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摘 要：随着我国公路工程的不断发展，公路路面的要求质量在不断提升，越来越多的公路建设中开始使用沥青混凝土，因为其力学性能优良，行车舒适性也比较理想，耐久性也达到理想状态，但是这不意味着公路沥青混凝土路面不会出现病害。本文从这个角度入手，首先对于公路沥青混凝土路面的病害特征进行分析，接着对于公路沥青混凝土路面的养护管理工作进行归结，以期可以引导实际的公路工程质量朝着更高的方向发展和进步。
关键词：公路沥青混凝土;路面工程;病害特征;养护管理
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
从目前公路工程实践来看，我国三级公路以及以上的工程，都会以沥青混凝土路面来铺设，以完善我国的公路系统，虽然沥青混凝土路面有着自己良好的优势，但是其也容易在各个阶段出现病害，比如裂缝问题、松散问题、泛油问题、坑槽问题等，这些都可能对于公路工程多维效能的发挥造成不良影响。为了应对这样的问题，就需要积极采取措施实现公路沥青混凝土路面病害的养护管理。
1 沥青混凝土路面病害特点分析
1.1 裂缝病害
沥青混凝土路面出现裂缝的频率是最高的，在裂缝产生之后，水通过裂缝进入到路基中去，这样会使得结构的环境发生变化，使得路面的承载力不斷下降，久而久之还会使得路面工程的质量受到不良影响。从实际类别上来看，可以将裂缝归结为纵向裂缝和横向裂缝两种。对于横向裂缝而言，可能是沉降差异裂缝，可能是基层反射性裂缝，可能是荷载性裂缝。反射性裂缝，温度出现突然降低，基层材料会出现收缩，或者出现失水的情况，这样就会使得沥青层次的地面拉裂，再者在行车负荷的作用下，地面裂缝会从下向上，竖向拓展，一直延伸到路表。沉降裂缝，是指在正常路基与构造物台背的交接地方，出现了沉降的情况，继而导致基层出现了开裂。还有沥青混合料在进行设计的时候，或者在施工环节，沥青表面层次与半刚性基层之间的拉力处于超标的状态，这样也可能出现对应的裂缝，多数情况下将其称作为荷载性裂缝。对于纵向裂缝而言，就是因为路基不均匀沉降导致的，可能是路基施工环节出现问题，可能是地基状况出现变化，这些都可能导致出现纵向裂缝。
1.2 龟裂病害
一般情况下会出现在行车道的轮胎轨迹上，并且伴随着水损害或者唧浆等情况。对于造成这种病害的原因进行归结，其主要可以划分为：路面荷载处于超标的状态，就可能使得路面变弯，结构层次受到的应力也会不断提升，此时就会出现龟裂;沥青混凝土路面的孔隙率没有控制好，雨水天气比较多，就会留存在对应表面层次，时间长了就可能造成水损坏，继而出现龟裂;基层施工的时候，如果质量管理意识不高，就可能因为唧浆掏空表面的情况，这样也可能引起龟裂。
1.3 唧浆
这种病害出现的几率也是比较大的。对于众多唧浆现象进行分析，发现多数的原因可以归结为：使用混合料进行施工，但是在材料均匀性上没有进行合理的控制，这样就可能出现局部离析的情况，此时就可能出现渗水;再者如果使用的是二灰碎石结构，就需要注意其水稳性不佳，顶部可能出现水分滞留，在对应荷载的影响下，局部也可能出现更加松落的情况，由此灰浆现象会不断衍生，这也会出现对应唧浆的现象。
1.4 车辙
在高温的环境下，渠化超重荷载，如果长期对于实际的面层造成影响，就会出行塑性流动，严重的情况下甚至因此出现永久性变形。在实际压缩的过程中，隆起的可能性也比较高。对于造成这些问题的原因进行分析，可以归结为：基层和面层在施工过程中，没有严格控制，使得其压实度不高，此时如果混合料配比不合理，就可能使得轮迹的基层材料和面层，出现严重位移或者变形的情况。
2 沥青混凝土路面危害的养护管理策略分析
2.1 养护方法分析
2.1.1 灌缝方法
在实际沥青混凝土路面工程中，如果出现了低于5 mm的裂缝，也没有出现明显的啃边或者错台，此时的防水方案可以以管热改性沥青的方式来处理。在此过程中需要注意灌缝环节的管理和控制：使用开槽机来进行裂缝的拓展，做好清理工作，开槽之后，其中可能有杂物，需要做好清理，为了确保实际裂缝能够被修补，就需要保持其处于干燥清洁的状态，最好可以使用吹风设备来进行处理;接着使用灌封胶和热沥青用灌浆机来进行处理。
