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为分析上海地铁1号线某枢纽车站隧道火灾防排烟能力，分别对该站自然通风、开／关站台轨旁侧排烟风机（UPE）等机械排烟条件下，10MW列车火灾时的车站烟气温度场、烟雾分布及浓度进行了数值模拟与分析研究。研究表明，火灾列车进入车站时必须及时开启车站排烟风机（SEF）、隧道事故风机（TVF）和轨旁侧排烟风机（UPE），方能使站台隧道内风速接近临界速度，基本消除站台隧道内烟气逆向扩散，同时烟雾限制在隧道局部且浓度较低，有利乘客疏散。目前该排烟机制下站台层部分楼梯口烟气温度仍偏高，风速未达到地铁设计规范要求，存在安全