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日产规划了一款20T可变压缩比发动机,其突破了传统发动机只能固定压缩比的技术瓶颈.日产从连杆机构和曲轴下手改变发动机的压缩比.该发动机的曲轴多了一个连接点,这个连接点通过一个连杆与外侧的偏心轴相接.曲轴下方的偏心轴又与谐波传动器的传动臂连接在一起.也就是说该发动机比普通发动机多了2根连杆.
日产规划可变压缩比发动机
【摘 要】
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日产规划了一款20T可变压缩比发动机,其突破了传统发动机只能固定压缩比的技术瓶颈.日产从连杆机构和曲轴下手改变发动机的压缩比.该发动机的曲轴多了一个连接点,这个连接点
【出 处】
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汽车工程师
【发表日期】
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2017年12期
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