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爱尔兰拉力赛今年首次加盟WRC行列，也是今年的倒数第二站。比赛一开始便再生波澜——格隆霍姆在首日撞车退出，不仅让夺冠形势突然发生逆转，他的伤势还险些影响了他能否参加收官战；而勒布顺利拿下冠军，为年度总冠军的卫冕奠定坚实基础。
1 11月16日10个赛段(167.99km)
比赛在风景秀丽的爱尔兰西北部进行，途经当地的8个郡。这里曾经是爱尔兰全国拉力锦标赛的举办地。爱尔兰站拉力赛以柏油道路为主，但崎岖不平，有些地方的宽度甚至仅够一个车身。比赛道路是当地农夫常用的道路，所以路面非常脏，再加上赛前不停的小雨，使得路面异常湿滑。所有按照砂石路面调校的赛车不得不都重新调整。
11月爱尔兰多雨、多变的天气给车手的轮胎选择带来很大的挑战，在高速的狭窄路面比赛中，也很容易犯错。组委会在周四设置了一个观赏性超强的超级短道赛，并且是惟一一个夜间赛段。
比赛的开局相对平淡无奇，格隆霍姆取得前几个赛段第一也在情理之中，但SS4的意外不仅改变了本次比赛的结果，也影响到整个WRC的年度结局——格隆霍姆在这个赛段快结束的地方也发生了严重撞车事故。原因是路面湿滑，在一个弯道失控直接撞墙，导致驾驶舱一侧变形严重。据大会通报，格隆霍姆事发后一度短暂昏迷，大会中断了比赛，派救护车将格隆霍姆送进当地医院进行检查。在比赛中止前，只有7位车手进行了比赛，根据规则，其它车手都“取得”了由斯托尔创造的最慢成绩。几小时后，医院同意格隆霍姆出院，但他没有继续参赛，SS4就这样埋葬了格隆霍姆的夺冠梦想。
格隆霍姆的退赛让勒布成为领头羊，不过他对自己的赛车并不满意，他在前4个赛段只有1个取得第一，如果不是格隆霍姆退赛，勒布还不知道接下来会怎样，勒布的队友索尔多暂时排在第二，雪铁龙车队看上去形势一片大好。驾驶私人福特赛车的拉特瓦拉暂时排名第三。而福特队的希尔沃宁落后20s排名第四。斯巴鲁的头号车手索尔伯格虽然仍留在比赛中，但成绩排在第五位，没有任何冲击冠军的可能。
2 11月17日6个赛段(104.72km)
勒布在第二天比赛中不但继续领先，还扩大了与第二名的领先优势——50s。在格隆霍姆撞车退赛之后，勒布提醒自己要安全驾驶，顺利完赛。他说：“今天上午我开得非常小心，特別是SS13，我在日本站就是在SS13撞车的，所以我有所警惕。”索尔多跟在队友后面，第二个完成比赛。不过，他在SS12因冲出赛道损坏了倒车镜，耽误了半分钟。索尔多与第三名拉特瓦拉之间有47s的巨大优势。他要接受日本拉力赛的教训，不能再犯错，“我必须要让我的头脑冷静。”面对厂商队车手的挑战，拉特瓦拉表现出众，排位第三。排在其身后的希尔沃宁也不急于超越，他说：“这次比赛非常奇怪，我的每个弯都非常慢。这损失了大量时间，但这次我要取得积分，而不是登上颁奖台。”索尔伯格也降低了要求，他强调这次比赛一定要完赛，而且在轮胎选择上找出一些好的搭配方法。但索尔伯格与第四名仍有12s的差距。
3 11月18日4个赛段(55.91km)
希尔沃宁决心守住第四的位置，必须最少拿下3分，才能确保福特车队成功卫冕车队年度冠军，本次比赛结束后，福特队的积分上领先雪铁龙21分，已经提前锁定年度车队冠军。由于雪铁龙在最后一站比赛中最多只能取得18分，因此再度无缘车队冠军。希尔沃宁赛后说：“这是一个非常艰苦的周末。我时刻在提醒自己小心驾驶。不过，我还是很好地完成了任务。福特再次赢得车队冠军也是非常美好的事，在爱尔兰的赛道上很难全力发挥也很难找到节奏，但我为了夺冠必须去克服困难，因为积分对我们来说太重要了。”