2.1.2 实现乳化沥青的喷洒
在部分沥青路面，可能不会出现变形，也没有龟裂或者唧浆的情况，此时可以进行路段的清扫工作，在此基础上使用少量的乳化沥青，将其均匀的喷洒在裂缝，再者将干净的粗砂或者石屑撒入其中，此时需要控制对应的厚度，确保其处于2 mm～5 mm为佳，还需要使用轻型压路机来进行碾压处理，这样可以使得水渗漏的情况得以规避[1]。
2.1.3 实现局部修补工作的开展
部分沥青路面出现了龟裂或者坑槽的情况，此时就需要采取局部修复的方案来处理。在实际修补的过程中，需要使用的器械有破碎机和切割机，可以对于对应范围进行切割处理，继而以人工的方式来进行清除，对于其中破损的问题，可以以修补的方式来应对，比如涂刷对应的乳化沥青，再者使用混合填料来进行填埋。如果实际的厚度处于超标的状态，此时还可以选择以分层摊铺碾压的方式来应对，确保实际碾压达到理想状态之后，处理好新旧材料之间的衔接[2]。
2.2 专项治理方法
不同的路段，其可能出现的破损情况，形成的病害原因是不一样的，此时就需要做到具体问题具体分析，也就是说需要使用专项治理的手段来应对。在此环节可以将技术焦点放在如下几个方面：
2.2.1 微表处治理技术
这是一种预防性养护技术，主要使用的材料有碎石材料、水材料、高分子改性材料、乳化沥青材料、添加剂材料、矿物质填料，使用对应的设备，依照设定的配合比来进行搅拌处理，在此基础上实现原路面的摊铺，控制好实际开放时间。在微表处理的时候，需要关注于对应病害发生的区域，有的是轻微的车辙，有的是路面的摩阻力在降低，有的是裂缝在慢慢变小，有的是路面出现了松散的情况，使用上述的方案可以使得上述的问题得到很好的处理。需要注意的是，这种技术方案中的厚度为10 mm～15 mm，不仅仅可以实现龟裂的修复，还可以实现构造的修正，还可以使得车辙得以填充，更有甚者还可以在耐磨性、抗滑性、防水性上发挥积极效能，因此成为路面恢复的重要举措。当然在实际施工前，需要对于原来的路面进行适当的修补和清理，这样可以使得路面和混合料之间处于牢固的状态，还需要对于对应病害进行处理，铲平出现的隆起部位，清扫对应的杂物，确保处于干净的状态[3]。 2.2.2 铣刨重铺技术
如果出现了大面积的沉陷或者龟裂，或者实际车辙的深度超过了30 mm，并且实际病害還集中在坑槽和水损害比较严重的区域，此时就需要使用这样的技术方案来处理[4]。依靠这样的技术方案，施工工艺和编排会朝着更加理想的方向进展，对应的施工步骤也需要有效的运用起来。在做好铣刨之后，还需要采取清扫手段来处理，如果顶部存在裂缝，此时还需要以土木手段来操作。因为这样的方式有着比较好的延展性，可以使得基层裂缝的应力不断聚集，反射裂缝的防治效果也会因此朝着更加理想的方向发展。在裂缝地方，如果应力比较集中，就需要采取对应缓解措施，上述的技术方案，就可以发挥其反射裂缝防止的效能。在实际路面清洗的环节，如果发现存在局部松散或者损坏的情况，可以以铣刨换填处理的方式来进行，就是选择粒径比较大的沥青碎石来作为混合材料，这样可以使得下层反射裂缝，对于上层的影响朝着更加良性的方向发展，还可以起到抗老化，抗疲劳，抗水害的效能。如果实际厚度超过10 cm，此时可以以分层摊铺的方式来处理，也可以达到理想的效益[5]。
2.3 人力资源配置方法
需要看到在实现公路沥青混凝土路面病害管理和控制的过程中，在关注技术管理的基础上，还需要确保对应的人力资源配置能够达到合理的状态，这样才能够使得不同的技术方案可以有效的贯彻执行下去。详细来讲述，在此环节需要做好的工作有：
2.3.1 注重公路沥青混凝土路面病害管理控制标准的制定
