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在津秦客运专线段过驯海路地道段的电缆，因两侧地道高差较大，如采用顶管和拉管的施工工艺难度较大，最后决定采用钢板桥架的结构形式。该种设计形式属于在国内电力设计行业的首次尝试，国家电网给予高度重视和评价。因跨度较大，为了减少及控制结构的扭转位移比，最后决定加设柱间支撑和斜向桥面的水平支撑。采用基于性能的抗震性能设计理念。系统介绍了该工程的结构体系特点、整体计算结果、关键技术问题与解决方法。