勒布和索尔多包揽了爱尔兰拉力赛的冠亚军，这是雪铁龙车队今年第四次取得这样的战绩，雪铁龙车队在这天早餐的时候，已经向两位车手下达必须包揽冠亚军的死令车队经理费尔奎林赛后说：“今天再度包揽冠亚军，感觉就像行走在月球上。我们在准备这场比赛帥时候。就意识到将是一场非常艰苦的比赛，没有一个人见过像爱尔兰这样的赛道，我们很快找到了解决方案，克服高速、狭窄和不平的路面，此外，雨水、晨雾更将局势复杂化。这是对雪铁龙车队的巨大挑战，但我们攻克了一切难关。”
勒布今年已经8次取得分站冠军，也是其生涯第36个分站冠军。他说，“我早在SS2就发生了一次轻微碰撞，所以压力非常大。我是突然看到有希望赢得车手世界冠军，这样的机会我们是不会放弃的、在这里比赛的最大挑战是找到节奏，同时还要发挥C4的最大特色。这并不容易，但我做到了。”
爱尔兰是首次进入WRC赛历，艰苦的比赛环境却得到了车手的赞扬，勒布这是第三次在爱尔兰比赛，并希望明年还能再来英国车手马克·辛吉斯也非常支持爱尔兰举办WRC，他说：“这里的比赛氛围太好了赛道的选择也非常不错，组织者的工作非常到位。”爱尔兰的观众也是非常卖力，他们救起了一辆又一辆冲出赛道的赛车，当然也包括从撞毁的赛车中营救出车手。
拉特瓦拉能够首次取得分站季军，也有爱尔兰观众的一份功劳，他说：“我在一个弯道想用手刹来控制速度，结果赛车却滑到赛道外的沟里动弹不得。我想我们的比赛完了，但赶来的一大批观众七手八脚将赛车推回赛道，我们又接着比赛。”
本赛季WRC还剩下最后一站比赛——英国拉力赛，11月29日到12月2日在威尔士的卡的夫举行。虽然勒布反超格隆霍姆6分跃居积分榜首，但后者并不是没有夺冠机会，条件是格隆霍姆赢得冠军，同时勒布不能取得前6名。这个情景让我们想起今年的F1收官站的莱科宁——他就是在最不可能夺冠的情况下，首次夺走了世界冠军，格隆霍姆日前已经表示，“我要当WRC中的莱科宁!”
1 11月16日10个赛段(167.99km)
比赛在风景秀丽的爱尔兰西北部进行，途经当地的8个郡。这里曾经是爱尔兰全国拉力锦标赛的举办地。爱尔兰站拉力赛以柏油道路为主，但崎岖不平，有些地方的宽度甚至仅够一个车身。比赛道路是当地农夫常用的道路，所以路面非常脏，再加上赛前不停的小雨，使得路面异常湿滑。所有按照砂石路面调校的赛车不得不都重新调整。
11月爱尔兰多雨、多变的天气给车手的轮胎选择带来很大的挑战，在高速的狭窄路面比赛中，也很容易犯错。组委会在周四设置了一个观赏性超强的超级短道赛，并且是惟一一个夜间赛段。
比赛的开局相对平淡无奇，格隆霍姆取得前几个赛段第一也在情理之中，但SS4的意外不仅改变了本次比赛的结果，也影响到整个WRC的年度结局——格隆霍姆在这个赛段快结束的地方也发生了严重撞车事故。原因是路面湿滑，在一个弯道失控直接撞墙，导致驾驶舱一侧变形严重。据大会通报，格隆霍姆事发后一度短暂昏迷，大会中断了比赛，派救护车将格隆霍姆送进当地医院进行检查。在比赛中止前，只有7位车手进行了比赛，根据规则，其它车手都“取得”了由斯托尔创造的最慢成绩。几小时后，医院同意格隆霍姆出院，但他没有继续参赛，SS4就这样埋葬了格隆霍姆的夺冠梦想。
格隆霍姆的退赛让勒布成为领头羊，不过他对自己的赛车并不满意，他在前4个赛段只有1个取得第一，如果不是格隆霍姆退赛，勒布还不知道接下来会怎样，勒布的队友索尔多暂时排在第二，雪铁龙车队看上去形势一片大好。驾驶私人福特赛车的拉特瓦拉暂时排名第三。而福特队的希尔沃宁落后20s排名第四。斯巴鲁的头号车手索尔伯格虽然仍留在比赛中，但成绩排在第五位，没有任何冲击冠军的可能。