一般情况下公路沥青混凝土路面病害管理和控制，需要首先去调研病害现状，分析病害原因，在此基础上制定改善方案，然后安排对应人力资源去进行操作施工。很明显这是一项循序渐进的过程，需要确保能够形成对应的技术标准和规范，引导此方面的工作朝着更加规范性的方向进展[6]。邀请专家对于公路沥青混凝土路面病害管理控制工作情况进行调研，建立对应路面病害调研机制，路面病害分析机制，路面病害养护治理机制，然后确保对应的施工人员严格依照这样的技术标准和要求来进行操作，这样才能够按部就班的使得路面病害管理控制工作朝着有效的方向进展[7]。
2.3.2 不断提升公路沥青混凝土路面病害管理素质
对于公路沥青混凝土路面病害管理人员而言，需要不断在工作实践中，总结经验教训，思考自身技术执行中存在的不足，然后不断反思改正，确保严格依照对应技术标准和规范来操作[8];积极开展对应的技术培训活动，鼓励公路沥青混凝土路面施工人员在这样的学习过程中，能够掌握更加先进的公路沥青混凝土路面病害管理知识，学习其中的原理和技术，在此基础上确保自身关于此方面的病害处理能力和素质得到不断提升[9]。
3 结语
综上所述，公路沥青混凝土工程效益的发挥，必须要确保实际的病害能够得到迅速有效的处理，在此过程中就需要高度关注实际技术的发展，技术体系的完善，还需要确保施工人员自身技术素养处于理想的状态，这样才能够进入到更加理想的公路沥青混凝土工程管理状态。
参考文献：
[1]陈馨.公路沥青路面病害及养护施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（36）：184.
[2]王金伟.高速公路沥青路面常见病害原因分析及处治技术要点[J].福建交通科技，2019（06）：40-43.
[3]宋新斌.高速公路沥青路面预防性养护研究[J].建筑技术开发，2020，47（04）：135-136.
[4]姚书冬，晏聪.高速公路沥青路面预防性养护分析[J].交通标准化，2013（24）：66-69.
[5]贺秀荣.浅析沥青路面的常见病害及养护技术[J].科技视界，2018（29）：265-266.
[6]潘宇.高原地区公路沥青路面病害的成因及其防治[J].建筑技术开发，2019，46（03）：135-136.
[7]陆胜.公路沥青路面典型病害及养护技术比较[J].黑龙江交通科技，2019，42（04）：25-27.
[8]孔祥一.公路沥青路面预防性养护技术[J].交通世界，2019（18）：34-35.
[9]张亮，韩湘屏.浅议高速公路沥青路面病害成因及预防性养护对策[J].黑龙江交通科技，2012，35（10）：31.
关键词：公路沥青混凝土;路面工程;病害特征;养护管理
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
从目前公路工程实践来看，我国三级公路以及以上的工程，都会以沥青混凝土路面来铺设，以完善我国的公路系统，虽然沥青混凝土路面有着自己良好的优势，但是其也容易在各个阶段出现病害，比如裂缝问题、松散问题、泛油问题、坑槽问题等，这些都可能对于公路工程多维效能的发挥造成不良影响。为了应对这样的问题，就需要积极采取措施实现公路沥青混凝土路面病害的养护管理。
1 沥青混凝土路面病害特点分析
1.1 裂缝病害
沥青混凝土路面出现裂缝的频率是最高的，在裂缝产生之后，水通过裂缝进入到路基中去，这样会使得结构的环境发生变化，使得路面的承载力不斷下降，久而久之还会使得路面工程的质量受到不良影响。从实际类别上来看，可以将裂缝归结为纵向裂缝和横向裂缝两种。对于横向裂缝而言，可能是沉降差异裂缝，可能是基层反射性裂缝，可能是荷载性裂缝。反射性裂缝，温度出现突然降低，基层材料会出现收缩，或者出现失水的情况，这样就会使得沥青层次的地面拉裂，再者在行车负荷的作用下，地面裂缝会从下向上，竖向拓展，一直延伸到路表。沉降裂缝，是指在正常路基与构造物台背的交接地方，出现了沉降的情况，继而导致基层出现了开裂。还有沥青混合料在进行设计的时候，或者在施工环节，沥青表面层次与半刚性基层之间的拉力处于超标的状态，这样也可能出现对应的裂缝，多数情况下将其称作为荷载性裂缝。对于纵向裂缝而言，就是因为路基不均匀沉降导致的，可能是路基施工环节出现问题，可能是地基状况出现变化，这些都可能导致出现纵向裂缝。
1.2 龟裂病害
