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[摘 要]随着我国经济的不断发展，我国的进出口工作也取得了非常不错的成绩，船舶是进出口工作的最主要的运输工具，船舶质量的好坏将会直接影响到进出口的贸易，目前，我国船舶建造业的发展迅速，一些自动化的设备应用到船舶的建设工作中，使得船舶的自动化水平得到提高，功能更强，当前，船舶机舱的自动化系统应用非常广泛，在现场安装工作中，需要进行调试，现场安装调试工作的质量将会影响到使用的质量，本文主要探讨现场安装调试中的环节，阐述安装调试中经常出现的问题，并提出相应的处理措施，以期能够对我国的船舶建造工业有所帮助。
[关键词]船舶机舱 自动化系统 现场安装 调试
中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0096-01
船舶机舱自动化系统在目前的船舶建造工业中的使用较为频繁，为船舶建造工作带来了非常大的便利，同时，也提高了船舶的使用体验，让其功能更加多样，同时，还能增加船舶的安全性。在机舱自动化安装的过程中，需要进行现场的调试，这种调试工作的好坏，往往与工作人员的水平有关，同时，也与船舶建造企业的工艺有关，如果施工的水平不高，就会影响工程的进度，甚至有可能造成船舶设备的损坏，造成不可估量的损失。如果安装与调试的效果不佳，就会使其日后的运行效果降低。因此，在机舱自动化系统的安装和调试过程中，要使用更加科学合理的新措施，使得安装工作落到实处。
一、船舶机舱自动化系统的现状
目前，船舶机舱自动化系统主要实现控制和监测的作用，这种作用能够保证船舶正常的运行，减少故障的发生，同时，在出现故障之后，能够及时的发现，减少了维修的时间。目前，船舶机舱自动化系统主要分为以下三种类型：
1、集中型的自动化系统
集中型自动化系统的主要优点就是设备的体积较小，功能比较集中，能够在短时间内进行超快速度的运算，数据处理的能力较强，使用人员在操作时也会比较的简单，使用的体验效果较好。这种系统能够对系统中一些模拟量和开关量进行闭环或开环的控制，同时也可以代替一些模拟调节器，如温度、压
力、转速等，并对这些被控参数实现 PID 自动调节控制。
2、 分布型自动化系统
这种系统主要是总系统之下的各个分系统，承担的工作比较具体，减少了工作的难度，它需要使用输入输出模块、传感器及变送器和执行器等部件进行具体的工作，完成总系统发出的命令，由于这种系统需要接受总系统的命令，以及负责执行的工作，所以它的通讯协议是开放式的，设备之间的交流比较顺畅，命令传达的比较及时，工作效率较高，在自动化的系统中，扮演着比较重要的角色。
3、 集散型自动化系统
這种系统集合了上述两种系统的优点，它按照控制点和监测点的实际要求，对系统的安装进行了细致的分区，使得其既具有集中型系统的快捷性，又具有分布型系统的执行性，这种系统也是未来比较主流的系统设计，它的工作模式是将信号进行采集和处理，然后经过模块的转换处理，再使用通信线路将信号传送到需要执行的位置，或者送到上层的处理微机。一般情况下，集散型自动化系统的主要监控系统一般分为三层，包括现场设备层、控制监测层、信息管理层。现场设备层采用现场总线技术构成一个分布的现场总线控制网络。信息管理层采用以太网技术，并通过网关与底层的现场总线进行连接，以实现与现场设备层信息交互、控制信息的共享[1]。
二、船舶机舱自动化系统的安装与调试程序
船舶机舱自动化系统的安装和调试工作要与船舶的整个建造过程相统一，不能产生相互之间的负面影响，在需要进行自动化系统的安装调试时，要及时的进行，保证施工的质量，并且按照规定的时间完成。
船舶机舱自动化系统的安装和调试工作首先要从最基础的部分展开，例如系统输入输出信号的采集和连接设备、电路的连接设备、系统的软硬件配置以及系统功能的实现等，主要按照先硬件、后软件的程序展开，在完成硬件基础设备的安装和调试工作之后，要进入下一步的调试工作，调试工作的随意性不能太强，要按照一定的程序进行，确保完成了前一步的工作之后才能开始下一步的工作，在调试的过程中，要做好相应的记录工作，详细记录调试过程中出现的问题，以及潜在的隐患问题，形成良好的记录过程，在日后的检查工作中，能够有据可循。
三、安装与调试设备
1、前期的准备工作
在船舶机舱自动化系统的安装过程中，前期的准备工作是非常重要的，这个环节的主要任务就是完成各项准备工作，包括人员的调度、设备的准备、环境因素的改良等，通过这些准备工作的开展，能够为安装调试工作打下一个坚实的基础。
首先，工作人员应当熟悉机舱动力装置的监控对象，对要监控的对象有一个清晰的认识，做到心中有数，了解监控的要求，了解设备的安装位置、设备的数量等，在明确这些要求之后，在进行施工会比较的简单。
