【摘 要】
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绑扎是保证船舶运输货物安全的必要手段之一,而绑扎是基于船舶《货物系固手册》(简称CSM,CargoSecuringManual)设计完成.船东将国际海事组织《货物积载与系固安全实用规则(IM
【机 构】
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中远海运工程物流有限公司 浙江宁波 315000
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绑扎是保证船舶运输货物安全的必要手段之一,而绑扎是基于船舶《货物系固手册》(简称CSM,CargoSecuringManual)设计完成.船东将国际海事组织《货物积载与系固安全实用规则(IMO CSS规则)》作为编制CSM的依据,CSS对于惯性力加速度的介绍只是给出了低货舱、二甲板、甲一层、甲二层四个定性位置的三维加速度值,而在实际作业中,由于船型、货物、配载的不同,对于惯性力加速度的取值存在误区.本文以基于船级社协会统计数学模型得出的经验公式为基础,制作惯性力加速度计算公式,明确船舶各位置三维加速度取值.结论可用于指导船舶运输货物的系固绑扎设计.
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