一般情况下会出现在行车道的轮胎轨迹上，并且伴随着水损害或者唧浆等情况。对于造成这种病害的原因进行归结，其主要可以划分为：路面荷载处于超标的状态，就可能使得路面变弯，结构层次受到的应力也会不断提升，此时就会出现龟裂;沥青混凝土路面的孔隙率没有控制好，雨水天气比较多，就会留存在对应表面层次，时间长了就可能造成水损坏，继而出现龟裂;基层施工的时候，如果质量管理意识不高，就可能因为唧浆掏空表面的情况，这样也可能引起龟裂。
1.3 唧浆
这种病害出现的几率也是比较大的。对于众多唧浆现象进行分析，发现多数的原因可以归结为：使用混合料进行施工，但是在材料均匀性上没有进行合理的控制，这样就可能出现局部离析的情况，此时就可能出现渗水;再者如果使用的是二灰碎石结构，就需要注意其水稳性不佳，顶部可能出现水分滞留，在对应荷载的影响下，局部也可能出现更加松落的情况，由此灰浆现象会不断衍生，这也会出现对应唧浆的现象。
1.4 车辙
在高温的环境下，渠化超重荷载，如果长期对于实际的面层造成影响，就会出行塑性流动，严重的情况下甚至因此出现永久性变形。在实际压缩的过程中，隆起的可能性也比较高。对于造成这些问题的原因进行分析，可以归结为：基层和面层在施工过程中，没有严格控制，使得其压实度不高，此时如果混合料配比不合理，就可能使得轮迹的基层材料和面层，出现严重位移或者变形的情况。
2 沥青混凝土路面危害的养护管理策略分析
2.1 养护方法分析
2.1.1 灌缝方法
在实际沥青混凝土路面工程中，如果出现了低于5 mm的裂缝，也没有出现明显的啃边或者错台，此时的防水方案可以以管热改性沥青的方式来处理。在此过程中需要注意灌缝环节的管理和控制：使用开槽机来进行裂缝的拓展，做好清理工作，开槽之后，其中可能有杂物，需要做好清理，为了确保实际裂缝能够被修补，就需要保持其处于干燥清洁的状态，最好可以使用吹风设备来进行处理;接着使用灌封胶和热沥青用灌浆机来进行处理。
2.1.2 实现乳化沥青的喷洒
在部分沥青路面，可能不会出现变形，也没有龟裂或者唧浆的情况，此时可以进行路段的清扫工作，在此基础上使用少量的乳化沥青，将其均匀的喷洒在裂缝，再者将干净的粗砂或者石屑撒入其中，此时需要控制对应的厚度，确保其处于2 mm～5 mm为佳，还需要使用轻型压路机来进行碾压处理，这样可以使得水渗漏的情况得以规避[1]。
2.1.3 实现局部修补工作的开展
部分沥青路面出现了龟裂或者坑槽的情况，此时就需要采取局部修复的方案来处理。在实际修补的过程中，需要使用的器械有破碎机和切割机，可以对于对应范围进行切割处理，继而以人工的方式来进行清除，对于其中破损的问题，可以以修补的方式来应对，比如涂刷对应的乳化沥青，再者使用混合填料来进行填埋。如果实际的厚度处于超标的状态，此时还可以选择以分层摊铺碾压的方式来应对，确保实际碾压达到理想状态之后，处理好新旧材料之间的衔接[2]。
2.2 专项治理方法
不同的路段，其可能出现的破损情况，形成的病害原因是不一样的，此时就需要做到具体问题具体分析，也就是说需要使用专项治理的手段来应对。在此环节可以将技术焦点放在如下几个方面：
2.2.1 微表处治理技术
这是一种预防性养护技术，主要使用的材料有碎石材料、水材料、高分子改性材料、乳化沥青材料、添加剂材料、矿物质填料，使用对应的设备，依照设定的配合比来进行搅拌处理，在此基础上实现原路面的摊铺，控制好实际开放时间。在微表处理的时候，需要关注于对应病害发生的区域，有的是轻微的车辙，有的是路面的摩阻力在降低，有的是裂缝在慢慢变小，有的是路面出现了松散的情况，使用上述的方案可以使得上述的问题得到很好的处理。需要注意的是，这种技术方案中的厚度为10 mm～15 mm，不仅仅可以实现龟裂的修复，还可以实现构造的修正，还可以使得车辙得以填充，更有甚者还可以在耐磨性、抗滑性、防水性上发挥积极效能，因此成为路面恢复的重要举措。当然在实际施工前，需要对于原来的路面进行适当的修补和清理，这样可以使得路面和混合料之间处于牢固的状态，还需要对于对应病害进行处理，铲平出现的隆起部位，清扫对应的杂物，确保处于干净的状态[3]。 2.2.2 铣刨重铺技术