其次，要熟悉监测和控制系统的各项设计资料，设计资料是自动化系统安装和调试的必备要素，是整个工作的总的计划，了解了各项设计资料，就能对监测系统所含的设备以及设备的功能有一个清楚的了解，能够顺利完成设备的安装和调试工作，因此，这项环节也是比较重要的。
第三，要在实验室进行系统的调试，在实验室进行自动化系统的调试工作，能够及时的发现系统中的漏洞，在此环节就能及时的进行改进，这样在实际安装和调试工作中，就不会再出现类似的问题，使得系统的质量、运行情况更加可靠和顺畅[2]。
2、设备安装与接线
安装工作要按照事前的设计资料进行，首先就是对机场内的设备、仪表进行安装，使得各个设备、仪表能够安装正确，然后在安装驾驶室、集控室以及其他位置的设备，在完成设备的安装之后，进行电路的连接工作，使得各个设备之间，各个仪表之间，各个空间之间能够产生正确的电路连接，防止出现断路和短路的情况，在连接工作完成之后，要进行试验，确保各项安装设备和连接电路的正常运行。
我国在电气设备的安装、电缆的敷设和安装等方面具有明确的规定，因此，在安装过程中，要严格按照这些规定执行，不能出现违规操作，在敷设电缆时，
通过有效的保护和控制措施来消除电缆在传输信号的过程中受到的各种干扰是非常关键的。敷设监控系统输入输出信号电缆时，为了使传输的信号不受强磁场的干扰，采取的主要措施一般是在电缆的外部增加防干扰的物质，使得内部的信号能够正常的传输。
3、航行试验
在完成自动化系统的安装工作之后，还要进行试验，试验分为泊测试验和航行试验，泊测试验为静止的实验，航行试验属于动态的试验，泊测试验能够发现大多数的问题，因此，在此环节要投入较大的精力，航行试验能够发现设备隐含的问题，因此，在此环节可以与船舶驾驶人员一起进行，提高问题检测的成功率。当试验环节的问题成功解决之后，就完成了自动化系统的安装和调试工作，就可以进行交工[3]。
总结
在船舶机舱自动化系统的安装和调试工作中，需要工作人员进行系统的安装检查，了解安装的项目，了解安装的实际需要，同时，要在实验室进行试验过程，使得系统中的问题和漏洞能够及时发现，避免在实际工作中出现问题，同时，在安装和调试工作中，需要进行科学合理的操作，不能随意更改事前的设计内容，防止更改对系统带来不必要的影响，相信在我国经济高度发展的同时，船舶建造工业也能快速、健康的发展。
参考文献
[1]刘世居.机舱监测系统的新发展[J].船电技术，2011（4）：33-37.
[2]高素萍.工业自控系统现场安装与调试措施的探讨[J].电气传动，2010 （3）： 60-64.
[3]陈越.船用柴油机监控系统模块化设计技术研究[J].哈尔滨： 哈尔滨工程大学，2011（9）：33.
[关键词]船舶机舱 自动化系统 现场安装 调试
中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0096-01
船舶机舱自动化系统在目前的船舶建造工业中的使用较为频繁，为船舶建造工作带来了非常大的便利，同时，也提高了船舶的使用体验，让其功能更加多样，同时，还能增加船舶的安全性。在机舱自动化安装的过程中，需要进行现场的调试，这种调试工作的好坏，往往与工作人员的水平有关，同时，也与船舶建造企业的工艺有关，如果施工的水平不高，就会影响工程的进度，甚至有可能造成船舶设备的损坏，造成不可估量的损失。如果安装与调试的效果不佳，就会使其日后的运行效果降低。因此，在机舱自动化系统的安装和调试过程中，要使用更加科学合理的新措施，使得安装工作落到实处。
一、船舶机舱自动化系统的现状
目前，船舶机舱自动化系统主要实现控制和监测的作用，这种作用能够保证船舶正常的运行，减少故障的发生，同时，在出现故障之后，能够及时的发现，减少了维修的时间。目前，船舶机舱自动化系统主要分为以下三种类型：
1、集中型的自动化系统
集中型自动化系统的主要优点就是设备的体积较小，功能比较集中，能够在短时间内进行超快速度的运算，数据处理的能力较强，使用人员在操作时也会比较的简单，使用的体验效果较好。这种系统能够对系统中一些模拟量和开关量进行闭环或开环的控制，同时也可以代替一些模拟调节器，如温度、压
力、转速等，并对这些被控参数实现 PID 自动调节控制。
2、 分布型自动化系统
这种系统主要是总系统之下的各个分系统，承担的工作比较具体，减少了工作的难度，它需要使用输入输出模块、传感器及变送器和执行器等部件进行具体的工作，完成总系统发出的命令，由于这种系统需要接受总系统的命令，以及负责执行的工作，所以它的通讯协议是开放式的，设备之间的交流比较顺畅，命令传达的比较及时，工作效率较高，在自动化的系统中，扮演着比较重要的角色。
3、 集散型自动化系统
