在今年的上海国际汽车展前夜，丰田隆重抛出了下一代名为TNGA丰巢的全新汽车产品平台概念。主要是通过降低重心提升抓地感，而实现这种基本架构的就是名为TNGA的全新造车理念。致力于设计出使人怦然心动的造型， 以满足人的感性诉求的汽车产品，至此，丰田也开玩低重心啦！
　　为此丰田对其今后的的基本架构进行了一系列改进，通过降低车身高度使车身下部重心下移，并优化车舱容积，实现一个低重心的车身比例，具体来说，降低发动机罩高度，前后座椅的座高、以及车身侧面下沿的高度，并在此基础上，最大限度地保证了充足的头部空间。
　　同时，通过车轮外移和强化车身的线条收缩实现了对车轮的凸显和有抓地感的稳健的车身姿态。具体来说，通过调整轮拱，使车轮外移成为可能。而车身的线条收缩，是通过将注油口设置在更靠内侧的位置，使进一步的收缩成为可能。
　　我们在轿车的设计上彻底贯彻了“低重心”，有“抓地感”的基本架構改进。这一举措也将同时应用到两厢车和SUV等其他车型的设计中。丰巢WAY也是通过降低车身重心和优化车舱容积，达成最佳低重心比例，并通过车轮外移和车身线条的收缩实现有抓地感的稳健的姿态。
　　以上，基于TNGA打造的全新平台，以及全公司一直以来所坚持的“制造更好的汽车”这一宗旨，使得低重心，有抓地感的基本架构得以实现，并达成了设计目标。
　　由此，实现了能够满足人的感性诉求，令人怦然心动的造型。尽管这次是以概念车的形式向外界展示，丰田相信通过基本架构的改进，今后发布的上市车型会让大家切身感受到设计的魅力。负责本次概念车设计的皮诗晗也来到了现场。今后丰田也将发表更多像本土设计师所主导的，源于中国的丰田设计。
　　其实“低重心 抓地力”这一造车概念还是有案可循的，丰田控股的斯巴鲁汽车上早已是一贯而为之，斯巴鲁就是低重心，抓地力和优异操控的经典代表，驰骋WRC称王，深受年轻人的喜爱，丰田也要将未来产品更加年轻化，不知丰田的TNGA概念是否受到斯巴鲁的启发。