买房子的时候都要看看样板间，看看人家是怎样装修的，学习学习空间布局方案。车亦如此。在小型车阵营中，新飞度有很多值得学习的地方。例如空间：车身越小空间就越宝贵，如何在有限的空间中让驾乘者感受到宽敞，新飞度提出了“MM” （Man Maximum Mechanism Minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）设计理念。不过在此我们不言其他，只说说新飞度另一个值得学习的地方—安全。
　　新飞度是广州本田旗下第4款接受C-NCAP测试的车型，前3款车型分别是思迪、奥德赛和第八代雅阁，成绩分别为4星、5星和5＋。本次参加测试的新飞度是1.5L自动挡车型。该车配有正面双安全气囊和侧面安全气囊。在3项碰撞测试中，新飞度表现得都很出色，尤其是正面40%偏置碰撞和侧面碰撞，最终以46.4分的成绩获得5星评价。
　　
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
　　3月3日，新飞度进行了正面100%碰撞试验。碰撞瞬间，正面双安全气囊顺利爆开，A、B、C柱均没有任何明显的变形。碰撞后4个车门可以轻松打开，乘员舱保存得非常完好，车内3个假人坐姿保持正常。
　　从试验数据来看，副驾驶席假人全身各部位均得到了很好的保护，全部获得满分，驾驶席假人的头部、颈部和大腿部位同样得到了很好的保护，获得满分。驾驶席假人的胸部略有失分，原因是3ms合成加速度值略高。驾驶席假人的右小腿是这项试验中受到伤害最严重的部位，其胫骨指数(TI)值和轴向受力都比较高，因此造成该部位失分较多，仅获得橙色评价。
　　
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验
　　新飞度的该项试验是在3月4日下午进行的。碰撞后，被撞一侧车门向内凹陷变形，车门上防撞钢梁的痕迹清晰可见，底梁变形很小，B柱和底梁连接部位有较明显凹陷。侧面安全气囊在碰撞瞬间正常爆开，在假人身体和车门之间形成一道“保护墙”。
　　试验数据显示，假人的头部、腹部和骨盆部位都得到了很好的保护，各项测试指标均好于C-NCAP高性能限值要求，因此都获得了满分的绿色评价；唯一略有失分的地方是胸部，原因是最下方肋骨变形量稍大，背板力指标也较大。最终，新飞度该项试验成绩为15.11分（满分16分），这样的成绩对于一款小型车来说很是不易。
　　
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
　　3月5日进行的正面40%偏置碰撞试验，是新飞度表现最好的一项。从现场表现来看，碰撞后发动机罩向上褶皱变形，A、B、C柱没有出现明显变形，4个车门均可轻松打开，乘员舱得到了很好的保护。碰撞瞬间，驾驶席和副驾驶席安全气囊正常爆开。
　　从试验数据来看，新飞度在该项试验中各项指标可谓完美。试验假人的头颈部、胸部、大腿和小腿均得到了很好的保护，各项测试指标都远远好于C-NCAP的高性能限值，因此当之无愧地都获得满分。
　　作为一款家用小型两厢车，新飞度的安全性能值得其它品牌去学习。