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【摘 要】沥青路面养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本保障。路面养护是公路养护的中心环节，如果路面缺养、失养，路况质量必然会下降，道路通行就会不舒畅。本文对沥青路面的日常养护应注意的问题进行了探讨。
【关键词】沥青路面；日常养护
前言：
在整个公路养护工作中，路面养护是中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，路面的养护质量直接关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。
1.沥青路面养护的意义
公路沥青路面养护关键是预防性养护，公路养护管理者必须弄清公路功能失效的时间，在公路功能、性能加速恶化前进行预防性养护。“凡事预则立，不预则废”。一旦路面结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。所以及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的服务寿命。实施有效的公路预防性养护措施，对于保护公路资产起到事半功倍的效果。
2.沥青路面主要病害及其形成原因
沥青路面的养护任务以路面清扫保洁、路面排水、排障和清理、除雪和路面病害处治为主。若路面病害处理不得力，病害在行车载荷的反复作用下，向四周扩散，破碎、掉渣，形成大面积的坑槽，现就沥青路面常见病害及成因分析如下：
2.1变形类
车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度0.8cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层；（5）气候和交通量等外界因素。
沉陷指路基压实度不够或地基土质不良，在地下水的浸入、路基不稳定因素和行车荷载等作用下产生的不均匀的竖向变形而导致大于10 mm的路面局部下沉的现象。
2.2裂缝类
裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青性能、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
2.3松散类
沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1㎡以上。松散是直接影響行车安全的路面病害，松散可能出现在局部区域或整个路面表面。但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）沥青结合料本身的粘结性能随着时间慢慢降低，使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。
坑槽（松散类）是指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
沥青路面脱皮（松散类）是指路面面层层状脱落，面积0.1㎡以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
3.公路路面养护技术
目前我国公路主干道普遍交通流量大，车行速度快，其养护工作应及时、最大限度的实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行养护维修作业，又能提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。
3.1裂缝是沥青路面最常见的病害
对于较小的裂缝（缝宽<5mm），应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用热沥青灌缝，再刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固；对于较宽的裂缝（缝宽>5mm），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，再夯实；对于不严重、路面无变形的裂纹、裂缝，在路面干燥的条件下，应先清除缝内的尘土，在缝口刷一层黏度较低的沥青，用刮板将沥青料挤进缝内、烙平封口，再撒砂扫匀；对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法；对于不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾晒数日至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。
3.2对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害，可采用改性沥青碎石封层的方法，以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。
3.3沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏，其挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规形状的轮廊线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据实际情况，应采用冷拌法或炒拌法，；在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油，然后填铺沥青混合料并整平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路面基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。
3.4对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；由于基层不平而引起的较严重的拥包，可采用挖补法先处理基层，然后再做面层；由于路面原因而引起的严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。
3.5泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒3～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对于严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～10mm的矿料，用压路机碾压，稳定后再撒3～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。
4.认真抓好人才队伍建设，提高人员的整体素质
现代化的养护生产专业化要求较高，要求从业人员有较高的素质，所以一方面要根据需要，有计划地开展培训工作，提高现有人员的素质；另一方面也要引进急需的人才，包括高级管理人才。人才建设要注重的另一个问题就是要建设一个尊重人才、重用人才的环境，做到人尽其才。我们要建立一套有效的管理制度，真正做到责、权、利三者相结合；要形成竞争局面，包括内部的竞争，也要给整体提出明确长远目标，使全体人员有压力，也有动力。
5.结束语
如何搞好公路的养护及管理，是摆在我们每个公路人面前的一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展”的观点。作为公路养护和管理者，我们要不断加强对公路的养护管理，延长公路使用寿命，为经济建设发展提供良好服务。
参考文献：
[1]交通部行业标准.公路养护技术规范（JTGH10-2009）.北京：人民交通出版社，1999.
【关键词】沥青路面；日常养护
前言：
在整个公路养护工作中，路面养护是中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，路面的养护质量直接关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。
1.沥青路面养护的意义
公路沥青路面养护关键是预防性养护，公路养护管理者必须弄清公路功能失效的时间，在公路功能、性能加速恶化前进行预防性养护。“凡事预则立，不预则废”。一旦路面结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。所以及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的服务寿命。实施有效的公路预防性养护措施，对于保护公路资产起到事半功倍的效果。
2.沥青路面主要病害及其形成原因
沥青路面的养护任务以路面清扫保洁、路面排水、排障和清理、除雪和路面病害处治为主。若路面病害处理不得力，病害在行车载荷的反复作用下，向四周扩散，破碎、掉渣，形成大面积的坑槽，现就沥青路面常见病害及成因分析如下：
2.1变形类
车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度0.8cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层；（5）气候和交通量等外界因素。
沉陷指路基压实度不够或地基土质不良，在地下水的浸入、路基不稳定因素和行车荷载等作用下产生的不均匀的竖向变形而导致大于10 mm的路面局部下沉的现象。
2.2裂缝类
裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青性能、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
2.3松散类
沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1㎡以上。松散是直接影響行车安全的路面病害，松散可能出现在局部区域或整个路面表面。但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）沥青结合料本身的粘结性能随着时间慢慢降低，使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。
坑槽（松散类）是指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
沥青路面脱皮（松散类）是指路面面层层状脱落，面积0.1㎡以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
3.公路路面养护技术
目前我国公路主干道普遍交通流量大，车行速度快，其养护工作应及时、最大限度的实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行养护维修作业，又能提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。
3.1裂缝是沥青路面最常见的病害
对于较小的裂缝（缝宽<5mm），应先将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用热沥青灌缝，再刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固；对于较宽的裂缝（缝宽>5mm），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，再夯实；对于不严重、路面无变形的裂纹、裂缝，在路面干燥的条件下，应先清除缝内的尘土，在缝口刷一层黏度较低的沥青，用刮板将沥青料挤进缝内、烙平封口，再撒砂扫匀；对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法；对于不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾晒数日至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。
3.2对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害，可采用改性沥青碎石封层的方法，以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。
3.3沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏，其挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规形状的轮廊线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据实际情况，应采用冷拌法或炒拌法，；在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油，然后填铺沥青混合料并整平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路面基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。
3.4对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；由于基层不平而引起的较严重的拥包，可采用挖补法先处理基层，然后再做面层；由于路面原因而引起的严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。
3.5泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒3～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对于严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～10mm的矿料，用压路机碾压，稳定后再撒3～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。
4.认真抓好人才队伍建设，提高人员的整体素质
现代化的养护生产专业化要求较高，要求从业人员有较高的素质，所以一方面要根据需要，有计划地开展培训工作，提高现有人员的素质；另一方面也要引进急需的人才，包括高级管理人才。人才建设要注重的另一个问题就是要建设一个尊重人才、重用人才的环境，做到人尽其才。我们要建立一套有效的管理制度，真正做到责、权、利三者相结合；要形成竞争局面，包括内部的竞争，也要给整体提出明确长远目标，使全体人员有压力，也有动力。
5.结束语
如何搞好公路的养护及管理，是摆在我们每个公路人面前的一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展”的观点。作为公路养护和管理者，我们要不断加强对公路的养护管理，延长公路使用寿命，为经济建设发展提供良好服务。
参考文献：
[1]交通部行业标准.公路养护技术规范（JTGH10-2009）.北京：人民交通出版社，1999.