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摘 要:门式起重机在吊装过程中,为保证被吊和拼装的起重机部件的安全性,要求吊装单位及现场安装人员严密配合、精心指挥、安全操作,必须配备统一的、具有丰富吊装经验和现场协调能力的现场管理人员一名,坚决做到精心组织,精心指挥,精心作业,做到施工前认真准备,施工过程中选取最佳的吊装方案,确保设备和操作安全。
关键词:吊装方案安全措施编制依据
中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)08(b)-0001-02
1 门式起重机的吊装概况
本工程为中铁十一局地铁遂道工程,本方案为行车安装而编制,用以现场指导吊装施工。本行车结构为:支腿长为11m,高为10m,主梁由两根长33m,宽2m和两根长6m的连接梁组成。起高度为14m,起升重量为50t,跨度=24.5m,起升高度H=10/30m,工作制度:A6级,且根据现场要求,轨道安装约113m。因此本次吊装采用两台200t汽车吊吊装。
2 编制依据与原则
(1)编制依据:①武汉轨道交通二号线积玉桥站现场布置图;②门式起重机吊装清单;③普通200t汽车吊使用说明书;④门式起重机施工组织设计;⑤《建筑安装工程安全技术规程》。
（2）编制原则:①安全性;②易操作;③适宜施工场地;④缩短吊装时间;⑤经济效益、社会效益。
3 吊装方法
(1)拼装
①图1为现场材料堆放图, 吊车分两次将A梁移到虚线位置,使虚线A梁位置顶端与井坑相距2m以上;
②将吊车移动到虚线位置后,吊起B梁,旋转900放至B梁虚线位置;一侧与邻井坑边,如图1;
③用类似的方法移动吊车和虚线位置的A梁至拼装的位置,由吊车起重人员配合安装人员,完成拼装,如图2。
(2)安装
两台200t吊车站到如图2的位置,完成支腿的拼装,并安装固定到轨道上。
①200t吊按图2示,位置停放并支好车,主梁摆放到按位置,方向到吊装位置。
②試吊,按吊车起重人员的要求绑扎好钢丝绳,主梁起升至离地面50cm左右的高度,调整后使主梁和地面保持平行、不变形、不扭曲。
③两台吊车将主梁平稳,不晃动,缓慢抬到支腿上固定。
吊车的工作幅度为:吊车自身的工作半径4.5m,支腿长度为11m,其中心距离为5.5m,主梁的中心距离1m,合计工幅度为4.5m+5.5m+10m=20m,此时200T吊车的臂长为35m,全配重45吨,工作幅度为20M,最大起重量为25.5吨,而主梁的实际重接近50吨,所以200T吊车实际起重量仅为25吨,符合安全要求。
4 人员及设备配置
(1)现场总负责人一名,实施现场指挥,调度,统一解决现场具体吊装施工问题,协调各方面的工作,保证施工安全,施工进度。
(2)试吊要求,试吊必须在一切工作准备完毕,并经检查无误后行试吊。
(3)吊装要求,各岗人员检查本岗情况,检查合格后,吊装指挥向领导小组报告请示,吊装命令由吊装小区下达吊装命令,方可起吊,吊装过程中各岗配合防止晃动。
(4)现场技术人员:司机4名,安全员2名,起重工1名,其他4名。
(5)辅助材料:Ф32MM钢丝2对,20T的U型4个,200CM×200CM的脚板每吊车4块,长200CM的枕木,20根,20M的麻绳2根,瓦型垫片8个。
5 吊装作业临近高压线的使用作业安全措施
(1)安全技术措施
①依据《起重机械监督检验规程》相关规定,有架空输电线的场所,起重机的任何部位与输电线的安全距离应符合下表的规定,以避免起重机结构进入输电线的危险区,表1。
在水平方向上,将通过管理措施确保吊物或起升钢丝绳不出项目围墙范围,以确保起重机的任何部位沿水平方向与输电线的安全距离和满足起重机与输电线的安全距离的规定。
②当门式起重机上无人作业时,锁好所有限位及制动装置。
③当起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时,整体金属结构的接地形式应采用合格接地系统,并设漏电保护器,接地电阻不大于4Ω。司机可能触及的金属构架必须与起重机整体金属结构有可靠的金属连接,以做好高压静电的防护措施。
(2)安全保护措施
①参加施工人员必须对安装工作熟悉,操纵熟练,有技术监督部门颁发《特种作业人员操作证》,做到持证上岗,设立专职安全员,及时消除安全隐患,施工人员严格遵守安全操
②工作负责人在施工前必须详细介绍安装工序,施工中相关技术要求和各种指挥信号。
③登高作业人员必须佩带安全带、防滑鞋,必要时要设置防护栏、防护网等安全设施。
④施工现场应远离易燃、易爆、有害气体、高压电缆等危险场所,如果不能离开以上危险场所,甲方须提供安全措施和专用防护工具,并有专人监护方可进行施工。
6 结束语
论文结合特种设备编制依据及现场规划,研究了门式起重机的吊装及安全措施方案,结论表明,此方案确保了吊装过程中的稳定性、有效性和安全性,相应也节约了施工成本。
参考文献
[1] 建筑起重机械安全监督管理条例(建设部第166号令).