2 11月17日6个赛段(104.72km)
勒布在第二天比赛中不但继续领先，还扩大了与第二名的领先优势——50s。在格隆霍姆撞车退赛之后，勒布提醒自己要安全驾驶，顺利完赛。他说：“今天上午我开得非常小心，特別是SS13，我在日本站就是在SS13撞车的，所以我有所警惕。”索尔多跟在队友后面，第二个完成比赛。不过，他在SS12因冲出赛道损坏了倒车镜，耽误了半分钟。索尔多与第三名拉特瓦拉之间有47s的巨大优势。他要接受日本拉力赛的教训，不能再犯错，“我必须要让我的头脑冷静。”面对厂商队车手的挑战，拉特瓦拉表现出众，排位第三。排在其身后的希尔沃宁也不急于超越，他说：“这次比赛非常奇怪，我的每个弯都非常慢。这损失了大量时间，但这次我要取得积分，而不是登上颁奖台。”索尔伯格也降低了要求，他强调这次比赛一定要完赛，而且在轮胎选择上找出一些好的搭配方法。但索尔伯格与第四名仍有12s的差距。
3 11月18日4个赛段(55.91km)
希尔沃宁决心守住第四的位置，必须最少拿下3分，才能确保福特车队成功卫冕车队年度冠军，本次比赛结束后，福特队的积分上领先雪铁龙21分，已经提前锁定年度车队冠军。由于雪铁龙在最后一站比赛中最多只能取得18分，因此再度无缘车队冠军。希尔沃宁赛后说：“这是一个非常艰苦的周末。我时刻在提醒自己小心驾驶。不过，我还是很好地完成了任务。福特再次赢得车队冠军也是非常美好的事，在爱尔兰的赛道上很难全力发挥也很难找到节奏，但我为了夺冠必须去克服困难，因为积分对我们来说太重要了。”
勒布和索尔多包揽了爱尔兰拉力赛的冠亚军，这是雪铁龙车队今年第四次取得这样的战绩，雪铁龙车队在这天早餐的时候，已经向两位车手下达必须包揽冠亚军的死令车队经理费尔奎林赛后说：“今天再度包揽冠亚军，感觉就像行走在月球上。我们在准备这场比赛帥时候。就意识到将是一场非常艰苦的比赛，没有一个人见过像爱尔兰这样的赛道，我们很快找到了解决方案，克服高速、狭窄和不平的路面，此外，雨水、晨雾更将局势复杂化。这是对雪铁龙车队的巨大挑战，但我们攻克了一切难关。”
勒布今年已经8次取得分站冠军，也是其生涯第36个分站冠军。他说，“我早在SS2就发生了一次轻微碰撞，所以压力非常大。我是突然看到有希望赢得车手世界冠军，这样的机会我们是不会放弃的、在这里比赛的最大挑战是找到节奏，同时还要发挥C4的最大特色。这并不容易，但我做到了。”
爱尔兰是首次进入WRC赛历，艰苦的比赛环境却得到了车手的赞扬，勒布这是第三次在爱尔兰比赛，并希望明年还能再来英国车手马克·辛吉斯也非常支持爱尔兰举办WRC，他说：“这里的比赛氛围太好了赛道的选择也非常不错，组织者的工作非常到位。”爱尔兰的观众也是非常卖力，他们救起了一辆又一辆冲出赛道的赛车，当然也包括从撞毁的赛车中营救出车手。
拉特瓦拉能够首次取得分站季军，也有爱尔兰观众的一份功劳，他说：“我在一个弯道想用手刹来控制速度，结果赛车却滑到赛道外的沟里动弹不得。我想我们的比赛完了，但赶来的一大批观众七手八脚将赛车推回赛道，我们又接着比赛。”
本赛季WRC还剩下最后一站比赛——英国拉力赛，11月29日到12月2日在威尔士的卡的夫举行。虽然勒布反超格隆霍姆6分跃居积分榜首，但后者并不是没有夺冠机会，条件是格隆霍姆赢得冠军，同时勒布不能取得前6名。这个情景让我们想起今年的F1收官站的莱科宁——他就是在最不可能夺冠的情况下，首次夺走了世界冠军，格隆霍姆日前已经表示，“我要当WRC中的莱科宁!”