的是保护路基边坡免受日照、降水、风力、气温等自然因素的破坏，从而提高边坡的稳定性。一般岩质路基边坡的防护主要采用坡面防护，而坡面防护主要包括工程防护和综合防护。
2.1工程防护
工程防护一般采用喷桨、护面墙、抹面、护坡等。喷射混凝土防护主要适用于边岩石易风化，边坡裂隙和节理发育的路基边坡防护。其主要原理为封闭边坡岩石裂隙，阻止雨水侵入.弱化岩体的物理力学性质；阻止表面岩石与空气接触，抑制表面岩石的风化。在喷射混凝土前，一般用高强度土工格栅或菱形金属网。通过锚杆固定到边坡上。护面墙防护是为厂覆盖各种软质岩层使其免受大气影响而修筑的墙体，可有效的防止边坡冲刷。护坡防护是在稳定边坡上铺砌混凝土预制块、片石、块石或等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡冲刷，为目前最为常用的路基边坡防护形式。其铺砌方式一般采用浆砌。
2.2综合防护
路基边坡综合防护是将植物防护与工程防护有机的相结合在一起。其以工程防护为骨架，植物防护为主体对边坡进行共同防护。充分的发挥植物防护与工程防护的优点。
2.2.1浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护
主要适用于风化岩质边坡，应综合边坡坡度、岩质情况、当地雨水情况等来确定骨架形式。浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护在框架内应采用植物或其他防护措施。在降雨集中地区，骨架宜做成截水沟型式，截水沟断面尺寸应根据降雨强度计算确定。浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护能有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟。
2.2.2 三维植被网防护
三维植被网防护主要适用于土夹石、风化岩石和砂性土质路基边坡。且坡率一般缓于l：0.75的边坡。在三维植被网中一般选用客土作为回填土。三维植被网防护具有护坡效果好、施工方便等优点。
2.2.3多边形水泥混凝土空心块植物防护
多边形水泥混凝土空心块植物防护主要造用于全风化、强风化的岩石路基边坡与土质路基边坡。根据当地的降雨量、坡率、岩体的强度综合考虑设计浆砌片石或混凝土骨架。如采用多边形空心预制块，要保证混凝土强度高于C20，厚度大于l50mm，在空心预制块内应填充种植土，喷播植草，多边形水泥混凝土空心块植物防护能有效防止地表水的冲刷，且能对环境起到美化作用。
2.2.4综合防护的优点
综合防护工程兼具工程防护与植被防护的优点。具有施工快速，防护效果好，且能有效地改造公路周边的环境与景观。在目前的路基边坡防护中得到了越来越广泛的应用。
3、结语
总之，山区公路运营是一项复杂的工程，而保证山区公路运营过程中的安全性最重要的因素就是公路路基的开挖与防护。山区公路路基的开挖一般采用爆破法施工，爆破施工：是一项技术含量较高的综合性丁作。为了保证爆破施工的安全顺利进行。必须根据路段地形地质、施工机具及工程整体安排等条件进行合理设计和组织施工。公路路基边坡的防护应综合考虑公路等级、当地的降雨情况、地质情况、环境因素等来选合理的防护种类，确保路基的稳定性、行车的安全性、生态环境的保护等。
参考文献：
[1]李建新.沥青混凝土面层施工技术及施工质量控制.河南科技,20l1.
[2]许武文.现代人公路路基施工技术现状分析.科技创新导报,2011.
[3]郭賀飞.路基边坡机械化施工技术.市场与技术,2011.