[2] 门式起重机施工组织设计.
关键词:吊装方案安全措施编制依据
中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)08(b)-0001-02
1 门式起重机的吊装概况
本工程为中铁十一局地铁遂道工程,本方案为行车安装而编制,用以现场指导吊装施工。本行车结构为:支腿长为11m,高为10m,主梁由两根长33m,宽2m和两根长6m的连接梁组成。起高度为14m,起升重量为50t,跨度=24.5m,起升高度H=10/30m,工作制度:A6级,且根据现场要求,轨道安装约113m。因此本次吊装采用两台200t汽车吊吊装。
2 编制依据与原则
(1)编制依据:①武汉轨道交通二号线积玉桥站现场布置图;②门式起重机吊装清单;③普通200t汽车吊使用说明书;④门式起重机施工组织设计;⑤《建筑安装工程安全技术规程》。
（2）编制原则:①安全性;②易操作;③适宜施工场地;④缩短吊装时间;⑤经济效益、社会效益。
3 吊装方法
(1)拼装
①图1为现场材料堆放图, 吊车分两次将A梁移到虚线位置,使虚线A梁位置顶端与井坑相距2m以上;
②将吊车移动到虚线位置后,吊起B梁,旋转900放至B梁虚线位置;一侧与邻井坑边,如图1;
③用类似的方法移动吊车和虚线位置的A梁至拼装的位置,由吊车起重人员配合安装人员,完成拼装,如图2。
(2)安装
两台200t吊车站到如图2的位置,完成支腿的拼装,并安装固定到轨道上。
①200t吊按图2示,位置停放并支好车,主梁摆放到按位置,方向到吊装位置。
②試吊,按吊车起重人员的要求绑扎好钢丝绳,主梁起升至离地面50cm左右的高度,调整后使主梁和地面保持平行、不变形、不扭曲。
③两台吊车将主梁平稳,不晃动,缓慢抬到支腿上固定。
吊车的工作幅度为:吊车自身的工作半径4.5m,支腿长度为11m,其中心距离为5.5m,主梁的中心距离1m,合计工幅度为4.5m+5.5m+10m=20m,此时200T吊车的臂长为35m,全配重45吨,工作幅度为20M,最大起重量为25.5吨,而主梁的实际重接近50吨,所以200T吊车实际起重量仅为25吨,符合安全要求。
4 人员及设备配置
(1)现场总负责人一名,实施现场指挥,调度,统一解决现场具体吊装施工问题,协调各方面的工作,保证施工安全,施工进度。
(2)试吊要求,试吊必须在一切工作准备完毕,并经检查无误后行试吊。
(3)吊装要求,各岗人员检查本岗情况,检查合格后,吊装指挥向领导小组报告请示,吊装命令由吊装小区下达吊装命令,方可起吊,吊装过程中各岗配合防止晃动。
(4)现场技术人员:司机4名,安全员2名,起重工1名,其他4名。
(5)辅助材料:Ф32MM钢丝2对,20T的U型4个,200CM×200CM的脚板每吊车4块,长200CM的枕木,20根,20M的麻绳2根,瓦型垫片8个。
5 吊装作业临近高压线的使用作业安全措施
(1)安全技术措施
①依据《起重机械监督检验规程》相关规定,有架空输电线的场所,起重机的任何部位与输电线的安全距离应符合下表的规定,以避免起重机结构进入输电线的危险区,表1。
在水平方向上,将通过管理措施确保吊物或起升钢丝绳不出项目围墙范围,以确保起重机的任何部位沿水平方向与输电线的安全距离和满足起重机与输电线的安全距离的规定。
②当门式起重机上无人作业时,锁好所有限位及制动装置。
③当起重机供电电源为中性点直接接地的低压系统时,整体金属结构的接地形式应采用合格接地系统,并设漏电保护器,接地电阻不大于4Ω。司机可能触及的金属构架必须与起重机整体金属结构有可靠的金属连接,以做好高压静电的防护措施。
(2)安全保护措施
①参加施工人员必须对安装工作熟悉,操纵熟练,有技术监督部门颁发《特种作业人员操作证》,做到持证上岗,设立专职安全员,及时消除安全隐患,施工人员严格遵守安全操
②工作负责人在施工前必须详细介绍安装工序,施工中相关技术要求和各种指挥信号。
③登高作业人员必须佩带安全带、防滑鞋,必要时要设置防护栏、防护网等安全设施。
④施工现场应远离易燃、易爆、有害气体、高压电缆等危险场所,如果不能离开以上危险场所,甲方须提供安全措施和专用防护工具,并有专人监护方可进行施工。
6 结束语
论文结合特种设备编制依据及现场规划,研究了门式起重机的吊装及安全措施方案,结论表明,此方案确保了吊装过程中的稳定性、有效性和安全性,相应也节约了施工成本。
参考文献
[1] 建筑起重机械安全监督管理条例(建设部第166号令).
[2] 门式起重机施工组织设计.