這种系统集合了上述两种系统的优点，它按照控制点和监测点的实际要求，对系统的安装进行了细致的分区，使得其既具有集中型系统的快捷性，又具有分布型系统的执行性，这种系统也是未来比较主流的系统设计，它的工作模式是将信号进行采集和处理，然后经过模块的转换处理，再使用通信线路将信号传送到需要执行的位置，或者送到上层的处理微机。一般情况下，集散型自动化系统的主要监控系统一般分为三层，包括现场设备层、控制监测层、信息管理层。现场设备层采用现场总线技术构成一个分布的现场总线控制网络。信息管理层采用以太网技术，并通过网关与底层的现场总线进行连接，以实现与现场设备层信息交互、控制信息的共享[1]。
二、船舶机舱自动化系统的安装与调试程序
船舶机舱自动化系统的安装和调试工作要与船舶的整个建造过程相统一，不能产生相互之间的负面影响，在需要进行自动化系统的安装调试时，要及时的进行，保证施工的质量，并且按照规定的时间完成。
船舶机舱自动化系统的安装和调试工作首先要从最基础的部分展开，例如系统输入输出信号的采集和连接设备、电路的连接设备、系统的软硬件配置以及系统功能的实现等，主要按照先硬件、后软件的程序展开，在完成硬件基础设备的安装和调试工作之后，要进入下一步的调试工作，调试工作的随意性不能太强，要按照一定的程序进行，确保完成了前一步的工作之后才能开始下一步的工作，在调试的过程中，要做好相应的记录工作，详细记录调试过程中出现的问题，以及潜在的隐患问题，形成良好的记录过程，在日后的检查工作中，能够有据可循。
三、安装与调试设备
1、前期的准备工作
在船舶机舱自动化系统的安装过程中，前期的准备工作是非常重要的，这个环节的主要任务就是完成各项准备工作，包括人员的调度、设备的准备、环境因素的改良等，通过这些准备工作的开展，能够为安装调试工作打下一个坚实的基础。
首先，工作人员应当熟悉机舱动力装置的监控对象，对要监控的对象有一个清晰的认识，做到心中有数，了解监控的要求，了解设备的安装位置、设备的数量等，在明确这些要求之后，在进行施工会比较的简单。
其次，要熟悉监测和控制系统的各项设计资料，设计资料是自动化系统安装和调试的必备要素，是整个工作的总的计划，了解了各项设计资料，就能对监测系统所含的设备以及设备的功能有一个清楚的了解，能够顺利完成设备的安装和调试工作，因此，这项环节也是比较重要的。
第三，要在实验室进行系统的调试，在实验室进行自动化系统的调试工作，能够及时的发现系统中的漏洞，在此环节就能及时的进行改进，这样在实际安装和调试工作中，就不会再出现类似的问题，使得系统的质量、运行情况更加可靠和顺畅[2]。
2、设备安装与接线
安装工作要按照事前的设计资料进行，首先就是对机场内的设备、仪表进行安装，使得各个设备、仪表能够安装正确，然后在安装驾驶室、集控室以及其他位置的设备，在完成设备的安装之后，进行电路的连接工作，使得各个设备之间，各个仪表之间，各个空间之间能够产生正确的电路连接，防止出现断路和短路的情况，在连接工作完成之后，要进行试验，确保各项安装设备和连接电路的正常运行。
我国在电气设备的安装、电缆的敷设和安装等方面具有明确的规定，因此，在安装过程中，要严格按照这些规定执行，不能出现违规操作，在敷设电缆时，
通过有效的保护和控制措施来消除电缆在传输信号的过程中受到的各种干扰是非常关键的。敷设监控系统输入输出信号电缆时，为了使传输的信号不受强磁场的干扰，采取的主要措施一般是在电缆的外部增加防干扰的物质，使得内部的信号能够正常的传输。
3、航行试验
在完成自动化系统的安装工作之后，还要进行试验，试验分为泊测试验和航行试验，泊测试验为静止的实验，航行试验属于动态的试验，泊测试验能够发现大多数的问题，因此，在此环节要投入较大的精力，航行试验能够发现设备隐含的问题，因此，在此环节可以与船舶驾驶人员一起进行，提高问题检测的成功率。当试验环节的问题成功解决之后，就完成了自动化系统的安装和调试工作，就可以进行交工[3]。
总结
在船舶机舱自动化系统的安装和调试工作中，需要工作人员进行系统的安装检查，了解安装的项目，了解安装的实际需要，同时，要在实验室进行试验过程，使得系统中的问题和漏洞能够及时发现，避免在实际工作中出现问题，同时，在安装和调试工作中，需要进行科学合理的操作，不能随意更改事前的设计内容，防止更改对系统带来不必要的影响，相信在我国经济高度发展的同时，船舶建造工业也能快速、健康的发展。
参考文献
[1]刘世居.机舱监测系统的新发展[J].船电技术，2011（4）：33-37.
[2]高素萍.工业自控系统现场安装与调试措施的探讨[J].电气传动，2010 （3）： 60-64.
[3]陈越.船用柴油机监控系统模块化设计技术研究[J].哈尔滨： 哈尔滨工程大学，2011（9）：33.