如果出现了大面积的沉陷或者龟裂，或者实际车辙的深度超过了30 mm，并且实际病害還集中在坑槽和水损害比较严重的区域，此时就需要使用这样的技术方案来处理[4]。依靠这样的技术方案，施工工艺和编排会朝着更加理想的方向进展，对应的施工步骤也需要有效的运用起来。在做好铣刨之后，还需要采取清扫手段来处理，如果顶部存在裂缝，此时还需要以土木手段来操作。因为这样的方式有着比较好的延展性，可以使得基层裂缝的应力不断聚集，反射裂缝的防治效果也会因此朝着更加理想的方向发展。在裂缝地方，如果应力比较集中，就需要采取对应缓解措施，上述的技术方案，就可以发挥其反射裂缝防止的效能。在实际路面清洗的环节，如果发现存在局部松散或者损坏的情况，可以以铣刨换填处理的方式来进行，就是选择粒径比较大的沥青碎石来作为混合材料，这样可以使得下层反射裂缝，对于上层的影响朝着更加良性的方向发展，还可以起到抗老化，抗疲劳，抗水害的效能。如果实际厚度超过10 cm，此时可以以分层摊铺的方式来处理，也可以达到理想的效益[5]。
2.3 人力资源配置方法
需要看到在实现公路沥青混凝土路面病害管理和控制的过程中，在关注技术管理的基础上，还需要确保对应的人力资源配置能够达到合理的状态，这样才能够使得不同的技术方案可以有效的贯彻执行下去。详细来讲述，在此环节需要做好的工作有：
2.3.1 注重公路沥青混凝土路面病害管理控制标准的制定
一般情况下公路沥青混凝土路面病害管理和控制，需要首先去调研病害现状，分析病害原因，在此基础上制定改善方案，然后安排对应人力资源去进行操作施工。很明显这是一项循序渐进的过程，需要确保能够形成对应的技术标准和规范，引导此方面的工作朝着更加规范性的方向进展[6]。邀请专家对于公路沥青混凝土路面病害管理控制工作情况进行调研，建立对应路面病害调研机制，路面病害分析机制，路面病害养护治理机制，然后确保对应的施工人员严格依照这样的技术标准和要求来进行操作，这样才能够按部就班的使得路面病害管理控制工作朝着有效的方向进展[7]。
2.3.2 不断提升公路沥青混凝土路面病害管理素质
对于公路沥青混凝土路面病害管理人员而言，需要不断在工作实践中，总结经验教训，思考自身技术执行中存在的不足，然后不断反思改正，确保严格依照对应技术标准和规范来操作[8];积极开展对应的技术培训活动，鼓励公路沥青混凝土路面施工人员在这样的学习过程中，能够掌握更加先进的公路沥青混凝土路面病害管理知识，学习其中的原理和技术，在此基础上确保自身关于此方面的病害处理能力和素质得到不断提升[9]。
3 结语
综上所述，公路沥青混凝土工程效益的发挥，必须要确保实际的病害能够得到迅速有效的处理，在此过程中就需要高度关注实际技术的发展，技术体系的完善，还需要确保施工人员自身技术素养处于理想的状态，这样才能够进入到更加理想的公路沥青混凝土工程管理状态。
参考文献：
[1]陈馨.公路沥青路面病害及养护施工技术分析[J].住宅与房地产，2019（36）：184.
[2]王金伟.高速公路沥青路面常见病害原因分析及处治技术要点[J].福建交通科技，2019（06）：40-43.
[3]宋新斌.高速公路沥青路面预防性养护研究[J].建筑技术开发，2020，47（04）：135-136.
[4]姚书冬，晏聪.高速公路沥青路面预防性养护分析[J].交通标准化，2013（24）：66-69.
[5]贺秀荣.浅析沥青路面的常见病害及养护技术[J].科技视界，2018（29）：265-266.
[6]潘宇.高原地区公路沥青路面病害的成因及其防治[J].建筑技术开发，2019，46（03）：135-136.
[7]陆胜.公路沥青路面典型病害及养护技术比较[J].黑龙江交通科技，2019，42（04）：25-27.
[8]孔祥一.公路沥青路面预防性养护技术[J].交通世界，2019（18）：34-35.
[9]张亮，韩湘屏.浅议高速公路沥青路面病害成因及预防性养护对策[J].黑龙江交通科技，2012，35（10）：31.